Allir hand- og skiptilyklar-á dekk

Eftir Daniel McMahon

Gap, Frakkland (Bicycling.com): Fyrir byrjun þriðjudags í 16. deildinni í Tour de France komumst við með Ian Sherburne, yfirvélsmaður BMC Racing liðsins. Við vildum vita hvað Sherburne er skylda í starfinu, hvernig hann hjálpar til við að viðhalda hjólum fyrir suma af bestu knattspyrnustjórum heims og hvernig hann stóð uppi í starfsgrein sinni.

Bicycling.com: Hversu mörg aflfræði hefur BMC hér á stærsta hjólasýning heims?

Ian Sherburne: Á Tournum höfum við þrjá fulla vinnubrögð, og við tökum inn aukalega í upphafi í gegnum tímabundið lið. Við tökum einnig inn einn í tímabundinni rannsókn í lok keppninnar líka. Tímaritið er svolítið meira búnaðartengt, svo það er fjögur fyrir "chronos" og þrír fyrir kynþátt.

Bicycling.com: Hversu lengi hefur þú verið með BMC?

Sherburne: Síðan 2007.

Bicycling.com: Hvað eru skyldur þínar á Tour de France?

Sherburne: Aðallega að vinna með styrktaraðilum, hafa umsjón með þjónustudeildinni - bæði í Belgíu og Santa Rosa - og góður af því að vera punktur einstaklings fyrir mismunandi yfirmenn. Ég geri einnig og umsjónar áætlun fyrir alla vélbúnaðinn. Ég reyni að takast á við sérþarfir einstaklingsins og stjórna þeim kraftmiklum persónuleika. Það sem við gerum er nokkuð stressandi. Vélbúnaðurinn er mjög greindur, sterkur vilji og hefur skoðanir um hluti, og stundum eru þeir ólíkir. Starf mitt er að virka eins og bindiefnið sem getur jafnvel útskýrt það og komið með það saman.

Bicycling.com: Hvernig stjórna þeim stærri verkefnum með smærri?

Sherburne: Það er satt að ég geri líka reiðhjól, en það er minni hluti af starfi mínu samanborið við aðra krakkana. Ég reyni að gera það þannig að Antonio, til dæmis, sem er fyrsti vélvirki okkar hér, geti bara einbeitt sér að kapphjólum og ekki áhyggjur af því hvort við þurfum að athuga olíuna í bílnum. Starf mitt er eins og blanda af hæsta stigi og lægsta stigi.

Ian Sherburne á bandaríska þjónustudeildinni sem undirbýr ferðina í Kaliforníu. (Wil Matthews)

Bicycling.com: Hvað hefur leið þín verið að aðalvélamaður þessa toppa hjólreiða lið?

Sherburne: Ég vann í reiðhjól búð í Fairbanks, Alaska, frá 1989 til 1994, þá var ég svo þreyttur á smásölu og þreytt á að vera í hjólhýsi. Ég fór til heilsugæslustöðvarinnar í Hessen í Colorado Springs. Ég náði vel með tæknimaður Bandaríkjamanna og hélt áfram að vinna fyrir FES í fjögur ár, þar á meðal að gera Ólympíuleikana 1996 í Atlanta og kannski átta eða níu heimsmeistaramót. Í lok árs 1997 var ég beðinn um Saturn hjólið lið, stór Ameríku innanlands forrit, að verða höfuð vélvirki þeirra. Ég vann fyrir þá frá 1998 til 2003. Ég hafði gert það í fullu starfi í um 10 ár og hafði búið í ferðatösku. Svo tók ég þrjú ár frá kappreiðar en starfaði í hjólhýsi í Santa Rosa.

Árið 2007, þegar BMC var að vaxa, þurfti aðalforstjóri, Gavin Chilcott, hjálp fyrir ferðina í Georgíu og vissi að ég myndi búast við því að búa í þessum heimi fyrir smá. Hann spurði mig hvort ég hefði áhuga á að hjálpa þeim út í viku. Ég sagði, Ég hef áhuga en ég er ryðgaður - hefur ekki mikið af væntingum fyrir mig vegna þess að það hefur verið nokkur ár. En ég fékk þetta lið og það var þetta heyranlegur smellur þar sem það var eins og mér fannst svo vel í þessum heimi.

Bicycling.com: Hvernig hefur liðið þróast síðan þú komst um borð?

Sherburne: Það hefur verið veldisvísis á hverju ári. Og á hverju ári segðu þeir okkur að búast við miklum hlutum fyrir næsta tímabil, og það er ennþá blásið út úr vatni. Þeir sögðu okkur hálft ár síðan, Ó, næsta ár verður að vera stórt. Við höfum Allessandro Ballan og George Hincapie. Við gætum gert Vuelta. Eins og, Vá, allt í lagi, þetta er stórt skref. Síðan undirrituðuðum við heimsmeistari Cadel Evans og allt í einu er Giro forgangsverkefni. Ferðin er forgangsverkefni. Að fara í hverja keppni með regnbogatrjánum, það er stórt atburður. Það eru engar B kynþáttum þegar þú kemur með Herra Rainbow.

Á síðasta ári vann við stig í Giro og hélt bleikt jersey og í Tournum hélt við gula treyjuna í dag og miðað við að tvö ár áður en það hafði í raun verið upphafs bandaríska lið sem stóð upp á það hæsta stig, og nú höldum við áfram að vaxa og ýta umslag okkar eigin væntinga. Við lítum ekki einu sinni á væntingar heimsins. Fyrir okkur kemur allt bara innbyrðis.

Bicycling.com: Hversu mikið snertir þú þig?

Sherburne: Á kynþáttum skiptum við ábyrgð. Í ferðinni, aðskilið frá hlutverki mínu í stóru stigveldinu, er ég annar vélvirki. Þannig að ég er í annarri bílnum með öðrum leikstjóra, og venjulega er hlutverk vélvirksins að takast á við varahjólin. Svo í keppni eins og þetta eigum við að minnsta kosti tvö aukahjól fyrir hvern ökumann, þrátt fyrir að bílar hafi ekki allt þetta, höfum við í grundvallaratriðum 18 varahjól. Við höfum í raun meira en það en það er lágmarkið.

Hlutverk fyrsta vélvirki er að hann er í fyrstu bílnum með fyrsta leikstjóra og hann er í forsvari fyrir keppnisbíla þannig að við gerum það sem skiptir máli. Við höfum þriðja vélvirki okkar; Hann er sá sem rekur vörubílinn frá hótelinu til hótelsins. Og hann er aðallega ábyrgur fyrir að þvo hjólin og þvo alla ökutæki og lofttegundir þá, og þá er hann og ég eins og að fylla í, eins og ef Antonio hefur erfiðan dag þá byrjar ég á kapphjólum. Þá hjálpar Ronald, annar vélvirki okkar, við varahjólin, þannig að við erum að tala mikið og samskipti hvað þarf að gera. En það eru vissulega hlutverk og þú veist hvað þú þarft að gera og þú lítur ekki lengra en starf þitt fyrr en það er gert.Þú horfir á að sjá hver er á bak við, hver er kannski í erfiðleikum með smá aukalega vinnu á hverjum degi, kannski hefur mikið af íbúðir til að laga. Þú lítur alltaf á að fylla inn.

Við opnum öll bílinn saman og við lokum öll bílinn saman. Það er hvernig við reynum að vinna.

Horfa á myndskeiðið: SCP-342 A miða á ríða. Euclid. skjal / huga sem hefur áhrif á / sjónrænt sjónarmið

none