12 algengar byrjendur hjólreiðar spurningar svarað

Forvitinn af hjólandi efni? Ertu áhyggjufullur um að verða blautur þegar þú ferð út? Dregið af umferð? Hér eru svörin við sumum algengustu spurningum sem nýjar hjólreiðamenn biðja um ...

  • UK lesendur: getur þú hjálpað okkur að fá fleiri fólk á hjólum? Hvort sem þú ert góður hjólreiðamaður eða heill byrjandi, viljum við elska þig til að taka þátt í okkar Get Britain Riding herferð, í tengslum við B'Twin.

1. Er ekki hjólreiðar hættulegt?

Það gæti komið þér á óvart að heyra að hjólreiðar eru ekki sérstaklega hættulegar.

En hvað um allar þessar sögur um hjólreiðamenn sem verða drepnir sem þú sérð á fréttunum? Málið er, fréttirnar eru um sjaldgæfa atburði. Hjólreiðamaður dauðsföll er sjaldgæft, svo þeir gera fréttirnar. Hærri fjöldi fótgangandi og fótgangandi ökutækja er ekki.

Hjólreiðar er tölfræðilega örugg. "Á ári eru 10 til 15 dauðsföll vegna fólks sem sleppir hjólum án annarra ökutækja sem taka þátt," segir öryggisfræðingur og meðhöfundur Heilsa á ferðinni, Malcolm Wardlaw. "Um 200 undir 65 ára á hverju ári deyja í falli meðan ég gangi. Ég man ekki síðast þegar ég las blaðagreinar um fótgangandi drap sem fellur niður skrefum, en mun sjaldgæfari tilfelli hjólanna sem dráp eru í falli fá mikið af fjölmiðlum - ásamt því hvort hjólreiðamaðurinn væri í hjálm eða ekki. "

Upplifun hjólreiðaráhættu er ekki í samræmi við raunveruleikann

Jafnvel þegar þú kastar vélknúnum ökutækjum í blandað er hjólreiðar ennþá örugg. Það er svolítið áhættusamt en akstur í Bretlandi, að meðaltali, en ekki mikið.

Mikill fjöldi mjög öruggar hraðbrautarmíla, sem breskir ökumenn hafa í för með sér, skiptir yfir ástandinu í bifreiðinni. Og það er ekki eins og í Bretlandi hjólreiðamenn eru stöðugt að keyra gauntlet samanborið við hliðstæða þeirra í Hollandi. "Minority stöðu býr til ótta," segir Wardlaw.

John Franklin, sérfræðingur í hjólreiðum og höfundur Cyclecraft, samþykkir að skynjun hjólreiðaráhættu samræmist ekki raunveruleikanum. "Það er ekkert í lífinu sem er áhættulaust," segir hann. "Það snýst um stjórnun áhættu, ekki bara ótta við áhættu. Meðferðaráhætta er eins og hringrásaráætlun, að vera áreiðanleg og hegðar sér eins og umferð svo aðrir muni meðhöndla þig sem umferð. "

2. Gætirðu ekki stungur?

Rétt eins og að komast í bleyti, er gata mjög sjaldgæft en það er samt mjög pirrandi. Besta forvarnir er að nota gataþolnar dekk. Þessir hafa lög undir slitlaginu sem koma í veg fyrir bita af gleri og þess háttar frá því að komast inn í innra rörið.

Besta gatahlífin sem notuð eru til notkunar í hnotskurn - svo sem Schwalbe Marathon Plus - nánast útrýma götum.

Þú getur einnig verndað þig með því einfaldlega að leita hvar þú ert að fara. Ríða um blettir af brotnu gleri, ekki í gegnum þau, og forðastu beittum potholes sem geta valdið götum með því að klípa rörið á milli dekk og brún. Skemmtilegar veðurfar verður að finna þau nánast engin gallar.

Þurrt gúmmí er nokkuð erfitt efni, en vatn á veginum virkar eins og smurefni og hjálpar glervörum að komast í gegnum dekkið. Það er ekki þessi galli er bara meira óþægilegt og pirrandi þegar það er að rigna, þau eru líka líklegri!

Punktar eru ekki skemmtilegir, en með rétta dekk verða þau sjaldgæf og smá þekking gerir þeim auðvelda festa

3. Hvernig virka öll þessi gír? Og hvers vegna eru svo margir?

Hjól hafa gír af sömu ástæðu bíla gera; að láta hreyfillinn vinna á þægilegan og skilvirka hraða.

En vél bílsins virkar vel á miklum hraða, en mönnum vélarhjólsins er best í tiltölulega þröngum stígvélum. Hjól þarf því fjölbreytt úrval gír til að takast á við hæðir, og þeir þurfa að vera nokkuð nálægt hvor öðrum.

Flestir hjól nota ytri gírkerfi, þekktur sem derailleurs, til að færa keðjuna um mismunandi tannhjóla, sem kallast "snælda", á hjólinu og "keðjubretti" við pedalendann. Því minni sem keðjubrautin er, eða stærri afturkápurinn á skrúfunni, því lægri og auðveldari gírinn.

A minna algeng tegund af gírkerfi felur í sér vélbúnaður inni í aftari miðstöð. Ógnvekjandi kallað "miðstöðvar", þetta eru mjög hagnýt og snyrtilegt en hafa ekki alveg fjölbreytt úrval af hlutföllum sem derailleurs veita og bera þyngdartilboð.

Margir byrjandi hjólreiðar finna gírin sem er mest skelfilegur eiginleiki hjólanna. Komdu þér á friðsælan stað eins og bílastæði eða hjólaleið og beygðu þig upp og niður í gegnum gírin þar til þú ert fullkomlega viss um hvernig þeir virka og hvað þeir gera.

4. Hvað eru mismunandi gerðir bremsa um?

Þú verður að geta stöðvað fljótt og í stjórn.

Fljótt er ekkert vandamál; Bremsurnar á nútímalegum hjól eru öflugir nóg að hæfileiki til að bremsa sé takmörkuð af eðlisfræði. Bremsa of erfitt og þú munt fara yfir stöngina. Það sem þú vilt er að stjórna því hversu erfitt þú bremsir og samkvæmni við blautar og þurrar aðstæður.

Bremsur starfa annaðhvort á brún hjólsins eða hemlaskífils sem fylgir miðstöðinni.

Rimbremsur eru einfaldar, en fyrir áhrifum af vatni og skemmdir á brúninni, en diskur bremsur eru flóknari en veita betri og öflug hemlun.

Þetta er rifbremsa

Þetta er diskur bremsa, mikill eins og það er að finna á nútíma bíla og vélhjólum

5. Afhverju eru sumar hjólbarðir með dropar og sumir hafa flatar bars?

Sleppið handföngum var þróað fyrir akstursleyfi og starfar ljómandi ef þú vilt komast í stöðu á hjólinu sem gerir þér kleift að ná miklu af jörðu niðri. Reyndar bjóða þeir að minnsta kosti þrjár hendi stöður, þannig að þú getur flutt um þig ef þú færð þreytt á einum aðstæðum.

En margir ökumenn eins og uppréttari stöðu á stýri, sérstaklega fyrir hægari akstur, þar sem þú getur setið upp og dáist að útsýni - eða í umferð.

Breiðari á börum gefur betri stjórn á gróft yfirborð, og þess vegna eru þeir alhliða val á mótorhjólum, en til þess að hjóla á veginum er þess virði að reyna bæði.

Drop bars kunna að líta minna þægilegt, en fyrir sportari reið stöðu getur verið öruggari. Eftir allt saman ferðast Tour de France hjólreiðamenn um fimm eða sex klukkustundir á dag á hjólhjólum. Þeir gætu ekki gert það ef staðan var í eðli sínu óþægilegt, gætu þau?

6. Hve hátt ætti hnakkurinn að vera?

Margir byrjendur vilja vera fær um að setja fót fl á á jörðu niðri meðan þeir sitja í hnakknum. Vandamálið er að setur hnakkinn of lágt fyrir þægilegan og skilvirka hreyfingu.

Með hnakknum þínum of lágt, verður þú þreyttur hraðar. Þú ættir að hafa hnakkinn nógu hátt að hnéið þitt er í 25- til 35 gráðu horn þegar fóturinn þinn er neðst á snúningi pedalsins.

Þú getur notað tæki sem kallast goniometer til að mæla þetta eða eyeball það - það mun líta út eins og hné er ekki alveg fullkomlega beinn. Á flestum hjólum geturðu ennþá náð jörðinni frá hnakknum í þessari stöðu; þú gætir þurft að fljúga til hliðar lítið.

7. Hvað eru klemmuspjöld?

Klippalausir pedalar eru vinsælar meðal hjólreiðamanna og fjallakofar til að tryggja örugga festingu við pedali sem þeir veita. að komast út er spurning um einföld, auðveld hliðarspil

Pedals koma í þrjá afbrigði: Fl, klemma-og-ól og clipless.

Flatir pedali er að finna á mörgum hjólum og er einfaldasta gerðin. Þeir hafa fl á svæði á hvorri hlið þar sem þú setur fæturna. Hátækniútgáfur koma með ferhyrndum stálpinnar sem eru skrúfaðir inn í líkamann sem hjálpa mjúkum söltum skónum að ná þeim.

Klemmapípur með málm eða plasti sem hula er um framan fótinn til að halda því á réttum stað á pedali, ásamt leður- eða plastbandi til að halda því á sinn stað. Þeir eru nú nokkuð sjaldgæfar, en voru einu sinni ríkjandi leiðin sem hjólreiðamenn héldu fótunum á fótunum.

Klippalausar pedalar hafa nánast að öllu leyti skipt út fyrir klemmapípu fyrir alvarlegar hjólreiðar. Þeir samanstanda af klút á skónum sem festist í pedali sem hefur vélbúnaður frekar eins og skíðabindingu. Klippalausar pedalar fyrir fjallahjóla hafa litla klettana sem sitja í leynum í sólinni þannig að knapinn getur samt gengið í skónum.

Vegagerðarljósakerfi hafa stærri, ytri klæðnað og er óþægilegt að ganga inn. Margir afþreyingar- og hjólhjólaþjóðir nota því fjallahjóla skó og pedali, jafnvel þótt þeir fari aldrei af veginum.

Almennt er búið að nota klemmulausar pedalar með frammistöðuðum ökumönnum sem finnst tilfinningin um að vera tengdur við hjólið og meiri virkni fótgangandi stílsólka hjólaskóna sem fylgir þeim.

Íbúðir eru studdar af ökumönnum sem vilja vera fær um að ríða í venjulegum skóm, eða hver vill ekki hætta að vera vélrænt fest við hjólið.

8. Þarf ég að dreifa á hjólinu mínu?

Aðeins ef þú ætlar að ríða utan vega. Góð fjöðrun er blessun fyrir rétta fjallabikstur, en ef markmið þín felur ekki í sér að súmma niður grófar hæðir, þá muntu líklega vera með ósúpað hjól.

Jafnvel ef þú ætlar að fara á vegum utan vega, eru mörg af fjöðrunarglöppunum, sem finnast á gönguleiðum, mjög lélegar; og í sumum tilvikum verður hjól með stíft gaffli og hærri gæðaflokki betri samningur.

9. Er þessi hnakkur óþægilegur?

Reiðhjól hnakkur þarf að vera nokkuð þröngur þannig að þú getir pedal auðveldlega. Þess vegna taka þeir óneitanlega nokkurn tíma til að venjast. Það er svolítið eins og að venjast nýjum par af skómum; Þeir gætu klípað í nokkra bletti fyrst, en svo lengi sem þeir eru nokkuð góðir, muntu aðlagast.

The bragð til að venjast hjólhjóla er að byggja upp smám saman. Farðu í ferðalag einn daginn, farðu í nokkra daga og farðu síðan í aðra ferð. Taktu annan daginn af og farðu síðan aftur. Uppbyggðu bæði tíðni og fjarlægð smám saman og, ef það er mögulegt, klæðast púðum hjólabrettsbuxum án nærfötum (þvo þau eftir hverri ferð).

Mjög breiður og þykkur púði hnakkur geta verið gegn afkastamikill. Breiður hnakkar koma í veg fyrir þægilegan gangandi og þykkur púði hefur tilhneigingu til að búnt og klípa en láta þig sökkva ójafnt.

Lesið greinina okkar Hvernig á að velja hjólhjólahleðslu fyrir góða kaupráðgjöf.

10. Mun hjólreiðar passa mig?

Í stuttu máli, já. Sérfræðingar mæla með að minnsta kosti 20 mínútum æfingar með hreyfingu (svo sem að hjóla nógu mikið til að fá smá andann) að minnsta kosti þrisvar í viku til að viðhalda grunnvirkni og heilsu.

Hve miklu betra færðu en það fer eftir því hve mikið hjólreiðar þú gerir. Það er ótrúlega auðvelt að byggja upp sjálfstraust þitt smám saman og átta sig á því að þú ert skyndilega fær um að hjóla í kílómetra og kílómetra.

Ef þú hefur verið mjög kyrrsetur og er kannski aðeins of þung, þá er skynsamlegt að hafa samband við lækninn áður en þú byrjar að hjóla.

Segjum að þú hafir allt í lagi - eins og þú verður næstum örugglega - þá byrjaðu með stuttum, fléttum og byggðu smám saman upp. Og ef þú þarft innblástur skaltu skoða Keith Jardine söguna um hvernig hann hjólaði 55kg.

Hins vegar er öryggi einbeitt að starfsemi. Að vera reiðubúinn til að hjóla mun ekki hjálpa þér að hlaupa maraþon (og öfugt), en það mun líklega hætta að koma út í anda í strætó.

11. Ef ég kemst vel, mun fætur mínar ekki verða mikið?

Það er mjög ólíklegt. Hjólreiðar eru miklu líklegri til að byggja upp halla, tónfótaða vöðva en stórar bólgnir læri vegna þess að mestu tíminn sem viðleitni sem þú setur út er mun minni en magnbyggingin viðleitni bodybuilders.

Margir hjólreiðamenn, eins og Laura Kenny, sanna að þú þarft ekki að vera muscly að hafa sprengifimi

12. Mun ég ekki verða blautur ef ég bý í Bretlandi?

Örugglega ekki. The Met Office segir oft að engin umtalsverð rigning sé á vinnutíma fyrir 95 prósent morgna og kvölds í flestum helstu borgum í Bretlandi.

Ef það hlýtur ekki að vera með hugmyndina þína að við búum í frekar soggy landi sem er vegna þess að rigning hefur tilhneigingu til að láta það vera blautur um stund.

Barry Gromett hjá Met Office segir að fyrir marga ökumenn gæti það jafnvel verið betra en þetta. "Október til nóvember er einn af vetri tímum ársins og margir geta valið að fara undan hjólinu á vetrarmánuðunum," segir hann.

Og ef þú býrð í þurrkara hluta heimsins, þá hefur þú jafnvel færri afsakanir!

Þessi grein var síðast uppfærð í september 2017.

none