Quintana Roo Tequilo endurskoðun, £ 1,749.00

Quintana Roo er ekki aðeins lengst komið þríhjólamótið, heldur einnig það eina tegund sem einbeitir sér eingöngu við þríþraut. Tequilo er ódýrustu leiðin til að komast inn í þetta einkafyrirtæki, sem býður upp á sömu róttæka flugvél og hin Quintana Roos á hágæða undirvagn.

Á rúmlega 1,5 kg er álfelgurinn tiltölulega þungur miðað við aðra í sínum flokki. Þar sem Quintana Roo skorar þó er með frábærum stuttum 90mm höfuðtengi sem skapar lægsta framenda sem við höfum séð fyrir aldir. The sporöskjulaga niður rörið og sporöskjulaga þvermál með litlum þvermál fá einfaldan ytri snúruleiðbeiningar, en tvöfalt bolti sætipósturinn (með skiptir þráður innstungur) er byggður inn í sætisrörina sem er í kringum blað.

Djúpblásturs sætisfarar og tapered keðjutengingar ganga í láréttum útdrætti með þrýstihjólum, til að gefa nákvæma staðsetningu hjólanna. Tvö flaska búr, sléttur suðu og fljúgandi gafflapennar festu undirvagninn í snyrtilegri, hagnýtri stíl.

Jafnvel á £ 150- £ 250 ódýrari en margir aðrir sem við höfum farið yfir undanfarið, gætirðu búist við því að búið sé að fá arðgreiðslur fyrir 'aðeins' að fá álfelgur. En Q Roo bætir bara við Ultegra aftan mech við 105 blanda. Gömul skóli 25.4 í þvermál bars bæta við þægindi og allt cockpit fi ts vel. Q Roo-vörumerki Alex hjól eru líka góða gæði, jafnvel þótt léttari sett af rétta hjólum er augljós uppfærsla.

Spongey bremsuklossarnir, sem ekki eru hylki, þurfa að skipta um fyrst. Mótþéttur sæti sæti er einnig mjög auðveldlega merktur og snúningur toppur er ekki léttasta eða glæsilegasta lausnin til að skipta sætishorninu þínu heldur. Hnakkurinn er í lagi ef þú færð nefið áfengi niður nógu lítill til að takast á við erfiðustu stöðu.

Tequilo er líka frekar þungur og flýtir ekki úr blokkunum. Það er lítilsháttar mjúkt á milli sveifar og vega samanborið við flestar álhjólum, og venjulegir þvermál bars snúast verulega þegar þú byrjar að höggva mikið. Þetta þýðir að lengra klifrar hafa tilhneigingu til að þola frekar en njóta, en afar léttar hjól hætta því að það er of sljór.

Þar sem það er frábært, þá er ævintýrabíllinn - fljótur og fljótur hluti - og það er mjög lágt í cockpit stöðu. Já, það er lægra en flestir ökumenn geta náð árangursríkum og þægilegum án mikillar æfingar og smám saman lækkað á stöngunum. Það er svo flókið að á einum hámarkshraða hlaupa yfir gróft Tarmac, tókst okkur jafnvel að skrúfa lítill dæluna okkar úr toppi af jersey bakfelli og umferð í magann á gilet okkar, sem er fyrst í áratug prófa. Þú verður einnig að vera varkár að sleppa beint í djúpt veif eftir fullan áreynslu - standa klifra, þar sem skyndilega þrengsli maga og öndunar náði næstum okkur að brjóta nokkrum sinnum.

Teygðu og æfa þig inn í bakhliðina og þú munt strax finna vindinn missa gripið á þig og sjá að hraða byrjar að hækka verulega. Því lengra og hraðari sem þú ferð, því meira sem stöðuhækkunin mun hafa áhrif á tímana þína, þannig að það er raunverulegt hvatning til að fá þessi fjarlægð frá undir stönginni.

Þrátt fyrir róttæka stöðu, Tequilo höndlar fallega í hneppi líka - stöðug nóg til að láta þig slaka á og halda áfram með að snúa pedali eða blitz gegnum opna horni án þess að þurfa að setjast upp og bremsa. Viðbrögð þess eru enn nógu hröð til að sigla á nastiest potthola köflum, jafnvel með þröngum 400mm vængstöngum.

Við höfðum engin vandræði eða ónákvæmni þegar við tökum línu í gegnum lága framhliðina og flakið gafflana. Við erum alltaf ánægð með að hafa Continental hjólbarða þegar það verður blautur hálfveginn með ferðalagi líka. Eitt sem við vorum ekki að búast við frá hjólandi í álfelgur var þó slétt og þægileg ferðalag. Já, stöku pothole eða gróft þvermál hringir í gegnum með alvöru höggi - sérstaklega við lægri hraða - en færðu það að færa og það glæsir yfir flestum flötum áberandi vel.

Jafnvel rétt inn í grindina vorum við ekki þjást af óþörfum aftur eða öxlþreyta, þar sem aðeins hálsarnir okkar þreyttust þangað til við vorum frekar vanur að horfa upp hærra til að finna veginn. Skorturinn á skelfilegum ábendingum á vegum gerir það einnig miklu auðveldara að halda sléttum snúningi eða halda álagi á hæðum sem var stór hluti af jákvæðu skoðun okkar á hjólinu sem við upphaflega hélt gæti verið í alvöru óhagræði gegn kolefniskeppninni.

none