Mongoose Boot'R endurskoðun, £ 2.099.99

Mongoose hefur dregið úr hönnun inntak frá pípu-aðalforseta Steve Romaniuk til að hjálpa setja saman Boot'R. Freedrive fjöðrunarkerfi þeirra er jafn mikið um að vera fótfestur áfram eins og það snýst um að færa sig upp og niður.

Þetta skapar áhugavert hugtak - stór ferðatæki og brunakappa-verðugt sérstakur í fótgangandi vettvang. Með svo miklum virði pricetag, getum við bara ekki staðið við að finna út hvort þetta væri eins gott og það lítur út.

Ramminn er byggður í kringum 210mm (8.3in) ferðalög af Mongoose Freedrive kerfinu. Í meginatriðum er aftari sveifararmurinn með háum einföldu hönnun. Það sem setur þessa hönnun í sundur er að botnfestingin er fest á sjálfstæða hleðslu sem sveiflar frá framan þríhyrningi og er bundin við aftan þríhyrninginn með viðbótar hlekkur.

Með því að gera þetta hefur Mongoose nánast útrýmt keðjuvexti, svörunarsneyddum pedalviðbrögð og tengdum óhagkvæmni sem venjulega er að finna í miklum einfelldri hönnun.

Bakhliðin er vel tengd við frábæra Maxle snögga millibylgjuna og 150 mm ás á milli, sem heldur öllu uppi og sýnir að það þýðir viðskipti. Stórt túpubúnaður heldur áfram að þroskast þema, eins og 1,5 tommu höfuðpípuna.

Slökkt sætisrör hefur opna enda, aukið magn sætapoka á kransu, en það er nauðsynlegt að gæta þess að neðst á stönginni sé ekki högg á Fox Van R aftan.

Miðað við verðið, þá er það nokkuð sannarlega frábært kit á þessu hjólinu. RockShox 2010 Boxxer Race gaffalinn er kappreiðarbúnaður búnaður. Það hefur aðeins lágmarks ytri aðlögun, en hefur mjög stífur undirvagn og frábær vel stjórnað aðgerð.

Funn veita góða bein-fjöðrun stafa og frábær lögun bar með fullt af breidd. The toppur endir LG.1 + chainguide er óheyrður á þessu verði, og SDG er I-Beam hnakkur og póstkerfi er gott val. Avid's Elixir R bremsubúnaður er í samræmi við kóða 5 fjórhjólahlaupana sína og íþrótt er racy, downsized 180mm aftari snúningur og kjötleg 203mm framan.

Uppfærsla X9 aftan frá SRAM er annar verðmætur uppfærsla, en X.7 shifter ætti að hafa haft sérstakt klemma, þar sem Matchmaker clamp gerir rétta staðsetningu ómögulegt. Eina raunverulega vonbrigði er þungt-treaded Kenda Excavator DH dekkin. Þeir eru blautir-veður vinir, en því miður eru þeir of þungir og hægir á þurrum aðstæðum.

The Boot'R finnst í raun ekki eins og 210mm (8.6in) aksturshjóli þegar þú sveiflar fótlegg yfir og stompar á sveifunum. Pedal máttur er fluttur í áframhaldandi hreyfingu á þann hátt sem við höfum aldrei upplifað fyrr á svona löngum ferðaskilum. Vandamálið er að það líður ekki eins og 210mm ferðast hjólið þegar farið er líka gróft.

Hátt veltingur hefur afturábaksstíg, og festing á botnfestingarásinni við sveiflarmarmið gefur pedali upp á bakhliðina þar sem fjöðrunin þjappast líka. Höggið er ágætis áhrif og þetta er þegar í stað áberandi þar sem skyndibitinn neðst er að reyna að draga pedali frá fótunum.

Hreyfing þessarar mikilvægu tengiliðar gerir hjólið mjög erfitt að spá fyrir um og stjórna því að fjarlægðin milli stanganna og pedalanna breytist stöðugt. Það var ótrúlega erfitt að bera hraða í gegnum garðagarða líka. Við sleppum náttúrulega hælunum okkar til að takast á við þessi köflum, sem þýddi að líkamsþyngd okkar væri í raun að standast fjöðrunartækið, hægja á hjólinu og gefa ökklum okkar rétta pummeling.

Á plúshliðinni var botnfestingin mun minni en vandamál á hægari, einföldum áhrifum, svo sem að lenda úr stökkum og dropum. RockShox Boxxer gaffalinn er frábær framkvæmdarstjóri einu sinni í gegnum fjögurra til sex klukkustunda hlé á tímabilinu, og er hann algerlega út á bakhlið Boot'R. Högg og chunky slitrið á Kenda dekkunum er ekki mjög vel studd og þú getur fundið þá sveigja eins og þú horfir hart og byrjar að renna allt of snemma.

Mongoose hefur gert gott starf við að búa til hjól sem pedalar svo vel með svo mikið að ferðast. Því miður er það á kostnað DH árangur, sem er örugglega punkturinn að hafa 210mm (8.3in) af ferðalögum? Freedrive kerfið getur unnið fyrir styttri ferðalög, minna áherslu vélar, en það er bara ekki það sem er fyrir hjólhjóla.

none