Trek eldsneyti EX 9.8 - Fyrsta ferðalag, £ 4,500.00

The 120mm (5in) ferðalög, Shimano XT útbúin kolefniseldsneyti EX 9.8 er næst frá Trek's Singletrack Trail Bike flokki, en aðeins SRAM XX 9.9 situr fyrir ofan hann í pecking röð. Í fyrsta lagi er það ennþá sú sama gamla áreiðanlega fullur flotari sem hefur keypt verðlaun frá upphafi Trek ABP (Active Braking Pivot) vettvang fyrir nokkrum fjórum árum síðan en Trek heldur því fram að það sé alveg nýtt reiðhjól fyrir árið 2012. Við verðum að prófa EX 9.8 á krefjandi gönguleiðum austurrískra Ölpanna til að finna út.

The EX 9.8 gleypti stærri hits og lauk upp óskipuðum frönskum rótum sem þú fannst svo oft á Alpine gönguleiðum og það gerði það með ákveðinni fjörugleika, hjálpaði eftirtektarvert með DRCV (tvískiptingu). Á þéttum skiptum og hraðari bermum hélt það línuna nákvæmlega, en 3x10 gírin með lægri en 2x10 festa gírinu voru vel þegin á lengri göngum. Þannig skilið það "allt nýtt" merkið? Jæja, þrátt fyrir nýja rúmfræði, rör og fjöðrun árangur ríður það enn eins og EX sem við höfum vaxið að elska; Það er bara að það gerir það enn betra.

Ride & handling: Bob-frjáls klifrahæfni og hamingjusamur niðurskurður

Með afturábak á DRCV (Dual Rate Control Valve), fannst okkur alltaf að eldsneytis EX hefði miklu meira að bjóða, næstum eins og það var að hylja upplifað mörk 120mm ferðalöggsins. Ríða bratt gönguleið um Mayrhofen, breytingin á geometrinu í EX var strax áberandi og okkur fannst okkur fúslega kippa niður sömu bröttum, steigum Alpine descents sem við höfðum áður riðið á 150km ferðalög frá Trek, þótt aðeins hægar á eldsneytis EX.

The EX neitaði að komast út úr dýpi þess. Með því að spila með gaffalþrýstingi fannum við DRCV's forte, það nýtir vel að fullu ferðalagi sínu og heldur áfram að halda sig í gegnum miðja höggið, án þess að fara upp á rampur. Pump höggin og komast í loftið, og eldsneytis EX hefur getu til að koma þér niður á öruggan hátt, það er fjöðrun án einkenna og auðvelt að kynnast.

680mm kolefni bar fannst þægilegt, þó að auka 20mm breidd væri ekki óaðskiljanlegt ef reiðin okkar snýr að því að ýta niður niður og við erum hissa á því að EX sviðið hafi stýrt töffumstöðum. Trek segir að droparpóstar séu úrgangssvæði, en með möguleika nýrra eldsneytis EX er víðtækari, þá gerum við ráð fyrir að mikið af EX ökumönnum muni bæta þeim, sérstaklega þar sem slitastöðin í gegnum sætinu hindrar að við sleppum langan Bontrager staða sem mikið eins og við viljum á brattar gönguleiðir. Hvort heldur sem er, það er tilviljun vísbending um leiðarvír (leyst upp af innri kaðallinn að framan), undir efsta túpunni ættir þú að tilgreina einn.

Með hjólinu sem hélt sömu frábæru, bob-frjáls klifrahæfileika fyrri incarnations, fannst okkur lítið að nota fyrir fullan ProPedal lokun, en nýja miðjan ProPedal stillingin gaf okkur fínt en gripið-elskandi málamiðlun til að lágmarka sundurliðun. Bakhliðin fannst þétt og hratt úr blokkinni sem hjálpaði stífri 142x12mm þversum axli sem staðalbúnaður (Eldsneytis EX hefur ABP Convert dropouts, sem gerir þér kleift að keyra eldri 135x5 QR líka) og frekar jafnvægi á stíftu QR15 gaffal upp fyrir framan. Bremsurnar eru öflugar og vel mótaðir þó að nýju stuttu XT lyftistöngin séu ekki auðvelt að ná til ef þú notar miðlungs hemlun.

Rammi: Alveg endurskoðuð rammauppseta

Í hjarta Trek's 'All New' kröfur situr alveg endurskoðað ramma, með nýjum túpuformum sem ráða yfir bæði OCLV (Optimum Compaction, Low Void) kolefni og Far East Alpha Platinum ál ramma átta líkananna .

Þrátt fyrir ál keðjuverk, hefur ramma 9,8 stillt 100g frá 2011 útgáfunni, í samræmi við helstu markmið Trek um þyngdartap og árangur. Þú þarft að líta vel út til að sjá breytingarnar á túpuformi, en aðal þríhyrningur er smorgasbord af kolefnisleiðum sem virðast ánægjulega bæta við svig og stífleika þar sem það er þörf. Höfuðpípurinn með innbyggðu heyrnartólinu er ennþá stakkað, E2 tapered skrímsli, af kolefni, sem gefur til kynna að það muni taka meira ofbeldi en gert er ráð fyrir af því á 120mm akstursleiðarhjóli.

Með nýjum rörum er stærsta breytingin sem við munum taka eftir sem reiðmenn, 1 gráðu slakari höfuðhorn (nú 68 gráður, óskert), eitthvað sem ætti að lána hjólinu meira fyrirgefandi eðli, sérstaklega með hraða og vísbendingum Trek tekur eftir að þróa reiðstíll.

Snyrtilegur, ósvikinn grafít litasamsetning er aftur á leiðinni í átt að slóðinni og er minna racy en lime grænn snertir og litakóða hnakkur (Bontrager's Evoke 3 með títanlegu teinum) og hápunktur hápunktar hækka það frá því að verða vanmetið. Í samræmi við sveigjanlega útlitið inniheldur toppröðin innri vegvísun fyrir framan mech snúru.

Búnaður: Eigin gaffli skilar framhliðarstýringu

Ný DRCV (tvíþrýstingur Valve) Fox Float gaffli skilar framhliðinni sömu stjórn á stórum höggum sem við höfum komið fyrir eins og DRCV aftari áfall. Notkun nýrrar efri loftrýmis sem þensluhólf fyrir miðþrýstingsþrýsting er sérhannað til að auka stjórnina þrátt fyrir að hraðari reiðhjólin sem sleppir rúmfræði leyfir.

Samkvæmt aðalrekstrarleiðbeinanda Trek, Jose Gonzales, nýja DRCV-gafflinum er "jafn mikilvægt áhrif eins og kynning á ABP vettvangi fyrirtækisins þegar það kemur að því að frammistaða hjólsins er". Á meðan kemur afturljós aftanáfall með nýjum RP3 ProPedal, sem býður upp á nýja "miðjan" stillingu á milli og frá.

Trek eldsneyti frá 9.8: Trek eldsneyti úr 9,8

none