Hvernig handknúnar hjólhjól eru gerðar

Á undanförnum árum hefur öldruðu listin um að byggja hjól með hendi nánast látist út. A hæfileiki sem hefur verið í kringum fyrstu hjólin, það hefur verið notfærður af massaframleiddum vélbúnum hjólum.

Eins og kunnáttumaður af bestu vínunum eða sartorialistinum sem veit að handsmíðað föt krefst réttra par af jafn fínum skóm, eru sérsniðnar hjólaskóflur ennþá frammi til að finna af rennum sem vilja fá það besta. Hefðin af bespoke hefur verið marginalized en er lifandi og vel.

Nýleg vöxtur þéttbýlis hjólreiða hefur séð fleiri ökumenn aftur til hæfileika hönd handverkshússins. Venjulega að finna í litlum, dökkum verkstæði, byggja þau upp með reynslu sinni og skynfærum, finna spennuna í talsmaðurunum og hið fullkomna hjól er fæddur í höndum þeirra. Hvert par bera sál byggingar sinnar.

The óaðfinnanlega jafnvægi hjólbarðar brún og miðstöð getur snúið seinum hjólinu í eldflaugar. Margir halda því fram að geta búið til slíka samstöðu en það eru aðeins fáir sem hafa Zen Master-hæfileika til að byggja upp virkilega bjartsýni par.

Matt Gibbons er einn hæfileikaríkur, náttúruleg hæfileiki í hjólhýsingu. Matt er með sjötta skynsemi til að byggja upp hjól í dreifbýli Dorset. Hann útskýrir: "Ég hef byggt hjól frá því ég var 14 ára. Aftur þá myndi ég hjóla hjóla föður míns um skóginn. Þetta var fyrir daga fjallahjóla og náttúrulega hjólin tóku að berja.

"Einn daginn þurfti ég að skipta um felgur hjólanna. Ég settist niður á gólfið í setustofunni og tók eitt hjól í sundur, breytti brúninni og setti það aftur eftir mynstur hinni hjólinu. Það tók smá stund en að lokum fékk ég það byggt og var fljótlega að hjóla aftur. Ég reið þá hjólin í þrjú ár áður en ég selt þær. Ég heyrði að sá sem keypti þá reið sömu hjól í fjögur ár og þeir fóru aldrei úr sönnum. "

Spin, squint, klip, endurtaka. Hjólhýsi tekur mikla þolinmæði og nákvæmni:

Hjól bygging tekur mikla þolinmæði og thoroughness

Þaðan hélt Matt áfram að læra handverkið, starfa í fjölmörgum búðum fyrir hjólhýsi og einnig fyrir dýrahjálpina Professional Mountain Bike Downhill Team, áður en hann setti upp Spire Cycles.

Hæfileiki handverkshjólabyggingar þekktur, næsta spurning er, hvað gerir gott hjól að byggja og afhverju myndir þú hafa áhyggjur af þræta handbuilt par?

Matt segir: "Hjólabúnaður sem byggður er af einhverjum sem veit hvað þeir eru að gera mun ríða betur en nokkur verksmiðjubyggður par. Með þróun á brún og miðstöð tækni getur þú valið byggingu sem verður léttari en flestir massaframleitt hjól. Auk þess að kaupa brúnir og hubbar sem eru víða í boði, þegar einn hluti gengur er hægt að skipta um það. "

Að byggja upp sérsniðnar hjól opnar val á íhlutum og gerir það kleift að velja það sem hentar rider fullkomlega.

Matt segir: "Ferlið við hjólhús er alltaf það sama. Ég vil frekar byrja að tala við knapa, finna út hvað þeir vilja, þá get ég mælt með brún og miðstöð. Sumar samsetningar munu ekki virka; Það eru aðeins svo margar mismunandi talaðir lengdir. Reynsla hjólaframleiðandans kemur frá upphafi, með réttu vali hér að gera byggingu auðveldara og fullunna vöru betra. "

Hvað er þetta ferli? Urban Cyclist var heppin að sjá það fyrst og fremst þegar Matt vann.

Mælingar upp, lacing hönnun og talað lengd. Miðstöðin og brúnin eru aðeins tveir þættir hjól; Það fyrsta sem þarf að reikna út er talað lengd.

Matt útskýrir: "Talað lengdin er lykillinn að góðri byggingu. Ef þessi lengd er ekki reiknaður rétt þá mun hjólið ekki vera sterkt. Röng talað lengd mun skorta í fullum tengi milli spjallsins og geirvörtunnar (þræðirnir munu ekki taka til fulls), sem leiðir til hjól sem ekki er rétt spenntur.

"Spenna er grundvallaratriði í því hvernig hjólin ríða og styrk þeirra. Ég tek alltaf tíma mína til að mæla offsetið, þvermál flansins, heildarbreidd miðstöðvarinnar og fjarlægðin sem brjóstvarta stafar af brúninni.

Mjög stór flans á bakhliðarliðinu, prófuð Matt, og einnig talað birgja hans:

Mjög stór flans á þessum Chub aftanstöð prófa Matt þegar hann gerði byggingu okkar

"Með þessum mælingum get ég reiknað réttan talað lengd. Ég reyndi að giska á lengdina með því að skoða bara brún- og miðstöðina, sem hafði fjölbreyttar niðurstöður. Með þúsundir hjólanna sem ég hef byggt á, kýs ég nú að treysta á tvær mismunandi á netinu reiknivélar til að ná lengdinni rétt. Ég finn það hjálpar mér síðar í byggingu.

"Spoke lengd er ákvörðuð af miðstöð og brún samsetning. Margir gera sér grein fyrir því að það eru bókstaflega hundruð mismunandi geimverur að velja úr en ákveðnar stærðir eru ekki til. Þetta þýðir að sumir hubbar og felgur munu ekki virka vel saman, ef ekki. Ég hef tilhneigingu til að ráðleggja fólki að velja hubbar og brúnir sem ég þekki vinnu, þær sem ég get fengið sem bestan spennu, sem leiðir til bestu leiðarinnar. "

Lacing. Eins og hjá öllum listamönnum er fullunnin vara einbeitt í gegnum byggingu. Matt hélt áfram að útskýra, þar sem hendur hans fluttu með stýrðu, vökva og hraða, hægja á því að vefja hjólið í form.

"Næsta skref er jafn mikilvægt í byggingu. Ég lace hjólinu í byrjun við lokaholuna. Lokalásið er eina tíminn á brúninni þannig að ég byrji þarna og vinnur um eina snúning. Með því að vera fyrsta talsmaðurinn á blúndur geri ég hvert annað gat á annarri hlið flansins og þræðir þær í fjórða eyðimörkina í brúninni. Það skiptir ekki máli hvaða lacing stíl þú notar, þetta er hvernig hjól er byggt. Með einni hliðinni gerði ég hjólið yfir og gera andstæða geimverur.

"Næst er ég að snúa miðstöðinni innan brúnanna þannig að ég geti byrjað að þráður í einni poki á hvorri hlið. Þú verður alltaf að ganga úr skugga um að þú snúir miðstöðinni á réttan hátt eða eitt talað verður of stutt og hitt of lengi. Aftur er þetta eitthvað sem kemur með reynslu.

"Þá þráðum ég í samsvarandi töluðum pörum hvorrar hliðar, allan tímann og viss um að ég skrúfaði hvora brjóstvarta á hvoru talaði sama magnið. Ef ekki þá mun ég hafa mikla vandræði síðar, ekki aðeins með talað spennu heldur einnig þegar ég er viss um að miðjan sé sammiðja við brúnina. "

Spenna, traustur og samkvæmni. Í síðasta stigi er hjólið sett í truflanir stað þar sem Matt hringir í hann og heldur áfram skýringunni eins og hann gerir svo: "Þetta er endanlegur hluti hjólabúnaðarins en sá sem ákvarðar hvernig hjólin ríða. Ég spenna hægt talsmaðurinn í þremur áföngum: Í fyrsta lagi að skrúfa geirvörtana í lok þræðanna, í öðru lagi að bæta við meiri spennu með einum heill kveikja á hvorri geirvörtu.

"Fyrir og eftir hvert af þessum stigum er ég að ganga úr skugga um að hjólið sé í gangi satt, réttilega rétt og sammiðið. Í hvert skipti sem þú stillir einn talaði þú hugsanlega að breyta öllum þessum mælingum. Til að ganga úr skugga um að geimverur og geirvörtur séu rétt settir, þá spenna ég hjólið með hendurnar á eðvunum og síðan nota ég líkama til að snúa brúninni.

Hjól verða að vera satt, skreytt og einbeitt. hér, matt próf samkvæmni til 10 / 1000th tommu:

Matt próf samkvæmni til 10 / 1000th tommu

"Þriðja og síðasta spennan tekur mestan tíma. Þetta er þar sem ég kem út úr spennimælinum mínum til að ganga úr skugga um að talað pör meðaltali á sama spennu. Ef ekki er hætta á að hjólið fer út úr sönnum þegar það er riðið (vegna þess að það er meira afl á einn talað en hinn) eða jafnvel geimverur gleymandi.

"Ég eykur spennuna upp að ráðlögðu stigi, sem fer eftir talað þykkt (22Nm fyrir þetta), alltaf að athuga hvort hjólið sé satt, einbeitt, réttilega rétt og aflýst."

Matt byggði tvö pör af hjólum fyrir okkur til að fylgjast með og, síðar, prófunarferð. Hann byrjaði með "nútímalegt klassískt" par - H Plus Son TB14 kassahlutahluti sem byggð var á Shimano Dura-Ace litlum flansporahlutum. Lágt snið af brúnunum gerði það auðvelt fyrir Matt að losa hjólin hratt í þriggja krossamynstri.

Hann sagði: "Þetta er mjög gott sett af hjólum. Mér líkar mjög við Dura-Ace hubbar. Ég hef aldrei notað H Plus Son rims áður en ég er mjög hrifinn. Þeir eru vel byggðir, vel jafnvægir og ég veit að þeir munu ríða vel þegar þeir eru búnir að klára. "

Annað byggingin er "Extreme" sett - 90mm, flúrljómandi grænn, kolefnistrefill. Notorious felgur byggð á gríðarlegu fasta bakhlið Chubs og Road front miðstöð. Þessir hávaxnir hjól voru próf fyrir Matt vegna óvenjulegra talna lengdanna og djúpa brúnin sem krefjast þess að hver geirvörtu sé nákvæmlega settur inn.

Matt útskýrði: "Þegar ég heyrði samsetningu seinni byggingarinnar hækkaði augabrúnir mínir, vitandi að við værum að fara að hrasa á sumum málum með talað lengd."

Hann byrjaði með áætlun um fjögurra kross en talsmaðurinn lokaði hvor öðrum á flans. Hann sneri síðan aftur með radial sem leit út ótrúlegt en er aðeins til sýningar, ekki reið.

Matt sagði: "Þetta er frábær raunveruleiki dæmi um talað lengd. Ég get þráður og búið til hjól á 16 mínútum ef þörf krefur, sem oft var þegar ég starfaði hjá dýrahópnum. Venjulega tekur ég meiri tíma til að ná því til - um 40 mínútur á hjólum - en ákveðnar hjólar taka aðeins meiri tíma. Þetta par mun taka mikinn tíma en það er erfitt! Ég þarf nokkrar sérstakar geimverur til að klára þau. "

Með flóruhlaupunum byggð en ekki lokið Matt skilaði athygli sinni að klassískum par okkar, tók afturhjólin út úr grindinni og sneri því í hendurnar, ánægð með niðurstöðurnar. "Og það er það - þú ert með par hjóla tilbúinn til að ríða."

Með skrúfandi höndum tekur hjólabirgirinn hluti af íhlutum úr áli, kolefni, kopar og stáli og skapar hjólahjól.

"Leyndarmálið við gott hjólaspar er að finna góða hjólaframleiðanda. Með hjálp þeirra er hægt að fá hjól sem eru sterkir, léttar, þægilegar og gleðilegar. Þegar ég byrjaði að byggja upp hjóla hélt ég að ég væri frábær. Nnow Ég veit að það tekur þúsundir pör af hjólum til að læra myndlistina til þess að fá þetta til að finna rétta spennuna, "segir Matt og slá á þumalfingur og forefingar saman.

none