Fuji stígur upp leik með nýja SL

Fuji hefur aftur komið upp leik sinn með því að kynna SL línu hjólanna, nýjan vettvang sem kemur í stað Altamira-línunnar sem besta tilboð Fuji. SL lofar að halda öllum merkjum Altamira-frábært meðhöndlun, þægindi og gildi - en missa verulegan þyngd og bæta á markhópum til betri stífleika og þægindi.

Fuji notar hárþjöppunarmótun til að tryggja að engar hrukkur eða umfram plastefni sé eftir í háum streituþáttum, svo sem höfuðtengi mótum og botnfestingarsvæðinu. Þó að það hafi verið að nota þessi aðferð á Altamira síðan 2013, er ferlið stækkað til að ná til sætis mótum og gaffalkórónu.

Fótleggin eru með styrktar rifbein sem liggur í fullri lengd frá dropout til kórónu (vinstra megin). Fuji notar hárþjöppunar mótun til að tryggja að engar hrukkur eða umfram plastefni sé eftir í háþrýstingi, svo sem höfuðtengi mótum (hægri).

Helstu rörin eru smíðaðir sem monocoque samkoma með einstæðum sætis- og keðjutengdum tengingum. Þetta dregur úr fjölda tengdra liða frá átta á Altamira til fjórum á SL. Fuji heldur því fram að það verði sterkari, léttari samkoma.

Gafflin er fullkolefni og kóróninn fær sömu hárþjöppunarmeðferðina. Fótarnir eru með styrktar rifbein sem rennur í fullan lengd frá dropout til kórónu. Til að draga úr þyngd er legarsetið mótað í gaffalinn og útilokað innbyggðan áls. Rammar eru vélræn, rafræn og þráðlaus, þökk sé því að nota snjalla innspýtingarmót. Þessar innstungur smella á sinn stað og eyða meira efni í rammanum þar sem snittari tengingar hefðu verið notaðir áður. Hjól skip með fulla viðbót af innstungum, ættir þú að breyta hópum í framtíðinni.

Sætubúnaðurinn, dúnninn og höfuðpípurinn hafa samþætt lag af háþrýstikolefli til að auðvelda stýringuna og bæta stífleiki í hlið. BB skel er PF30, og Fuji tilgreinir Praxis BB á Shimano-búnum hjólunum sem er ótengdur ríða.

Fuji tilgreinir Praxis BB á Shimano-búnum hjólunum fyrir grípandi ríða.

Fuji notar stærri slöngur og layups til að stilla rásina yfir stærðarsviðið. Fyrirtækið gefur til kynna tvær mismunandi gaffalælar til að halda slóðarnúmerum svipað um borð án tillits til ramma stærð.

Allt þetta bætir við kröfu um 237g þyngdarsparnað yfir Altamira. Höfuðþyngd fyrir húðuðu 54cm ramma (ómálað, engin vélbúnaður) er fjöðrandi 695 grömm.

SL er fáanleg í sjö stærðum, frá XXS (46cm) til XXL (61cm). Það eru sex lausar byggingar og rammauppseta. The 1.1 ($ 9.999) er toppur bygging, lögun SRAM Red, Reynolds RZR 46 rör, EE Cycleworks bremsur og Vittoria Crono CS sew-ups. The 1.3 ($ 6300) hefur Dura Ace Di2, og 1,5 ($ 4740) hefur Dura Ace vélrænni. The 2-röð ramma missa hár-þjöppun mótun og hæ-tíu kolefni. The 2.1 ($ 3690) er útbúinn með Ultegra Di2; 2,3 ($ 2240) fær Ultegra vélrænt; og 2,5 ($ 2000) hefur 105 hluti.

Prófunarferð
Við fengum stuttan akstur á SL 1.3. Það er útbúið með Dura Ace Di2 íhlutum, með stjórnklefa og hjólum sem eru gerðar af vörumerkinu Fuji í Oval. Hjólið rúllar á Vittoria Corsa SC opna tubulars í örlátur og búist þessa dagana-25mm stærð. Allt hjólið vegur í á 14,4 kílóum. Hægri við kylfu, þú getur sagt að Fuji aced úrbætur frá Altamira. Rúturinn er bæði nákvæmur og þægilegur, þökk sé hæfileikum slæmt sæti til að taka stinginn af veginum. Fuji heldur því fram að það hafi aukið stífleika yfir Altamira á höfuðbólunni um 9 prósent, neðst á botninum um 11 prósent og með 18% í gafflinum. Þó að erfitt sé að mæla þessi tölur á veginum, hjólið fylgdi vel yfir gróft gangstétt, sem staðfestir þægindi rammans. Þegar aflkrafturinn var á viðvarandi, stóð klifra var lítið beygja yfir botn hjólsins. Sömuleiðis fylgdi framhliðin vel á þéttum, snúningum, háhraða niðurkomum og meðan reynt var að rífa framhliðina í hermaþrýstingi. Við munum fá prófanir í húsinu til að fá fullkomna endurskoðun á næstu mánuðum.

Get ekki beðið eftir að sjá það í aðgerð? Velja ökumenn á Caja Rural-Seguros RGA faglegur hjólreiðar lið mun byrja að keppa á nýja ramma í næstu viku á Vuelta a España.

none