Vitus Zircon 29 endurskoðun, £ 524.99

Eingöngu fáanlegt frá póstverslunarsveiflum chainreactioncycles.com, tekur Vitus Zircon 29 velgengni formúlunnar 26 Zircon hardtail - lágt verð, ágætis sérstakur - og kastar 29er hindrunum í blandaðan.

Vitus benda til þess að veskið-verðlaunin sé góð samningur fyrir reiðmenn forvitinn um stóra hjól en treg til að taka tækifærið. Getur Zircon 29 virkilega skila stórum hjólafyllingu í skugga yfir 500 pund?

Ríða og meðhöndlun: því miður er það óinsættandi

Sama rammi er fáanlegur með hærri forskrift sem £ 899 Zircon 29VR, sem MBUK's testersrode í málinu 291, og elskaði. Sléttur Zircon 29 tekur stóran högg á hluti þó, og það hefur áhrif á þyngd sína og ríðandi gæði.

Vegna þægilega yfir sálfræðilegan 30 lb (13,6 kg) hindrun án pedali, er það varla svelte. Við vorum ekki upphaflega áhyggjufullir vegna þess að hjólþyngd er venjulega betri mælikvarði á því hvernig hjólið rennur út á slóðinni, en Zircon náði aldrei að draga af sér slæma tilfinningu.

Það eru ýmsir þættir sem stuðla að þessu, en versta brotamaðurinn er átta hraða sendingin. Færri sprockets að aftan þýða óhjákvæmilega minni gírbil. Með stórum sprocket á 32 tennur er Vitus hærra en það ætti að vera - og það er sérstaklega áberandi á einhverju 29er. Verra en hinn mikla gír, þó eru stóru stökkin á milli stærstu þriggja sprockets. Gírbreytingar fara frá því að snúast til grunting í einum vakt. Við fundum okkur stöðugt juggling lítil og miðjan chainrings og topp þrír sprockets í viðleitni til að finna rétta gír.

Kasta í háum þyngd og Zircon 29 er pirrandi hjól til að ríða upp á við. Stundum er það þess virði að setja upp traustan fjallgöngumann ef það reynist vera að koma aftur niður - því miður er þetta ekki raunin hér. Skrýtin árangur bremsanna er stór takmörkuð þáttur. Þú þarft að bremsa fyrr - og erfiðara - en á hjóli með betri vökva tappa.

The málamiðlun sérstakur er líklegri til að setja nýja rider burt 29ers en vinna þá yfir. Það eru betri hjól þarna úti fyrir svipað verð. Til að bæta árangur Zircons til að passa betur með Rose Count Solo Entry, þá ættir þú að eyða meira en 80 £ sem nú skilur heildarkostnað sinn með því að uppfæra flutning og bremsur.

Rammi og búnaður: Sumir sérstakar málamiðlanir

Zircon 29 hefur verið byggð til að taka nokkurn refsingu. Stór, ferhyrndur hluti helst á bak við vísbendinguna um það sem við vorum að gera í þríhyrnings þríhyrningi, sem við höfðum tengt við 26-hjólhýsi, langferðartæki fyrir aðeins nokkrum árum. Góðu fréttirnar eru þær að í sambandi við slabhliða, breytilega þverskurðarlagnirnar að framan eru jafnvel þungar pedalmashers ekki að líða eins og þeir missa jörðina til óæskilegrar rammaskipta.

Það eru nokkrar góðar upplýsingar. Höfuðpípurinn er tapered, til dæmis, þótt spóluformaður RockShox XC30 gafflininn sem er tengdur í það hefur ekki tapered steerer að passa. Á þessu verði sem er ekki á óvart, þó að það sé fyrsta af nokkrum ábendingum sem sérstakur Zircon 29 er í hættu vegna þess að þurfa að byggja á verði.

Gírkablaðir fara snögglega inni í lengd niðurrörsins, en bremsuklefa fjallið næst við hliðarhringinn er rétt hornrétt til að koma í veg fyrir kink í snúrunni. Það er jafnvel fjall fyrir chainguide, ættir þú að ákveða að skipta um einn keðjuhring upp fyrir framan.

Það er ekki auðvelt að fá hjól í búðina í kringum 500 £ þessa dagana. Kit Zircon 29 lítur vel út á pappír en þegar þú klóra yfirborðið geturðu séð muninn sem aðeins er 100 £ eða svo í verði.

Augljósasta málamiðlunin er átta hraða sendingin. Að missa sprocket eða tveir að aftan mega ekki virðast eins og stór samningur, en það er knock-on áhrif hvað varðar hæfi. SR4 X4 mechs breytingin er hreint, en grófur byggingin á framhliðinni, ásamt stuttum aftan frá Zircon, skilur nánast engin úthreinsun milli mech og dekksins - minna en 5 mm. Mud pluggers varast.

Avid's BB5 snúru diskur bremsur setja viðmið fyrir kaðall diskur tappi þegar þeir voru fyrst hleypt af stokkunum fyrir mörgum árum, en þeir eru ekki samsvörun fyrir jafnvel fjárhagsáætlun vökva. Við munum taka þau yfir brjóstbremsur, en fyrstu uppsetningarnar geta verið fiddly og þeir vantar í heildarorku og stjórn.

Í sanngirni gætum við líklega lifað með þyngd og bremsum, en átta hraða sendingin er gremju of langt.

none