Orange Fimm RS 2016 endurskoðun, £ 3.800,00

The Orange Five er bresk fjallbikarmerki. Frá upphafi sem undir-5 í lok árþúsundarins, hefur þetta einfalda, einfölduðu hjólaslóð verið algeng sjón á gönguleiðum um allt land. Sérstök hönnun gerir það strax þekkjanlegt og virðist gefa það jafnmargandi elskendur og haters.

Rammi og búnaður: Einföld kerfi og íhlutir

Kjarni fimm er einfalt sveiflaverkalið, sveiflað í verksmiðju í Halifax, West Yorkshire. Það er ekkert af ímyndaða fjölhreyfingu, mismunandi ásleið, raunverulegur sveigjanleiki sem er að fara hérna - það er bara einfalt kerfi sem samanstendur af sveiflu og áfalli sem tengir framhliðina við sveiflaarminn að aftan.

Þetta hefur einnig kosti þess. Með aðeins eitt par af legum að hafa áhyggjur, er þjónusta eins auðvelt og það kemur. Það gerir einnig kerfið auðveldara fyrir Orange að reisa, með minna hönnunarbreytur til að vinna málmfellinguna sína.

Það gæti verið einfalt, en einn pivot appelsína er mikið skemmtilegt:

Það gæti verið einfalt, en einn pivot Orange er mikið skemmtilegt

Einstaklingar hafa ennþá fótspor og Fimm er ekkert öðruvísi. Brake jack, stífleining á aftan fjöðrun við hemlun, er áberandi, málamiðlun grip á descents. Á sama hátt þýðir áhrif fjöðrunarinnar, sem hreyfist á BB að aftan ás, að það er vísbending um afturköllun pedalsins. Fimm hafa einnig tilhneigingu til að bob þegar pedal út úr hnakknum, sem kostar orku undir erfiðum viðleitni.

Orange hefur klifrað rúmfræði fyrir 2016. Hálft gráðu hefur verið varpað frá höfuðhorni, 10 mm hefur verið bætt við efsta túpuna og hjólið er nú lengur á 1200mm fyrir stærri stærð. Lítil breyting kannski, en þeir bæta við niðurdráttarfjölgun sem Fimm hefur, og bætir hamingju þegar landslagið fer jafnt og þéttari.

Hjól er auðvitað summa hlutanna og Orange hefur gert að mestu leyti traustan vinnu þegar kemur að því að tilgreina RS. The RaceFace Turbine crank kemur með 30t bein fjallhring, sem hentar eðli fimm snúningshraða, en GAM breyting SRAM og MRP keðja fylgja halda akstursins í skefjum.

Guide r bremsur mega ekki vera efst á trénu, en þeir eru færir um tappa:

Leiðbeiningar R bremsur kunna ekki að vera efst á trénu, en þeir eru færir um tappa

Vopnarmiðstöðvar sem laced í Alex Volar felur gætu ekki verið frábærljós, en þeir eru vel byggðir og þeir gefa góða uppsetningu á dekkunum. SRAM Guide R bremsur geta verið neðst á leiðarlínunni, en þau virka vel, með viðeigandi lyftistöng og nóg af orku í flestum forritum, þökk sé 200 / 180mm snúningsgreiningunni.

Það er frábært að sjá fullt Renthal cockpit - 780mm stöngin bjóða upp á mikið af skiptimynt að hylja hjólið í kringum hörðum hornum eða stjórna flata úthraða þegar stöðugleiki er konungur. Eina okkar raunverulega málið var með KS Lev Integra, sem er ekki fyrsta valið okkar. Eftir aðeins eina viku eða svo að hjóla þurfti það hjálparhönd að fara aftur í fullan hæð.

Ride og meðhöndlun: gerir upp á hæðirnar hvað það tapar á ups

Það er mikilvægt að ekki dvelja of mikið á minniháttar niggles þó - sönnunin er í reiðmennsku. Stundum, að minnsta kosti, það er þar sem Fimm lýkur. Fimm hafa kannski alltaf verið vinsælar þökk sé hamingjusamlega heppni viðhorf þegar slóðin bendir niður og nýjasta holdgunin tekur þetta og rekur það.

Þó að fjöðrunin stífist við hemlun, skilur hún fimm pitter-pattering og sleppi yfir höggum í að meðhöndla og grín-örvandi hátt. RockShox Pike RCT3 Solo Air gafflinn á framhliðinni virkar vel með þrefalt efnasambandinu, pípalausum, tilbúnum Maxxis Minion DHF til að halda framhjólin að fara bara þar sem þú vilt það, sem þýðir að þú getur látið allt hanga laus við bakið án þess líka mikla hættu á að þú verði að spýta inn í undergrowth.

Með bremsunum í burtu, RockShox Monarch RT3 DebonAir er ánægjulegt, gleðilega að liggja upp á þvottinn meðan enn að bera stjórnandi árangur þegar áhrifin aukast. The Rapid Recovery rebound hringrás hjálpar lím afturhjólinu til jarðar, þegar hemlun leyfir.

Virka fjöðrunin er meira en fús til að þjappa í berm líka, sem gerir þér kleift að halda meiri hraða en þú gætir annars hugsað sé mögulegt. Fimm situr bara í ferðalag sitt og bíður þess að flækja það út úr beygjunni og inn í næsta kafla. Það sagði þó, það er ákveðið vísbending um beygingu milli framan og aftan á hjólinu. Lagin kunna að vera stór, en með aðeins einu snúningspunkti er reiðhjólin beygð svolítið. Orange hefur gripið þetta eins mikið og það getur innan ramma hönnunarinnar þó að ný snið á slöngur framan þríhyrningsins auki kröfu um 15 prósent aukning í stífni.

Haltu fimm rs niður á hæð og þú ert í einhverjum skemmtilegum ...:

Rettu fimm RS niður á hæð og þú ert í skemmtilegum ...

Í hugsjón heimi, allt sem við myndum gera er að fara niður á hæð, en því miður eru hæðir þar líka ríðandi. ekki sérhver leið leyfir þyngdarafl að gera allt verkið. Hér missir fimm talsvert af skína. Slaka hornið og virkur fjöðrun þýðir að það getur lítið svolítið þegar þú ert að fara yfir hæðir. Án fjöðrunar fjöðrunarkerfisins sem veitir spennuþéttingu spennu fimm geta sjúga smá lífsins af andlegri viðleitni.

Þegar slóðin snýr aftur og þyngdin breytist aftur, getur það líkt eins og að þú sitir nokkuð langt aftur á hjólinu líka, þarfnast meðvitaðra aðgerða til að lækka torso þína í átt að stönginni til að halda öllu í skefjum. Á 13,8 kg, það er engin flugvigt fyrir þessa tegund af peningum heldur.

Ó já, nefnum við verðið? Fyrir þessa tegund af peningum gætum við búist við Leiðbeiningar RSC eða Ultimate bremsu og á meðan árangur GX er nokkuð eins góð og hóparnir hér að framan, myndi okkur líða að það hefði verið betra gildi ef það kom með X01, til dæmis .

Ef hluti af sérstakri í rauninni er ekki að smakka, býður Orange upp á úrval af uppfærslu á kaupdegi þó, þannig að hægt sé að setja upp Guide RS bremsur eða RockShox Reverb staða fyrir tiltölulega sanngjarnt verð.

Allir hafa talið, fimm hafa haldið kórónu sinni sem einn af skemmtilegustu hjólunum þarna úti til að rífa niður á hæð. Það má ekki vera háþróaður og það er svolítið slog til að fá það aftur upp - en ef þú vilt bara gríðarlegt grín þegar við á botninn af hæðinni, er Fimm er erfitt að slá.

none