Fyrsta ferð: Kinesis Maxlight KM-210L (ramma aðeins) endurskoðun, £ 300.00

Fáir kvenkyns sértækar hönnun eru fáanlegar sem valkostir fyrir ramma en ef þú ert að leita að láta ímyndunaraflið hlaupa villt þá er þessi fegurð frá Kinesis ákveðið þess virði að líta út.

Þrátt fyrir að klínískur moniker skorti allure, þá lék paintjob einn og öfundsjúkur frá öllum sjónarhornum þegar hann var kynntur. Við höfðum þetta hjól byggt upp að eigin forskrift með leyfi Bretlands dreifingaraðilar Uppfærsla, þannig að við höfðum enga áhyggjur um að henda slóðunum hart.

Ride & handling: Gaman ríða sem gerði okkur bros í hvert skipti

Maxlight KM-210L er eitthvað af harðkjarna hardtail fyrir stelpurnar; Höfuðhornið í 70,5 ° heldur áfram að meðhöndla hratt og rifið, en breiðari riserbarar og mikið af rúllustigi þýðir að auðvelt er að vöðva hjólið í kringum slóðirnar - hvort sem þeir eru að benda upp eða niður.

Aukin skiptimynt með breiðari bar er sérstaklega gagnlegt fyrir reiðmenn sem hafa minni styrk í efri hluta líkamans, þar sem það hámarkar skiptimyntina sem þeir geta haft á stuttum og skörpum stigum á KM-210L tiltölulega einfalt mál, með það að minnsta kosti að hafa að ight framhlið yfir skref og ruts.

Klifrahæfileikinn er eins góð og þú vilt búast við með stutta hákarli með stutta höfuðrörinu og núllstólktu höfuðtólinu og halda framhliðinni nógu lítill til að koma til móts við mjög duglegur tækni og samningur heldur áfram til baka með áberandi zip til þeirra undir hörðum, hröðum stökkum yfir efst í tebúðina.

Á flóðum skín Kinesis yfirþekkingu. Hammering í gegnum sópa singletrack þú kemur að meta rúmfræði sem gerir þér kleift að fá nóg af þyngd á bak við framhjólin, gera sem mest úr tönnunum dekk til að hámarka grip og snúðu harðlega gegnum beygjurnar áður en stimplun er afl til að flýta fyrir framan keppnina .

The Maxlight KM-210L er jafnvægi hjól með nóg poise sem felur í ósvífinn hlið; Það er í raun allt hlaup skemmtilegt að ríða og valið uppbygging okkar juggled þörfina fyrir tæknilega hæfileika og út-og út hraða þannig að við veltum því fyrir því af hverju ekki fleiri lagerhjól eru gerðar á þennan hátt.

Kinesis maxlight km-210l ramma: kinesis maxlight km-210l ramma

Rammi: Geometry heldur áfram meðhöndlun hratt og rifinn

Það er ekki karlmaður sem jafngildir þessari ramma á Kinesis sviðinu, og það er vegna þess að það hefur verið hannað frá grunni hjá konum í huga.

Sæti og keðjubyggingar hafa bæði verið endurhugsaðar, með minni þvermál og léttari þyngd, sem gerir afturhliðina eins þægilegt og mögulegt er fyrir léttari reiðmenn sem þjást af stífri ramma sem eru hönnuð fyrir þyngri byrði.

Snyrtilegar klukkustundarbendingar í sætis- og keðjutímum draga úr vandamálum um úthreinsun á hælum, en yfirgefa nóg pláss fyrir chunky dekk og leðju, en óhóflega stóra niður rörin standast snúning á áhrifaríkan hátt.

Bæði diskur og cantilever bremsa festingar koma eins og staðall; Okkur langar til að sjá hið síðarnefnda fjarlægt, bæði til að spara nokkra grömm og til að viðurkenna skuldbindingu knapa sem líklegt er að fara niður DIY leiðina.

Hins vegar samþykkjum við að sumir kaupendur virði enn frekar fjölhæfni yfir hreinum línum og það er skrítið eins og það kann að virðast, sumir ökumenn kjósa enn V-bremsur yfir diska.

Þegar það kemur að rúmfræði, hafa Kinesis verið vel í burtu frá patronizing frábærum stuttum topprörunum sem hamla reiðhestur fyrir smærri reiðmenn.

Við 550mm (17in) náði stórt sýnishorn okkar gott jafnvægi milli þess að setja stöngina innan seilingar en halda líkamsþyngdinni jafnt og þétt á milli fram- og afturhjóla, hámarka stjórn og jafnvægi.

Low-slung toppur rör býður upp á mikið af biðstöðu úthreinsun; Allt pakkann er laced saman með snyrtilegu TIG-svefjum og síðan pakkað í nokkuð fallegasta málaverk sem við höfum séð á þessu ári.

Það er hannað til að taka 80-100 mm gaffli og á meðan þetta kann að hljóma takmarkandi, það er þess virði að muna að lengri gafflar byrja að draga úr úthreinsun toppröra verulega og valda vandræðum á tæknilegum landslagi fyrir styttri reiðmenn.

Konur eru líka oft betur settir til að gera meira af 100 mm gaffli; Það væri almennt að segja að þau séu alltaf léttari og tignarlegri en klæðaburðir karlkyns hliðstæða þeirra, en þeir hafa tilhneigingu til að bæta upp styrkþrýsting með fleiri reined færni og eru líklegri til að halla sér aftur og láta gaffli bera þá í gegnum hindranir á vegum.

Það eru töskur af herbergi til móts við leðju og smá klumpur gúmmí: það er töskur af plássi til móts við leðju og smá klumpur gúmmí

Búnaður: Kveikja á sérstakan að eigin vali okkar var alvöru skemmtun

Fegurðin að byggja upp hjól frá jörðinni er að þú getur notað eigin reiðmenntun til að stjórna peningunum þínum sem eru mjög áunnin, nákvæmlega þar sem það er þörf.

Ef þú hefur ekki verið lengi í gönguleiðum þá ætti heimabæin hjólabúð þitt að geta boðið leiðsögn, en ekkert er eins og að hoppa á hjól sem þú hefur hannað sjálfan þig og sem finnst strax kunnuglegt vegna þess.

Byggingin á Kínverjum var skilgreint að eigin vali okkar, þannig að við elskum virkilega að setja það laus á uppáhalds reiðhjólum okkar þar sem burly dekkin fylltu viðbótina við 100 mm framhliðina vel.

Það gæti hafa gert með því að missa smá þyngd út aftur, þar sem nokkrir ökumenn gagnrýðu lítilsháttar ójafnvægi milli SuperSide RockShox SID gafflanna og hrikalegra Reynolds hjólhjóla.

Staðbundin gönguleiðir okkar eru sterkar á hjólum þó, og ef við vorum með minna krefjandi landslag, gæti Maxlight KM-210L auðveldlega tekið á móti Racer hjólum og nokkrum léttari gúmmíi en Rock-Friendly Geax Saguaro / Barro combo séð hér.

Við höfðum enga quibbles með áreiðanlegum Shimano SLX drivechain og þrátt fyrir að Tektro Auriga Pro bremsurnar taki smá tíma til að þróa sönn bíta, er lyftistöngin létt í litlum höndum og verðið er enn samkeppnishæf.

Viltu hafa samband við tengiliði Oval og Fizik; Við höfum lengi verið talsmenn Vitesse hnakkans fyrir óþrjótandi tilfinningu hennar og börum, stilkur og hnakkur hér eru öll ósvikin hlutar sem bjóða upp á pláss fyrir síðari þyngdar sparnaður uppfærslu.

none