Mavic Ksyrium Pro Carbon SL - fyrsta ferðaskoðun

Nýju Ksyrium Pro Carbon SL hjólin Mavic eru í fjórum stillingum: clincher og pípulaga, með valkostum fyrir hjól og bremsa. Tveir BannWheelers Prófessorar reiðu bæði brjóstbremsa módel við upphaf Mavic í Wyoming, þar sem tveir klifrar og síðari 50-60mph hæðir bjuggu innsýn í meðhöndlun hjóla.

Samningaviðræður fyrstu hópsins í hópnum og hraðari til að endurheimta hjólið fyrir framan klínískar hjól sýndu að nýju Instant Drive 360 ​​miðstöðin væri fljót að taka þátt. Með því að sameina þessi miðstöð með frábærum ljós 405g felum sem byggjast á 1.390g hjólbarði gerir þeim mjög hraðan.

Miðað við að felgur innihalda 80g álbrún rúm fyrir aukna stífleika, styrk og hemlun hita dreifingu, þyngdin er enn áhrifamikill enn.

En þyngd er ekki allt, og með því að standa með 18 framhliðum og 24 stáli talsverðum á bak, bjóða Pro Carbon SLs kultiverðan veginn tilfinning, ólíkt þykkum álfóðrum Ksyriums frá gömlum.

Ekki fá okkur rangt, Mavic hefur ekki fórnað hraða fyrir þægindi. Þetta eru mjög hraðari hjól með meira en nóg zing til að fullnægja keppninni eða fjarlægðinni. En að bjóða upp á hraða og aukna endingu, einfaldari þjónustu þökk sé hefðbundnum talað geirvörtum og fínn ríðandi gæði heldur upprunalegu Ksyrium-eðli sínu, aðeins með minni þyngd og miklu meiri afköst.

Svo hvað af hnakkanum af kolefnisfeltum - hemlun? The vagaries af kolefni bremsa lög og oft ótrúlega mismunandi árangur þeirra í þurru eða blautur getur verið samningur brotsjór, með minni krafti, grabbing bremsur og breytilegum árangri.

Við þurfum aðeins að prófa nýja hjólin á þurru degi, en það sem Mavic kallar TgMax tækni og leysir tilbúinn hemlakerfi er vissulega áhrifamikill. Tg vísar til hitastigs þar sem kolefni plastefni er ofhitnun og fer í glerskipti - eitthvað sem þú vilt ekki, þar sem þetta getur þýtt að kúla kúla opinn og jafnvel dekk sprengja burt. Mavic segist hafa þróað plastefni sem er langt umfram jafnvel grimmustu hjólreiðastig og í sambandi við stöðugt slétt hemlalag sé sagt að draga úr fjarlægð um allt að 48 prósent í bæði þurrum og blautum kringumstæðum.

Vissulega á fljótlegan uppruna gaf bremsan strax sjálfstraust, framúrskarandi mótum og fínn áreynslu. Það var engin squealing eða grabbing, sama hversu erfitt við braked, með aðeins lágt pitched humming hljóð.

Það væri auðvelt að sjást yfir hlutdeild dekkanna í öllu þessu. Mavic hönnun og felur í sér dekk með hjólunum og 25mm GripLink framhliðin og 25mm PowerLink bakhliðin, vega í 210g hvor með 127tpi hlíf og Kevlar framhlið / nylon bakhliðarljósker.

Þessir dekkar reyndust vera hleypur fyrir mörg áður óhefðbundnar Mavic-hlutar, rúlla hratt og gripping áhrifamikill og smám saman í gegnum skjótan horn. Miðað við þann tíma sem aðalmótunarlínur voru í burtu, og að leyfa sumum heitu asfalti, gæti einn gúmmíblandan verið svolítið mýkri en fyrri endurtekningarnar. Fyrir ferðalag og grip er þetta gott.

Í eins mikið og nokkrar klukkustundir geta sagt okkur frá hjólum, tekur Ksyrium Pro Carbon SL C upp á ethos upprunalegu hjólsins og bætir meiri árangri við útlit sem eru viss um að höfða til margra ökumanna sem einfaldlega þurfa að hafa kolefni.

Ksyrium Pro Carbon kemur einnig í 1.520g diskur bremsa útgáfu fyrir US $ 2.199 / £ 1.350.

Við skiptum hjólum í miðjuna frá klínískum til pípulaga útgáfu (US $ 2,399 / £ 1,425). Augljós munur er skortur á krókum á brúninni, og það er engin álinnleggur, þar sem hitaútgáfur innan pípulaga brúðar eru minna mikilvægar. Hvað þýðir þetta er brúnþyngd aðeins 300g, byggð með sömu beinum rásum, tvöföldum stutta talsmaður og ID360 miðstöð sem clincher. Uppþyngd er aðeins 1.190 g par, eða 515 g að framan og 675 g að aftan, að setja þær algerlega í fjaðrandi klifrahjóli.

Hringlaga stærð er eins - 17mm innri, 22mm ytri og 25mm á hæð - og hvert sett kemur með nýjum 270g Yksion Pro GripLink framhlið og PowerLink afturs 25mm pípulaga dekk. Slitamynsturinn notar eitt gúmmí efnasamband með Kevlar brotsjór fyrir framan og nylon aftan brotsjór fyrir gata vernd, allt umbúðir í kringum 210tpi hlíf.

Þessi hálf pund eða svo lækkun á snúningsþyngd vissulega gerði sig þekkt frá burt, með hálfa mílu elta til að endurheimta hópinn tilfinning tiltölulega áreynslulaus við 26mph. Ef reactivity of clincher wheelset er hægt að dæma sem 9,5 af 10, þá er pípulaga auðvelt 10, sem liggur á spinal Tap 11.

Lítil breyting á hraða er auðveldlega aðlagast og viðhalda hraða líður miklu betur. Ride gæði er eins og þú vilt vona frá grunnum brún, reynir fimur og reið högg vel.

Mavic gerir engar kröfur um loftflæði, að frátöldum því að benda á bullet-nosed uppsetningu nýrra felgur, og staðfestir að loftdrætti væri hönnunarmódel. Eitthvað tiltölulega grunnt er ólíklegt að bregðast við gúmmískrúfur og stöðugleika kostur afgeraðri brún lögun þegar borið er saman við eldri, þrengri V-form er vel þekkt. Við höfum enga ástæðu til að ætla að nýja Ksyrium Pro Carbon lögun sé annað en lofthjúpstætt.

A 6km klifra á gömlum ónotaðri og nokkuð brotinn tarmac vegi sem var á bilinu átta og 14 prósent stigum var hljóðprófa klifrahæfileika og þótt fætur og lungur hafi orðið fyrir 8.000ft (2.400m) , sparkaði okkur áfram með hvert aukalega watt sem við gátum búið til. Með bremsuklossunum settu nokkuð nálægt, sáum við ekki nein brjóstsvip fyrir annaðhvort reiðhjól (við 75 kg og 84 kg, í sömu röð) þegar við vinnum út úr hnakknum.

Eins og með nýju clinchers, eru pípulaga dekkin gríðarleg framför og mjög áberandi val. Frá fyrstu reynslu, mega þeir ekki vera algerlega mýkri þarna úti, en við myndum þurfa að gera tilraunir frekar áður en þetta er skýrt sagt. Þeir eru mjög grippy þó og hélt áfram að skera niður þrátt fyrir nokkrar óhreinn vegasnið.

Með því að fara á breiðan aðalbraut fyrir bröttu 670m / 2.200ft uppruna, hjólin okkar faðmuðu hraðbrautina, með nóg af öruggum gripi. Riding tveir mismunandi tegundir hjól, við höfðum tvær mjög mismunandi reynslu á þessari uppruna.

Á (þakklátlega) beinan hluta, hafði ég skyndilega byrjað á ofbeldisfullum hraða. Á 45mph, og með halla á -10% eða meira, fannst ég sjálfur eyeing upp hindrun og asfalt, viss ég myndi hitta einn mjög fljótlega. Mjög góð hemlun á aftan eða framan gerði ekkert til að auðvelda það en líktist eins og farþegi á hlaupabílnum, sem ég samdi auðveldan feril og náði að skrúfa nóg hraða til að draga úr smávæginu. Jafnvel þá var það sketchy upplifun, en ekki einn sem ég vil endurtaka hvenær sem er fljótlega.

The wobble var næstum örugglega ekki af völdum hjólanna né höfuðtólið þjáðist af ofbeldi. Allar vísbendingar frá sameinuðum staðbundnum skoðunum benda til fullkominnar storms af hraða, þyngdarstuðningi, stöðu og stíl - og aðallega er rammaformið riðið.

Engir aðrir ökumenn upplifðu slík mál, þar á meðal samstarfsmaður minn Ben Delaney, sem var á toppi 61mph á hjólum niður Teton Pass.

Afgangurinn af ferðinni fór framhjá án drama, sem gerir okkur kleift að meta getu léttra hjóla til að gera harða ferðina miklu betra og ótrúlega hratt.

Ksyrium Pro Carbon SL rörin koma einnig í 1.320g diskur bremsa útgáfa fyrir US $ 2,399 / £ 1,425, þ.mt dekk.

none