Leiðbeiningar kaupanda til fjallahjóla fjöðrun, 1. hluti

Með fjölda hugtaka eins og fjóra bar, gervitungl, sýndarmörk, multi-hleðslustöð og flothæfileikir til að lýsa mismunandi upplausnarmörkum sem og fjöðrum framleiðanda skammstafana til að stangast á, er það ekki að undra að margir bikarinn almennings eru eftirlátir.

En það er ekki mjög á óvart að upphafshönnun er mjög flókið vettvangur. Í sambandi við leiðsögn þessa þriggja hluta kaupanda munum við gera okkar besta til að demystify þessa dimmu heimi með sannleikanum, allan sannleikann og ekkert nema sannleikann.

Frestunarkenning

Í ljósi þess að flestir framleiðendur halda því fram að þeir nái sömu niðurstöðum með fullri rótum sínum, með því að nota baf flng setningar til að lýsa uppsetningum þeirra eins og '100 prósent hlutlaus' og 'fullkomlega virk', þá eru raunveruleg munur þegar þú ferð út á slóðina ? Einföld svarið er já, og það sem framleiðendur halda því fram er ekki alltaf satt.

Það er mikilvægt að hafa í huga að upphæðin er ekki aðeins um hjólhönnuða hönnuði sem hanna um einn þáttur, vegna þess að rúmfræði, stífleiki, þyngd, augnablik handfangshraði, högghreyfill / keðjuverkun og loststuðningur þarf að hafa í huga og hannað í heild. Allir þessir þættir vinna saman að því að veita hjólinu hjólið sem það hefur: það er enginn galdur innihaldsefni.

Pivot staðsetning

Tveir algengustu fjöðrunarmarkmiðin á markaðnum, með afbrigði, eru einn sveifla og fjögurra bar tengsl. Fyrst er eins einfalt og það gerist: afturhjólið er fest á cantilever eða swingarm, með sveiflu á framhliðinni og áfallið á milli.

Einfalt sviflausn:

Þessi Cannondale Rush hefur einfalda einföldu sviflausnarhönnun

Fjóra barinn notar aukakvilla á keðjuleiknum og frekari tengsl til að ljúka fjórum börum. Þetta skapar raunverulegt eða flóatengi: Stærð þessara tengla ræður nákvæmlega staðsetningu þessa punktar og punktur sem kallast snúningspunkturinn, sem við munum ræða síðar.

Fjórhjóladrif:

Þetta Ellsworth Epiphany hefur flóknari fjögurra stýrikerfi með keðjubraut

Mest þekktur fjögurra stöngin er Horst Link, einkaleyfið sem er í eigu Sérfræðings. Við munum ná þessum fjöðrunarmyndum og fjórum öðrum algengustu kerfum, í dýpt í hluta tvö af þessari handbók.

Eitt af algengustu misskilningi um fjöðrun er að fjórir stangir og aðrar fjölhraðastillingar munu festa betur en einn snúningshraða og aftengja einhvern veginn fjöðrun frá akstri.

Þetta er ekki alltaf satt; Í staðreynd, stundum þegar flötunarpunktur ákveðins hönnunar er staðsettur á sama stað og á einum snúningshjól, munu þeir hegða sér nákvæmlega eins þegar pedal og hraða. Staðsetningin á þessum snúningi er lykillinn því að það ræður slóð afturássins og hvernig fjöðrunin bregst við hvenær sem er.

Ákveðnar sveigjanlegir sveifluspennur geta sett flotaskriðið á líkamlega ómögulegum stöðum, svo sem innan hjólsins eða nokkra metra fyrir framan hjólið. Enn fremur getur flotaskriðið hreyft þegar fjöðrunin þjappar, sem gerir hönnuður meira frelsi þegar hann byggir ása slóðir eða aðrar einkenni.

Svo hvar er besti staðurinn til að setja þessi sveiflu? Það fer eftir því sem hönnuður vill frá skipulagi hans. Staðain hefur bein áhrif á slóðina sem afturássinn tekur; Til dæmis getur bakhlið verið næmari fyrir höggum en lóðrétta leið, en getur einnig kynnt nokkrar jákvæðar og neikvæðar áhrif.

Pedal kickback gerist þegar afturássurinn hreyfist lengra frá botnfestingunni. Efstu keðjunnar vill fá lengri (keðjuvexti) þannig að eitthvað þarf að gefa: spennan dregur í sveiflum eins og að reyna að snúa þeim aftur.

Þú getur fundið þetta í gegnum pedali og magnið er gefið í ákveðnum gírkomum. Fyrir marga þetta er óæskileg áhrif og einföld lausnin væri að setja sveifluna mjög nálægt botnfestingunni. Þetta dregur úr keðjuvexti en kynnir annan þáttur: pedal bob.

Uncle Bob og Anti Squat

Gamall maður, sem heitir Newton, sagði einu sinni: "Sérhver aðgerð hefur jafna og andstæða viðbrögð" og þetta er satt þegar við þrýstum á pedalana og flýttu: Hjólið hreyfist áfram og þyngd okkar færist lengra í átt að aftan á hjólinu. Þessi stöðuga upphafsstuðull og þyngdarbreyting geta þjappað og aukið áfallið taktur, sem við köllum pedal bob.

Það eru tvær lausnir á þessu. Eitt er að kynna þjöppunarþrýsting eða vökvaþéttingu / lokun í högginu til að standast þjöppunina; hitt er að finna sveifluna þannig að keðjuþrýstingur og ökuferð sveitir þegar pedal vill framlengja fjöðrunina.

Þetta jafnvægi tilhneigingu fyrir áfallið að þjappa eins og við pedali og er kallað andstæðingur-squat. 100 prósent andstæðingur-squat er fullkomið jafnvægi sveitirinnar. Squat sjálft er hvernig endan endir vaskar undir hröðun eins og þú pedali. Báðar aðferðir geta verið árangursríkar en ekki án vandamála.

Extra höggdeyfir og vettvangar geta dregið úr frammistöðu sína yfir minni höggum, en mikið af andstæðingur-hryggur kemur aftur á vinstri pedali kickback okkar, vegna þess að sveiflastöðin er krafist. Flestir hönnuðir þurfa að skipta á bakpokanum og bobstöngnum með snúningsstöðum sínum og leiðir ásarásum.

Ef fjórum stöngvélar hegða sér eins og einföldu sveiflur þegar pedal þá er allt annað jafnvægi, þá virðist það vera skynsamlegt að fara í svolítið flókið einföldu sveifluhönnun. Hins vegar, þegar höggin er knúin áfram af tengingu, eins og við uppsetningu fjögurra stiga, leyfir hönnuður að stilla hvernig áfallið er þjappað í gegnum höggið og sviflausnin sem leiðir til þess.

Þetta gefur meiri sveigjanleika við hönnunina. Sumir einstakar sveiflur hafa tengingar bætt af sömu ástæðu - hugsaðu Commencal Meta eða Kona Dawg - til að gefa vinkonu-virkan einn sveifla, einnig þekktur sem gervisbarn eða flókið einfalt sveifla.

Meta röð reiðhjól Commencal er að nota valti virk einn snúningshönnun:

Meta-röð hjólanna í Commencal eru notaðir til að virkja einn veltipunkta

Þeir eru enn tæknilega einir, því að hjólið getur aðeins verið hringt í kringum aðalfærsluna - ef þú lítur náið í flestum Konas muntu sjá sveifla á sæti og ekki keðju. Fjórir stangir og stakir vélar geta þó hegðað sér mjög öðruvísi við hvert annað undir hemlun.

Augnablik miðstöð

Sérhver hluti af fjórða stöng fjögurra stýrikerfisins hefur einstakt raunverulegt sveigjanleika, en deilir sameiginlegum öðrum punkti sem heitir augnablik miðstöð snúnings, eða IC. Hægt er að nota IC til að reikna út magn húðarinnar og hvernig kerfið bregst við við hemlun, eins og heilbrigður eins og raunveruleg flotaskipsstaður og ásarslóð.

Það er einfalt að reikna út: teikna línu í gegnum efri hleðslurnar, taktu aðra línu í gegnum neðri tengipunktana og þar sem þetta skerast er IC. Það breytilegt þar sem fjöðrunin þjappar.

Það má segja að allir hlutar fjórða stangarinnar eru að ferðast 90 gráður á línu sem dregin er af henni til IC, eða snúast um það fyrir þann augnablik. Raunverulegt flotapunktur liggur einnig á þessari línu og útreikningur á mörgum IC stigum þar sem þjöppunarþjöppan gerir kleift að finna flotapunktinn.

Drifkraftur:

Hemlunaráhrif

Þegar við bremsum, reynum sveitir að snúa dekkstengiliðinu um IC, stöðu þess að ákvarða hvernig hemlunarkraftar koma í veg fyrir sviflausnina. Ákveðnar stöður geta þjappað fjöðrunina (bremsuklúður) eða lengið það (bremsuklútur).

Bremsur veldur því að þyngd okkar er áfram að halda áfram og lengir áfallið. Þannig getur squat verið gagnlegt til að viðhalda jafnvægi til að koma í veg fyrir þessa áhrif, en það getur einnig gert fjöðrunin sterk og missa grip, en nettó framlenging getur komið í veg fyrir rúmfræði en eykur tiltækan grip.

Hönnuður getur sett IC á þann hátt að gefa æskilegt jafnvægi herafla. Ef þú tekur tvær hönnun, þá geta þeir bæði hafa sömu raunverulegan snúningspunkt fyrir aftanásinn og sömu ásslóð, en mismunandi ICs.

Hönnuðurinn getur stillt hvernig fjöðrunin hegðar sér sjálfkrafa frá því hvernig hún hegðar sér við hröðun með fjórum börum. Þetta er ekki mögulegt með einum snúningshjóli, þar sem IC er alltaf þar sem aðalfærslan er, en fjögur strik gerir hönnuði frekar sveigjanleika og var upphaflega ástæðan sem Horst Link var búinn til.

Hönnunarbreytingar

There ert margir aftan fjöðrun hönnun, og þeir hafa allir örlítið mismunandi eiginleika. Við munum ná yfir sex algengustu rammatilboðin í hluta tvö af þessari handbók.

Trek er að reyna að draga úr áhrifum hemlunar á afköstum.

Það eru margir fjöðrunartegundir þarna úti og hver hefur kostir og gallar, en reiðmaðurinn er enn mikilvægasti þátturinn

  • Ásslóð: Þetta er raunverulegt námskeið sem afturáss, og þar með hjól, hreyfist með því að fjöðrunin er þjappuð (þ.e. þegar hún kemst í veg fyrir hindrun). Það eru ákveðnar meðhöndlunareiginleikar sem eru skilgreindar með ásleiðinni.
  • Brake jack: Brake jack er framlenging á aftan fjöðrun. Það getur bætt rekja spor einhvers hjólsins, en skapar rúmgæði vegna þess að framan er að breiða og að framan þjappa, sem veldur gafflinum.
  • Bremsahæð: Bremsubylgja er þjöppun á aftan fjöðrun við hemlun. Þetta getur valdið því að fjöðrunin finnist harðari en getur í raun jafnvægi á rúmfræði hjólsins eins og báðir endar þjappa saman. Flestir hjól hafa tilhneigingu til að sitja í einhverjum mæli.
  • Keðja vöxtur: Þjöppun fjöðrunin veldur venjulega að hjólið fari í upphafi frá botni krappanum og veldur því að keðjan lengi (keðjuvöxtur) sem er tekin upp af vori aftan mech.
  • Augnablik sent (IC): Snúningshraði, eða IC, er raunverulegur punktur í geimnum: Fyrir tímabundið augnablik má segja að öll önnur atriði snúist um IC fyrir það augnablik. Alþjóðagjaldeyrissjóðurinn flytur eins og hjólið hreyfist í gegnum ferðalag sitt og verður á mismunandi stöðum á mismunandi stöðum í ferðalaginu.
  • Fallhlutfall: Sjá 'Frestunargjöld'.
  • Nýtnihlutfall: Þetta er hlutfallið á hjólhlaupi við höggþrýstinginn. A 2: 1 hlutfall með 4-hjólhraðakstri á ásnum gefur 2 í högghjóli. Með margar hönnunarmöguleika eru breytur mismunandi eftir ferðalögum. Gildin á milli 2: 1 og 3: 1 eru notuð núna. Hærari skiptimynt er jafn meiri áhersla á áfallið og minni næmi fyrir litlum höggum.
  • Línuleg dreifa: Sjá 'Frestunargjöld'.
  • Pedal Bob: Bob er tilfinning um að knýja upp á reynslu ökumanna vegna hreyfingarinnar / hreyfingarinnar á bak við fjöðrunina og hvernig massinn okkar bregst við þegar við flýttum okkur. Það er versnað með hnúppalegum stígvélum og öflugum þyngdaskiptum. Ákveðnar snúningsstaðir nota keðjuþrengingu og ökuferð til að vinna gegn tilhneigingu til bobs.
  • Pedal kickback: Með of miklum keðjuvöxtum, ef þú færð högg á meðan pedalinn á pedali vilt sparka aftur. Þegar þetta gildi er andstætt af þér að pedali, þá virkar það að stífa fjöðrunina þína. Flestar hönnun haga sér eins og þessu að nokkru leyti, þó að ákveðnar uppsetningar geta í raun þjappað fjöðruninni frekar. Þetta gerist þegar öxlslóðin kemst nær botnfestingunni og er hægt að sjá á sumum flötunarhjólum, svo sem upphafs hluta Santa Cruz VPP og á síðari stigum lóðréttra ásaleiða. Það er kallað atvinnumaður hestur.
  • Platform áföll: Platform áföll eru frelsararnir af ákveðnum einföldu sveiflu- og flotaskiptum sem hafa náttúrulega tilhneigingu til að bob, þ.e. Þeir sem snúa við botnfestingunni. Þessar áföll nota hægfara innbyggða þjöppunarþrýsting til að sigrast á mjög virku eðli þessa hönnun. Þeir vinna á kostnað sumra smávægilegra næmi. Aðrar áföll geta verið að fullu lokaðir þannig að þeir hreyfa sig ekki (til stöðugrar klifrar), en sumir vettvangshöggmyndir - eins og Fox RP23 - eru með þríþrepa vettvangsstillingum (ljós, miðlungs og fullur) þannig að þú getur sérsniðið finnst að henta.
  • Framsækin sviflausn: Sjá 'Frestunargjöld'.
  • Sag: Fjöðrunin sem fer fram af þyngd ökumannsins sem er á hjólinu þegar hann er kyrrstæður. Þú setur venjulega þetta í 20-30 prósent af tiltækum ferðalögum.
  • Squat: Squat vísar til hvernig afturábak fjöðrunarhjólsins dregur undir hröðun til að bregðast við knattspyrnu.
  • Frestun: Það eru þrjár tegundir af frestunartíðni: framsækin (einnig þekkt sem hækkandi hlutfall), línuleg og, sjaldnar, fallandi hlutfall. Framsækin sviflausn stífur upp í lok álagsferðarinnar; þetta er dæmigerður gönguskipulag. Fallhraði fjöðrunarinnar finnst frábær plush í lok og er miklu auðveldara að blása í gegnum ferðalagið (þ.e. botn-út), en línuleg skipulag finnst það sama um ferðalagið.

none