Throwback Fimmtudagur: 1985 Velocitech Mountain Machine

Ef þú ríður fjallahjólum er líkurnar gott að á einhverjum tímapunkti hefur Facebook fæða þín verið búið með YouTube hreyfimyndum af geðveikum mótorhjóli hæð klifra viðburði - þú veist, þær sem eru ómögulega brattar með næstum 100 prósent bilunarhraði.

Þar sem allar þessar vélar eru með lengri en venjulega aftan endalaust er það vissulega góð hugmynd að beita þessari heimspeki að fjallahjólum, ekki satt? Það var hugmyndin að baki ákaflega óvenjulegu Velocitech Mountain Machine um miðjan 1980 - og ekki á óvart að vita hvað við vitum núna, það virkaði ekki of vel.

Til að segja að ramma rúmfræði Mountain Machine er svolítið öðruvísi væri frekar undursamlegt. Það notar 20 í aftari hjól, 24 í framhjóli, og keðjutímarnir mæla gríðarlega 530 mm (20,86in) - u.þ.b. 10cm (3.94in) lengur en það sem venjulega er að finna á hjólum í dag.

Langa bakhliðin átti að jafna dreift þyngd ökumanns milli hjóla til betri meðhöndlunar

Einhver hélt einu sinni að þetta væri góð hugmynd

Hugsunin var sú að langur aftanlegur endi skilaði betri þyngdartreifingu á brattum uppstigum og skapaði þannig samkvæmari afturábakshraða og auðveldar því að halda framhjólin frá því að lyfta af jörðu. Minni bakhliðið lækkaði í raun gírhlutfallið líka, þannig að knapinn gæti sannarlega tommu upp á móti.

Til tiltölulega talað var það einnig nokkuð ljós á 13,84 kg (30,51 lb).

Eins og bjartsýni sem Mountain Machine kann að hafa verið að klifra - að minnsta kosti á pappír - átti róttæka rúmfræði nákvæmlega andstæða áhrif þegar kemur að því að fara niður. Þetta var nákvæmlega sketchy.

Mmm, gull!

Framhliðin var stutt og bratt

Langa keðjutíminn gerði það erfiðara fyrir knapa að skipta þyngd sinni aftur á bak við að lækka, til dæmis, og lítil hjólin voru ekki nákvæmlega fús til að plægja í gegnum jafnvel minniháttar slóðir. Á meðan var ná framhliðin óþægilega stutt og höfuðrörin taugaveikluð bratt. Jafnvel þótt þú gætir unnið upp á taugarnar til að fá þetta að fara, þá voru anodized álbrún hliðarbrúnir og breiður snælda bremsur ekki frábær. Ef þú ert þyrstur, gangi þér vel með því að ná árangri í vandræðum .

Því miður þýddu fátækur veðurskilyrði að prófunarferð væri ekki spurningin. Hins vegar var Peter Hartwig - sendiboði í búðarsalnum í Boulder í Colorado - meira en fús til að fara framhjá eftirliti sínu eftir að hafa tekið Mountain Machine á réttan slóðartíma fyrr á tímabilinu.

Til að halda keðjunni úr falli þurfti við að nota lyftistöng

Milli þremur keðjubringurnar, ótrúlega stórar frjálstir sprockets og lítið aftan hjól, var búnaðurinn mjög lágur

"Hjólið ríður með fáránlega slóðarhugmyndir," segir hann. "Vinklarnir eru nokkuð langt frá og þetta gerir hjólið höndla snjallt og fljótlega með útdráttarhlið. Hjólastærðirnir eru hönnuð lítil til að hrinda í notkun en lítill stærð hjólsins mun ekki hjálpa hjólinu að rúlla yfir lögun eða hafa úthreinsun fyrir neitt - choking-ups og crank bashing allan daginn. "

"The auka langur keðjubréf eru fyrir stöðugleika þegar klifra, sem í fræðilega skyni muni hjálpa knapanum að klifra brennari stig. Enn og aftur er 20í afturhjólið röng stærð fyrir verkefnið. Það gerir einhverjum klifra krefjandi vegna aukinnar vellíðan á fótunum og rangt gír. Stöngklemman er ekki nógu sterkt til að þola þungar kröfur og togið er alltaf mál með eldri sveiflum og derailleurs. Þetta gerir sveigjanlegt, ótryggt tilfinning þegar hjólið er undir klifraáhrifum. "

Til baka þegar einfingur hemlun var einfaldlega ekki valkostur

Hver er, Nelly!

Óþarfur að segja, Mountain Machine er ekki fyrsta hjólið sem Hartwig nær til þegar hann fer út fyrir hádegismat.

"Það virtist virkilega eins og togbátur af reiðhjóli," segir hann.

Sérstakar þakkir fara út í The Pros Closet í Boulder, Colorado, fyrir lán þessa óvenju sjaldgæfra og sögulega reiðhjól.

Complete upplýsingar:

  • Ramma: 1985 Velocitech Mountain Machine, stærð 18 M ('breytt')
  • Gaffal: 1985 Velocitech Mountain Machine
  • Höfuðtól: Shimano 600, 1 í þráður
  • Stafur: SR BMX
  • Handlebar: Ál hækkun
  • Grips: Turbo Grip BMX
  • Frambremsa: Shimano BR-MC70 cantilever
  • Aftursbremsa: Shimano BR-MC70 cantilever
  • Hemlar: Shimano BL-M700
  • Framhlið: Suntour Mountech
  • Aftan aftari: Suntour Mountech
  • Shift stangir: Shimano SL-M700
  • Freewheel: Suntour 6-hraði, 14-32T
  • Keðja: Sachs Sedis 6-hraði
  • Crankset: Takagi Tourney GS, 170mm, með 26/36 / 46t chainrings
  • Botnfesting: Tange
  • Framhlið: Araya 24x1.75in
  • Bakhlið: Araya 20x1.75in
  • Hubs: Shimano HB-MN72
  • Talsmaður: Galvaniseruðu, 14g
  • Framdekk: Carlisle Aggressor R / A, 24x2.125in
  • Afturhjól: Carlisle Aggressor R / A, 20x2.125in
  • Hnakkur: Vetta
  • Seatpost: SR Laprade
  • Pedali: SR SP-100AL
  • Heildarþyngd: 13,84 kg (30,51 lb)

Horfa á myndskeiðið: Deniro - Disobedient

none