X-Treme Matrix hjól endurskoðun, £ 1,000.00

X-Treme Matrix Elite kolefnishringlaga vegahjólin eru meðal léttustu sem við höfum prófað á aðeins 1050 g fyrir parið (krafist) en ná þeim árangri með því að nota þægilega þjónustaðan hefðbundna byggingu. Þar að auki bendir nokkrar snjallt innbyggðar tækni - og einn ákaflega gömul skóli tækni - til styrkleika og svörunar meiri en þú vilt búast við fyrir þyngdina.

X-Treme's Spoke Specific Rim Technology (SSRT) mótar talað holur beint inn í brúnina án þess að bora, þannig að yfirgefa nærliggjandi kolefnistrefjur ósnortinn og gefa það sem ætti að vera meira togþolið gat. Spoke holur eru einnig staðbundin styrkt með viðbótar efni fyrir enn meiri styrk og innri stíflun rifbeinar koma í veg fyrir hliðvegg buckling undir spennu.

Samkvæmt X-Treme veitir SSRT betri endingu og stífleika en áhrif þess að draga úr áhrifamyndunartækni (i-ACT) heldur áfram þannig að keppinautirnir séu lengri.

Stout ridge byggingu gerir einnig ráð fyrir meiri spennu á meðfylgjandi Sapim CX-Ray blaðra ryðfríu stáli geimverur. Í óvæntum hnútum við hefð eru talsmenn festir í hylkjum með hylkjum sem eru með burðargrind og CNC, með kopar talaði höfuðskífur, gömul skóli, sem er ótrúlega árangursríkt við að skella niður þreytuleysi.

Ouch!

Því miður, fyrsta skemmtiferðin okkar á Matrix Elites veitti óvart gott próf um styrk sinn. Á fyrstu hringnum á staðbundnum klúbbiþáttum á sérstaklega gróft vegi neglduðum við stóra pothole meðan við fylgdum einum stærri strákunum í flóðinu. The ensuing clang átti okkur að hugsa að það væri kominn tími til að fara heima eins og vissulega var áhrifin nógu sterk til að valda götum. En við gátum klárað keppnina fjórum hringi og 120km síðar og endaði enn með fullt 130psi í dekkunum.

Eins og það kemur í ljós, hafði brúnin sprungið í gegnum bremsuyfirborðið en var samt alveg sönn og kringlótt þannig að við sáum það ekki fyrr en daginn eftir. Venjulega vildum við ekki stolta af dýrmætum brúnum brún, en krafturinn af högginu hafði okkur í fullu von á að hjólið myndi mistakast í stórkostlegu tísku. Til að setja ástandið í sjónarhóli, reiðmaðurinn sem við vorum að fylgja braut hann ramma á sama pothole.

Þrátt fyrir að við þurftum að endurnýja brúnina vorum við ennþá hrifinn af áhrifamótum Matrix Elite. Þar að auki benti reynslan á þægindi þeirra hefðbundinna bygginga; Þegar nýjan brún var laced upp, spenntur og trued við vorum aftur á leiðinni.

Sem betur fer fór það miklu sléttari. Fjörugur 320 g þyngd (kröfuhafi) og hátalarinn spenntur (sagður vera hæsti í iðnaði) gerði þetta fljótlegt og móttækilegt sett af hjólum þegar það var að hylja út úr hornum eða flýta á meðan klifraði. Það var mjög lítill sveigjanleiki til að tala um og Matrix Elites bera einnig ekki þyngdarmörk fyrir ökumann.

Miðlungs 45 mm dýptin var fjölhæfur í ýmsum aðstæðum, og gaf jafnvægi á loftþynningu, þyngd og ríðandi gæðum. Fyrir þá sem leita að sértækari klifra- eða tímaprófum, býður X-Treme einnig samanburðarhæfar hjól með 83 mm eða 24 mm djúpum hlutum.

Því miður eru kolefnispaðar pads ekki innifalin en það leyfir að minnsta kosti neytendur að nota uppáhalds efnasambandið sitt. Í okkar tilviki gaf SwissStop púðarnir góða, en ekki frábært, bremsuframleiðsla bæði í blautum og þurrum aðstæðum á ómeðhöndluðu kolefnishliðunum.

Við tökum tvo

Á heildina litið fannum við Matrix Elite hjólin að vera frábært val fyrir framúrskarandi frammistöðu og áhrifamikil stífur og sterkir fyrir óljósan þyngd þeirra. Þó langt frá ódýrum, þá eru þeir enn ódýrari en aðrir helstu samkeppnisaðilar og bjóða upp á nokkrar sannarlega einstaka hönnunarmöguleika sem ætti að bjóða vel í langan tíma. Viltu clincher þægindi í staðinn? X-Treme býður einnig upp á hefðbundna Matrix með álþrýstibúnaði fyrir aukalega 140g á hvern högg. Hins vegar er erfitt að fara framhjá.

none