Blue Norcross endurskoðun

Nýjasta Norcross ramma úr Blue Competition Cycles merkir alla lykilhólfin fyrir það sem maður myndi búast við með hágæða kolefnisbelti.

Það er áhrifamikill léttur en með frábæra aflgjafa, meðhöndlunin er á réttan hátt fljótur, sljór úthreinsun er mjög góður og já, það kemur jafnvel með efsta stigi rider ættbálka undir bandaríska hlaupari Jonathan Page (Planet Bike).

Allar réttu hreyfingarnar

Rammþyngd er í Elite fyrirtæki á aðeins 1.140g fyrir litlum mælikvarða okkar (með aftari hengilás, kaðallreim og sætipúða) og 506g fyrir samhæfða óhreinan fullkola gafflanna.

Byggð upp með persónulega valið úrval af Shimano Dura-Ace 7800 componentry, HED Ardennes clinchers, TRP EuroX Mag cantilevers og blönduðum Thomson / WTB / Easton / Deda farþegarými, fullbúið reiðhjól okkar vegið í undir 8 kg (17,5 lb) með pari af Crankbrothers Egg Beater 4ti pedali.

Skiptu í par af kappakstursbílum með kappakstursbotni og fitu með 35 mm breiður Continental gúmmíi, og þessi tala fellur niður á enn glæsilegan 7,5kg (16,53lb). Zoom, zoom.

Samt er nóg af vöðvum á bak við vökva sem sýnir á mælikvarða með hliðsjón af framhliðinni með stórum þvermáli og tapered 1 1 / 8in til 1 1 / 2in höfuðtengi (með samsvarandi gífurleg gaffalkórónu og blað).

Stórt þvermál túpunnar er örlítið fletið til að auðvelda shouldering: Túpurinn með stórum þvermál er örlítið fletinn til að auðvelda shouldering

Ekki kemur á óvart að Norcross býður upp á framúrskarandi framan þríhyrningslaga stífleika með rokklausa tilfinningu í börum þegar mótorhjóla út úr hnakknum og örugglega hvelfingartækni þegar þú klemmir niður á bremsunum.

Stout framhliðin greiðir einnig arð með tilliti til meðhöndlunar á nákvæmni: í sambandi við stutta undir 1m hjólhæðina og árásargjarn (fyrir "hjólhjóla" 71,5 ° höfuðrörshorn, heldur Norcross með fínt handa jafnvel þétt 180 ° hárspenna, sem er dæmigerður í ' krossa námskeið með vellíðan en samt finnst ennþá samsettur þegar hann rekur í gegnum lausar, háhraða horn. Það mun fara þar sem þú bendir á það - bara vertu viss um að benda á það þar sem þú vilt í raun að það sé að fara.

Það er svipuð saga út aftur, með chunky einn dropout og víðtækar, langvarandi, einföld-stíl keðjuverk sem nota sérhver hluti af lausu fasteignum með venjulegu snittari botnfestingarinnar.

Það er áberandi snap þegar þú notar kraftinn - sérstaklega í hitaeiginleikum - en tiltölulega lítill tvísýndarstaður gerir góða vinnu við að halda ferðinni tiltölulega þægilegt án þess að leyfa óæskilegum snúningi.

Allar "þversniðslegar upplýsingar eru vel beint líka. Efri túpurinn er örlítið flettur á neðri hliðinni til að sitja betur á öxlinni og snúrurnar eru fluttir yfir topprörinn til að verja þá frá leðju og mútu - og halda þeim í burtu frá hendi þinni þegar þú lyftir hjólinu til að hlaupa upp .

Mud úthreinsun í geislalegu átt er mjög góð, en hliðarskýringar niður á botnfestinguna og upp á gaffalkrónan eru tíðum þétt.

Hvíttar keðjubakkarnar og kjöttausnarhólkurinn nýta sér 68 ​​mm fasteignasvæðinu á skelinni: kvaðratengið keðjistöðvarnar og kjöttausnarrennslan nýta sér 68 ​​mm fasteignasýninguna á botninum.

Flýgur í smyrslinu

Þó að Blue Norcross sé framúrskarandi kappakstur í heild, voru nokkrar smears á öðru framúrskarandi skýrslukortinu. Fyrst og fremst er 133mm aftursvifta bilið - já, 133mm, eins og í 3mm meira en það ætti að vera.

Samkvæmt vöruþróunarstjóri Chris Pic er Norcross fráviksviðvikin +/- 2 mm og hann er á breiðari hlið til að tryggja að droparnir séu aldrei of þröngar.

Hins vegar eru þessar sérstakar u.þ.b. tvisvar í iðnaðarstaðlinum (við höfðum þrjár helstu framleiðendur) og að okkar mati eru útfellingar sem eru of ofar, jafn pirrandi að nota eins og þær eru of þröngar.

Í báðum tilvikum gætirðu betur tryggt að þú hafir meiri hjól í gryfjunni í stað þess að treysta á hraðbótum á hjólum. Sérstaklega gefið hversu vel Norcross framkvæma í heild sinni, þetta er mjög vonbrigðum að kenna. Blár, vinsamlegast hertu þolmörkin hérna ASAP (og vonandi eru aðrar afbrigði af byggingu rörrörsins ekki alveg eins örlátur, þó að við höfum ekki tekið eftir neinum meðhöndlunartilfinningum sem benda til þess).

Þar að auki getur þétt ramma rúmfræði verið blessun til að meðhöndla fljótleika en þó er höfuðlöngulengdin mjög stutt - vertu viss um að mæla meðhöndluðu hæðina þína vel áður en þú snýr að stýrinu.

Þó að við viðurkennum að meðvitað velja minni af tveimur samhæfðum stærðum, þurftum við samt að keyra núll gráðu stafa og sanngjörn hluti af heyrnartólinu til að fá venjulega magn af stýrihnappi.

Að lokum er framhjóladrifið undarlegt undirstöðu plastbita sem snýst á látlausri bushing. Mýkri og varanlegur einingar með skothylki eru nú aðgengilegar þessa dagana og til smásöluverðs 1.800 Bandaríkjadala, þá væri gaman að sjá einn meðfylgjandi.

Dropouts á prófanir okkar voru á bilinu 133 mm, ekki 130 mm, hægja á hjólbreytingum: dropouts á prófunartækinu okkar voru á bilinu 133 mm, ekki 130 mm, hægja á hjólbreytingum

A kirsuber-valinn hlutar Kit

Blár bjóða Norcross sem beitt ramma eða eitt af tveimur heillum byggingarbúnaði með annaðhvort SRAM Force eða Shimano Ultegra 6700. Við ákváðum að byggja upp prófanir okkar með þekkta og sannaðri bita svo að við gætum einbeitt okkur að undirvagninum, en jafnvel Svo er það enn þess virði að minnast á nokkra lykilatriði.

Í fyrsta lagi er Shimano's fyrri kynslóð Dura-Ace 7800 hópurinn ennþá stjarnapakki fyrir krossarnir á 'krossi, með því að hafa takmarkaða umburðarlyndi við snúruþrengingu og fleiri hrunsvinnuðum svikum. Frá því sem við höfum séð á kynþáttum, virðast nokkrir efst kostir vera sammála. Útsettir snúrur eða ekki, það er bara flat-out verk - og virkar mjög vel.

Við höfum sungið lofsöng í HEDs víðsveiflu Ardennes álklifrunarhjóli í fortíðinni en eiginleika sem gera það svo aðlaðandi á veginum eru ennþá meiri á óhreinindum.

Breiðari dekkstöðin gefur stöðugari tilfinningu í hornum við lágt þrýsting á krossi og gerir einnig fyrir aukaúmmag fyrir betri þægindi og grip.

Við hljópum þægilega okkar 34mm breiða Hutchinsons eins lágt og 30psi og örugglega járnbrautir lausar, gróft horn og klókur háhraða sokkar eins og Nary svolítið rúlla til að tala um.

Að lokum hefur EuroX Mag cantilevers TRP sýnt sig að vera sterar bremsur með miklum krafti og framúrskarandi mótum þegar þær eru settar á réttan hátt og nú er hægt að nákvæmlega setja táinn þökk fyrir snjall Inplace Adjust púðahafa.

Þeir eru líka léttvægir fyrir ótrúlega 112g á hjólinu - u.þ.b. þriðjung léttari en daglegur cantilevers - en einnig stórkostlega dýrt á kostnað á um 1,50 Bandaríkjadalum á grömmum. Ouch.

Dekk úthreinsun á gaffalkórónu er örlátur uppi og nokkuð góður á hliðum: Hjólbarða úthreinsun á gaffalkórónu er örlátur uppi og nokkuð gott á hliðum

A saga af borði

Í heildina er Blue Norcross mjög áhrifamikið keppnisvagn, hvað með fljótandi viðbrögð, lipur og létt þyngd - sem því miður gerir aftan frádráttarmörk bara svo miklu meira vonbrigði.

Það er nokkuð samningsbrotsjór ef þú ert einkarekinn rithöfundur og að treysta á fljótur hjólbreytingum í gröfunum. Einnig skal gæta þess að límvatn geti ekki endað með framhlið sem er of lágt.

Er Norcross enn frábær hjól? Að mestu leyti, algerlega. En bara vertu viss um að koma með mælaborðið þegar þú ferð að versla.

Verð: US $ 1.800 (Blue Norcross ramma og gaffal); US $ 3.800 (heill reiðhjól með SRAM Force); US $ 4,000 (heill reiðhjól með Shimano Ultegra 6700)

none