Trek eldsneyti EX 9.9 2013 - Fyrsta ferðalag, £ 6.250,00

Þegar það kemur að gönguleiðir, hefur Trek stöðugt þróað Fuel EX svið í stórum dráttum séð sem einn sem smellir yfir þyngd sína í 120mm ferðalög flokki. En tímarnir breytast og svo krefjast kröfur knattspyrnustjóra, ekki síst þegar kemur að því hversu mikið ferðast framan og aftan.

Og Trek eru að hlusta. Fyrir 2013 erum við að fá 130mm ferðalangseldsneyti EX, sem gefur vísbending um frammistöðu út á slóðinni, meðan ábending er meira um þróun en að leggja til byltingu.

Ride & handling: móttækilegur, lipur og skörpum

Við settum flaggskipið Fuel EX 9.9 í gegnum skref á bratta, lausa, líflegu gönguleiðunum í kringum Cortina d'Ampezzo í ítalska Dolomites. Öruggt að segja að við komumst ánægð og, jafnmikilvægast, að mestu óskaddað.

Áætlanir síðasta árs á Fuel EX sviðinu fóru velkomin að slökkva á höfðinu í 68 gráður. Í samvinnu við Trek er sérsniðin og virk DRCV (tvíhraðastýringarklefi) tækni fyrir framan og aftan áföll, þetta bauð hjólinu að snu í sanna gönguleiðum. Eins og svo var erfitt að sjá hvar það gæti gengið án þess að kannski dabbling í 650b hjólbarðasvæðinu fyrir árið 2013 en í nýju, örlítið lengri ferðaskipinu virðist þetta 26er ástæða til að vera með "lítill" hjól í trailbike flokki.

Með því að benda á það niður í kringum slóðina sem er venjulega litið á landslag stórbróður Remedy, fannum við nýja EX 9.9 meira en hæfileiki. Þó að droparnir og lóðréttar rollovers falin meðal sjávar af minna en fyrirgefandi beittum kalksteini höfðu vænst fyrir smávægilegan sléttari haus við stundum, lærðum við fljótlega að treysta getu hjólsins, halla sér aftur og láta það rúlla.

The 9.9 reyndist samhæft yfir öllu sem var kastað á það, en hélt fasta takmörkun á takkaðri meðhöndlun þess. Vissulega hjálpar DRCV tæknin með því að stinga upp á ferðinni fyrir aukna svörun og lipurð meðal hinna litlu höggum en samtímis halda stórum höggum að svelta frammistöðu í varasjóði, en við gátum ekki hjálpað til við að auka 10 mm ferðalögin sem nýju EX 9.9 var bætt við meira en aðeins 10mm ætti að vera með tilliti til að byggja upp sjálfstraust.

Meðhöndlun 9.9 hefur finesse þegar það er krafist. Þetta hjól finnst bara rétt í þéttum hlutum.

Stýringin var hjálpað með 720 mm breiðum, lágu rísa og ljósramma - og þar af leiðandi stífur, bein pakki kveikti 9,9 til að auðveldlega hoppa yfir hindranir og sveiflast í kringum skiptingar. Hraði, sem er niður úr hnakknum, líður hratt og stöðugt, en klifrar líða duglegur með oodles gripi.

Við fundum litla notkun fyrir "klifra" ham á nýju Fox CTD dempanum þó að ferðin verði of sterk á neinu öðru en teygjum þegar hann er í klifra. Sannarlega stýrir ABP-hönnunin í Trek, fjarskiptabúnaðinn, jafnvel í litlu hringnum, og við fundum að fara úr gafflinum og áfallið í opna "niðurstöðu" virka fínt fyrir flestar slóðartækin, yfir eða niður, að skipta yfir í "slóð" fyrir gróft, grýtt jeppa lagið klifrar.

Ef þú vilt alveg útrýma óhagkvæmum fjöðrunarmyndum þá mun "klifra" hamna, en þú borgar verðið með minni þægindi og minni grip á lausu landslaginu. Þó að gafflinn sé sléttur og mjúkur á litlum smellum, viljum við falla í nýju Trek DRCV spacers til að sjá hvort við getum bætt við smá "upp rampur" í gafflinum fyrir hvers konar grimmur en fjörugur niðurferðir við fundum í Dolomites, og elska þá hugmynd að knapinn hafi aðgang að því að stilla sig.

Big-hit að borða drcv tækni skilar en með styttri evo högg hlekkur fyrir snappier ferð og fjarlægan framan derailleur bein fjall ef þú vilt fara 1x10 síðar:

Keðja-smellur var eins gott og gleymt við gerð 2 aftan derailleur; The EX kemur búið með viðeigandi gúmmí keðjuhlíf verndari með niður sharkfin sem heldur einhverjum eftir slóð clatter að lágmarki á hopp niðurferðir. Hin nýja X0 Trail bremsur eru duglegur, að vera framsækin fremur en grípa, og skila mikilli endurgjöf í gegnum stangirnar.

The lyftistöng er nógu lengi fyrir 'middle finger brakers' og við líkaði tól-frjáls ná aðlögun, þó það er erfitt að acccess með gloved hendur. Lífræn pads squealed eins og helvíti þegar blautur eftir þrumuveður og hagl stormur dousing.

Í blautunni var eini tíminn sem við komumst út með nýju Bontrager XR3 Team Issue dekkinu líka. Þó að sérstakar lakar séu 2,2 í breidd kom prófhjólið okkar með breiðari 2.35 í dekk til að gefa okkur brún yfir klettagarðana sem við myndum lenda í þriggja daga prófinu.

Nýju XR3 dekkin stjórna gripi með frábærum hætti í klettinum og mölunum, með fyrirsjáanlegri meðhöndlun á meðan veltingur snýr hratt. Þungur rigning og leirlíkur leðri skildu okkur að renna eins og sniglum á Teflon pottinum þó, en það eru góðar aðstæður sem áskorun flestra dekk gripa; Þó að finna besta leiðin væri bara að "pinna það" yfir rætur og steina, hefðum við valið meira árásargjarn hlið knobbed Bontrager XR4 2.35in fyrir þessar aðstæður.

Rammi og búnaður: sléttur, vel skilgreindur endurhönnun

Trek hefur ekki aðeins hallað í lengri högghlaupi til að ná fram nýjum eldsneytis EX-auka 10 mm ferðalagi; Hönnuðir þeirra hafa farið aftur í teikniborðið til að ljúka endurhönnun um sjö hjóla svið. Niðurstaðan er sléttari útlit ramma hönnun sem inniheldur styttri, samningur magnesíum EVO hleðslu fyrir fleiri sprightly ríða.

Í EX 9.9 starfar Trek's OCLV (Optimum Compaction Low Volume) fjallkolefni um framan og aftan þríhyrninga til að þyngjast í 11,2 kg (24,5 lb) fyrir alla hjólið. Eins og áður hefur komið fram hefur Trek búið til stefna fyrir slaka hjóla og festist við núverandi 68 gráðu haushornið á E2 tapered headtube þeirra, en að slá inn aðalfjöðrunarsveifluna áfram hefur það leitt til 5mm lægri sagged BB hæð. Þetta hjálpar að fletta út keðjutengduferlinum til að skila enn meiri skilvirkni en við erum nú þegar vanur að frá ABP hönnuninni.

Með BB-hæðinni lækkað verulega, hefur Trek gert fljótlegan nippa og halt út aftur og stytta keðjulengdina um 5 mm fyrir aukna grip og betri maneuevability á þéttum gönguleiðum. Pakkinn er búinn til með innri snúruleiðbeiningar og að lokum sleppur eftir leiðsögumenn og höfn til að keyra innlausa sótthreinsa eftir slönguna. Að lokum er ISCG 05 flipar og færanlegur framan mech fjall vísbending á 1x10 möguleika hjólsins.

Skopparaskil eru tekin í notkun með Kashima-húðuðu Fox Factory Series Float 32 gafflinum og aftanáfalli, með bæði innbyggingu DRCV tækni til að kyngja upp stærri hits. Bæði högg og gaffal íþróttir Fox's CTD (Climb-Trail-Descend) þriggja leiðsvíða rakageygjan til aðhaldsaðgerða á leiðinni.

Þó að DRCV sé ekkert nýtt, er hæfileiki til notkunar á akstursferli fyrir 2013. Með því að poppa af topphettunni á gafflanum og sleppa í einum af 2 mismunandi DRCV spacer setjum (annaðhvort 5 mm eða 10 mm djúpt) Nú er hægt að stilla veðurröðina í gaffli sínum, frá venjulegu línulegu vori í röð til fleiri framsækinna verðs sem ætti að koma til móts við fleiri árásargjarnan knapa. Trek segja þetta fettle er einfalt tíu mínútna starf.

9.9 er með sérstakri SRAM X0 2x10 hraðastillingu og býður upp á gríðarlegt gírbelti sem mun koma til móts við þarfir hvers knapa, hvar sem er, upp eða niður hæð. Trail hávaði er stjórnað af nýju keðjunni sem er gegn SRAM Type 2 derailleur. Stöðva það allt á hnappi eru nýju 4-stimplaþrepin Avid X0 Trail bremsurnar.

Framan QR15 í gegnum öxl stífleiki er parað með 142x12 aftan í gegnum ása sem er á sínum stað DT Swiss XM 1550 Tricon, 24-spoked, tubeless hjólum. Gúmmí er nýja XR3 2.2in dekkið og klárabúnaðurinn kemur frá verðugt Bontrager X Lite og XXX Lite sviðum.

Hæfileikarinn festir fjöðrunarhönnuna með 142x12 í gegnum ás fyrir 2013:

Það er auðvelt að hugsa um að Trek hafi tekið örlítið íhaldssama nálgun með 2013 eldsneytisútgáfu EX, þar sem núverandi stefna er í auknum mæli sléttari sjónarhornum og nær ekki út fyrir 140 mm ferðalögin. Þess í stað hafa þeir haldið áfram aðgreindar "Singletrack Trail" auðkenni eldsneytis EX sem hefur unnið það svo mikið.

Eins og svo virðist sem EX 9.9 sé í miðjunni, en endurhönnun og aukaferð skilar hjólinu sem er mjög afkastamikið en helvítis gaman líka.

£ 6250 fyrir EX 9.9 er mikið af peningum og já þú færð ótrúlega, mjög hæfileika. En við erum meðvituð um að fyrir 3350 £ minna er hægt að hafa sömu slóð ávana hæfileika og DRCV fjöðrun tækni á £ 2900 alu EX9 fyrir 1,36kg (3lb) refsingu í þyngd.

none