Það er um tíma fjöðrun kom að möl hjól

Mót og ævintýragarhjól breytast hratt. Undanfarin tvö ár höfum við séð hjólhreyfla vaxa, halla höfuðið og slaka á öxlum.

Bremsur hefur flutt í burtu frá brúnunum en breiðari, pípulaga tilbúin hjól og dekk eru nú algeng. Við höfum jafnvel séð dropper innlegg sleppa yfir á hjólunum. En það er tímabundin hætta á þessum hjólum - eða frekar skortur á því - sem ég finn sannarlega áhugavert.

Fox hneykslaði mig, ásamt mörgum öðrum, fyrr á þessu mánudag þegar áberandi AX Adventure Cross frumgafflar hans birtist á grjóhjól á NAHBS. Made úr mashup af núverandi hluti og bjóða bara 40mm af ferðalögum þýðir hlutföll hans eru allt rangt - en ég held að þetta gaffal skilið mikið af inneign.

Þú sérð, AX gafflinum markar í fyrsta skipti sem almennur framleiðandi hefur hugsað alvarlega um fjöðrun á hjóli á vegum í langan tíma. Cannondale skilur einnig fyrir 30mm fullkomlega stillanlegt, rétt rakt Lefty Oliver gaffli sem það notaði á dýrasta Slate módelunum.

The Fox AX lítur út fyrir að vera einn af mörgum hollur möl gafflar

Núverandi þrekhjólamyndir teljast ekki

Ég er að fara að útiloka hönnun eins og Trek er IsoSpeed ​​og framhlið hylkisins fyrir framan nýja Roubaix. Eins áhrifamikill og þessi kerfi eru, held ég sannarlega að þeir geti ekki verið í staðinn fyrir hefðbundnar stillanlegir demperar og settu mest af störfum sínum til þess að gera knapa þægilegri. Ég myndi segja það sama um Lauf er blaða-sprungið Grit gaffli líka.

Pinarello virtist komast hálfleið þar með K8-S ramma hans. Þróað í tengslum við Jaguar til að taka á París-Roubaix, K8-S sameinuðu álagi á línómerum á milli sætisstíga og sæti. Ólíkt mörgum svipuðum hönnunum sem áður var hleypt af stokkunum í París-Roubaix, gekk K8-S í framleiðslu - þrátt fyrir að hámarkssöluverð þess háttar þýðir mjög fáir hafi einhvern tíma sveiflað fótlegg yfir einn.

Pinarello er Dogma K8-S er meira af softail en alvöru fjöðrun reiðhjól

Ímyndaðu þér fyrir annað þá að hjólaframleiðandi setti tíma sinn í að hanna skammhlaup, fullfjöðrun hjólhjóla fyrir grindaskyldu. Einn með almennilega hugsun út raki sem myndi hjálpa grip frekar en bara að bæta akstur þægindi. Eins og allar góðar hugmyndir hefur það auðvitað verið gert.

Kíktu aftur á hina svokölluðu fjöðrunartækni Bianchi kom inn í París-Roubaix á tíunda áratugnum. Frekar en hrákar elastómerar bundnar á milli beygja málm, notuðu Bianchi hjólin rétta einföldu, tengibúnaðri aftan enda með spólu losti.

Uppi að framan voru þessar hjólhreyflar afhent 30 mm af loftdrepi, olíufæddum fjöðrun í formi RockShox Paris-Roubaix SL gafflanna.

Bíddu hvað með þyngd?

Núna er Scott hægt að selja þér Spark RC900 fjöðrunar rammann með fullri fjöðrun sem vegur aðeins 1.779g, þar á meðal áfallið. Það býður upp á 4in (100mm) fjöðrunartæki og hefur verið riðið til gullverðlauna á sumum gróftustu námskeiðunum. Vissulega verður það að vera hægt að búa til undir-1.500 g fjöðrunarmörk? Eitthvað með nokkrum tommum af föstum en árangursríkum fjöðrun.

Með mölhjólum sem hratt ná í hátækni með fjallahjólum, virðist mér að hollur fjöðrun verði næsta stóra breytingin. Ég fyrir einn hlakka til að uppskera ávinninginn.

Hvað telur þú? Hafa hjartsláttartæki stað á ákveðnum hjólhjólum? Láttu okkur vita í athugasemdum hér fyrir neðan.

Uppfæra: Í undarlegum tilviljun, klukkustundum eftir að þessi grein var settur fram, skoðaðu það sem við sáum í Taipei Cycle Show.

none