Rose Xeon Team GF-4400 Hydro endurskoðun, £ 1,510.00

Að fá sem mestan kostnað af lægri kostnaði á netinu eingöngu, Rose veitir hámarksverð fyrir peninga með GF-4400. Force 22 hópur SRAM er venjulega ekki boðið á hjóli á verðlagi, hvað þá vökvaútgáfu.

Þessi Rose hefur ekki aðeins akstursþrep sem er hugsanlega hak ofan Shimano's Ultegra; Það er líka einn af þeim hjólum sem við höfum prófað með HRR vökvahliðarljóskerum SRAM.

Með framhliðinni, sem staðsett er á venjulegu blettinum og aftan við keðjutímann, hefur GF-4400 mjög hreint útlit, sem hjálpar bæði gírkaðlunum og aftari bremsuslöngunni allt innan um leið gegnum höfuðrörina. Afturslönguna hættir fyrir framan botnfestinguna, sem gerir kleift að auðvelda viðhald, en svo fínt smáatriði á ál ramma er áhrifamikill.

Vökvabremsbremsur SRAM bjóða upp á mikla tilfinningu og afl:

Vökvabremsbremsur SRAM bjóða upp á mikla tilfinningu og afl

A par af DT Swiss Swiss R23 Spline hjólum tryggir líflegan árangur, með Continental GP4000S II dekk sem veita framúrskarandi grip og akstursþroska. Ritchey WCS klárabúnaður bætir miklum gæðum, með þægindum og vinnuvistfræði, einkum frá 27,2 mm kolefni sæti, og ergo lagaður bar. Antares hnakkur Fizik er svelte og flottur líka og heildar framsetning hjólsins er frábært.

Út á veginum er hópurinn bara til fyrirmyndar. Swift snicks upp og niður gírin blanda SRAM's nonsense breyting með watchmaker nákvæmni fyrir mikla fágun.

The Double Tap aðgerð er léttari og hraðari en áður, og hetturnar halda uppi grimmdar gripum sínum. Það er aðeins þegar þú breytir handklæði þínu á hornið á stangunum þannig að munurinn verður sýnilegri, þar sem stækkunarmyndin sem hýsir kerfisvökvakerfið býður upp á nýjan grip valkost.

Bremsaþrýstingur frá vökva er slétt og létt og hemlunarkraftur er auðvelt að stjórna. Það er auðvelt að gleyma að þú hafir vökva búnað þar til þú þarft að akkera á mjög erfiðu, þegar nauðsynlegt er svo mikið minna en með hefðbundnum snúrum.

Með langa og tæknilega uppruna gætu vökvabremsur bjargað þér frá handleggsdælum og verkjum sem valda stöðugum hemlum. Annars er hægt að stilla kvörnina og nota hana eins og venjuleg bremsa, nema þú þurfir ekki að hafa áhyggjur af kaðallstrekjum eða mengun.

Ef bakbremsinn er festur undir keðjuna leyfir aftari þríhyrningur að beygja til þæginda:

Ef bakbremsinn er festur undir keðjuna leyfir aftari þríhyrningur að beygja til þæginda

Lokið á ramma er frábærlega slétt, slöngurnar eru aðeins þekktar eins og suð í aftursætunum og botnfestingunni. Snyrtilegt sætiþvinga er samþætt innan sætisrörsins / topprörahringsins, viðhalda hreinum línum ramma, sem halda áfram í gegnum brúðuhliðarsætin. Þetta eru fletja, með áberandi kink ofan við hjólið sem hvetur til lóðréttrar sveigju til að bæta við aftan þægindi.

Þessir virku dvöl framleiða ótrúlega samhæfðar bakhlið. Þægindi hennar eru ekki alveg samhæfðir af framan þó, hugsanlega vegna aukaáhrifa langa, sléttu kolefnissætisins sem nauðsynlegt er vegna samdráttarramma.

Gran Fondo rammarnar koma upp svolítið, með minni takmörk en venjuleg vegagerð, en höfuðrörin geta verið í raun aukin - eins og okkar var - með viðbótar, hálf-samþætt passa 10mm spacers, sem gefur mun meiri stífni en venjulega sléttur stýrishólkur spacers. 55cm ramma okkar hafði sæti rör sem mælir 49,5cm frá miðju til topps, með 54cm topprör og 17cm höfuðrör, auk annars 20mm spacers.

Í samræmi við nafn liðsins, Rose býður upp á svona stöðu sem mun líta eftir þér eins og klukkutímarnir rúlla við. Það er skemmtilegt, skemmtilegt ríða sem skemmir með stöðugleika, þægindi og svörun.

Rose hjólar skipa á alþjóðavettvangi - skoðaðu www.rosebikes.com fyrir frekari upplýsingar.

none