Ridgeback Storm Review, £ 499.99

Stormurinn er einn af fáum stífbrettum fjallhjólum sem eftir eru á almennum markaði. Hinar hálfgegnir hjólbarðar vísbendinga við ætlaða notendur sína, ökumenn sem eyða mestum tíma sínum á svörtum eða auðveldum gönguleiðum, en með ýmsum gírkassa og vökva diskur bremsur myndi það ekki taka mikið að skipta um dekk og uppfæra það í fullri leið stöðu.

Ef þú ert bara að leita að þéttbýli fjallahjóli skaltu kíkja á hjólið í Ridgebacks Switch sviðinu, 400 £ Cyclone, sem er svipað en hefur rifbrems. Eins og það stendur, er Stormurinn frábær þéttbýli fjallhjóla sem er hratt á svörtum toppi, er auðveldlega fest með rekki og leðjuvörnum og hægt er að meðhöndla slóðartímar svo lengi sem þú ert meðvitaðir um lágan botnfesting og takmarkaða dekkrekstur. Og fyrir verð á sett af stærri atvinnulífi grippier dekkum verður það ótrúlega hæfileikar hjólið sem þú munt aðeins sjaldan finna fyrir þörf fyrir fjöðrunartafla. Þegar þú gerir það er líklega tími til að líta á dýrari hjól með betri akstri líka.

Ride & handling: Auðvelt að ríða, þökk sé líflegum meðhöndlun og lágþyngd

Burtséð frá lágu botnfestingunni og augljósri takmörkun á dekkjum í drullu, heldur Stormurinn sig mjög vel á öllu en erfiðasta slóðin ríður. Við eyddum hluta af prófunartímabilinu með 2,25 í hnútum í hjólbörðum og augljós aukning á fótskotthreinsun og vökvaleiðsögn var fyllt með nóg aukalega þægindi til að bæta hraða og meðhöndlunarmöguleika á gróft landslagi.

Fyrir mýkri gönguleiðir er stíft stíft gafflinn að því marki sem við þakka betri meðhöndlun nákvæmni samanborið við lélega stjórnandi lágt fjárhagsáætlun fjöðrun sem kemur á svipað verðlagð keppinaut. Það er samsetning líflegrar meðhöndlunar og litla þyngdar sem gerir Storminn auðvelt að ríða, sérstaklega á klifra, í samanburði við þyngri fjöðrunarkveikja hjól á öllum nema flestum klettum og rótum sem eru á vettvangi.

Ef þú finnur í raun þörf fyrir að bæta við sumar plush á framhliðinni, reyndu að setja upp stóra hjólbarða áður en þú skuldbindur þig til miklu stærri kostnaðar á nýjum gaffli. Nánar vitur, öll kredit til Ridgeback fyrir frábæra hnakkur og gripa, hlutir sem eru oft gleymast um lágar hjólreiðar en gera stóran mun á því hvernig þér finnst um hjól þegar þú klifrar á.

Rammi: Léttur vinnuvélaramur og gaffal

Ridgeback hjól eru hönnuð í Bretlandi, en það eina sem vísbendir eru um þetta er undirlínulokið. Ramminn er léttur en sterkur með fjöldanum af hlífðarúthreinsun, pláss í fituhjálp utan vega, farangursbakki og flaskabyggingar og gúmmí á bak við höfuðpípuna til að hjálpa til við framanáhrif. Stífgafflinn gæti verið skipt út fyrir fjöðrun en rúmfræði ræður því að allt annað en mjög stutt ferðalöggaffi myndi slökkva á höfuðhorninu að benda á að búa til latur meðhöndlun.

Búnaður: Sumir framúrskarandi klára Kit

Double Fighter Continental er 1,9 í lágmarka hálfgegnum dekkjum sem geta þurrkað og er tilvalin til notkunar á vegum, blaut eða þurrt, auk þess sem þau eru tilvalin sem hjólbarðar vegna þess að þeir eru hratt. Ekki búast við því að þeir taki sig rétt á slóðinni. Með svo mörgum stærri sniðum, fljótandi veltingur, sem er tiltækt, mælum við með því að augnablik uppfærsla sé notuð til aksturs. Dekkin vekja athygli á öðrum þáttum rammans sem takmarkar akstursnýtingu - botnfestingin (BB) er nógu lítill til að valda pedali slær á gróft eða snúið landslagi. Stærri slitlag myndi bæta hálfan tommu eða meira til pedalhæð án þess að missa stöðugleika lágt þyngdarafls.

Klárabúnaður er yfirleitt frábært. Erfitt 36-spoked hjólar og vökva diskur bremsur getur tekið mikið af slóð misnotkun og við eins og flottur snertir af Kevlar-beittur Kaddlar-hnakki hnakkur og bolti-á grip. Sveifarvagninn favors vegfarendur meira en utan vega, með 48, 38, 28-tönduðum hringjum í stað þess að smærri hringir studdar af flestum fjallhjólum. Crankset gír, eins og í fjölda keðjuhringa og fjölda tanna á þeim, er alltaf erfitt fyrir framleiðendur að fá rétt. Með minni hringjum sem eru dæmigerðar fyrir fjallahjólum gætir þú keyrt út úr gírum með meiri hraða á veginum. Með stórum hringum eins og þessum endar þú sjaldan með 48 tönnunum og stundum óska ​​þér að þú hafir minni innri en 28 tönnina.

Skiptingin er örugg en við vorum pirruð af aftari gírinu sem hneigðist á neðri hliðinni á keðjustöðinni þegar hraðinn var yfir ójafn landslagi. Vökvakerfisbremsur geta virst eins og overkill ef þú ríður aðallega á veginum eða blíður gönguleiðir. En auka hemlunarkraftur, notagildi og ending í blautum er stórkostlegur bónus vegna aukinnar viðhalds á kaðallpípuhemlum og hlutfallslega óhagkvæmni brjóstbremsa.

none