Orbea Avant M50D - vídeó umsögn, £ 1,956,50

Orbea býður venjulega aksturshjól í ýmsum kolefnisstaðlum. Því dýrara sem hjólið er, því meira aukagjald sem notað er. En með nýju Avant - sem vann "bestu diskur bremsa" hrós í Hjólreiðar Plus Bike of the Year Awards 2014 - fyrirtækið hefur gert hluti svolítið öðruvísi.

Þetta gæti verið fyrsta í kolefnislínunni upp á nýju diskhjólaplötunni, en það deilir nákvæmlega sömu ramma og ljómandi M50 Ltd sem við höfum tækifæri til að ríða um veturinn. Nú, fyrir ramma sem er að finna á frábærum tækifærum til að koma á vél í þessu verðlagi á sjósetja er frekar sjaldgæft - svo við myndum búast við nokkrum verulegum lækkunum í uppbyggingu þess.

Orbea avant m50d

Vídeó: Orbea Avant M50D

Það er einmitt það sem þú færð - aksturin er aðallega 105, en með Tiagra framan mech og 11-28 snælda. FSA Omega chainset er annað augljóst fjárhagsáætlun atriði og það er í raun nokkuð vel lokið crankset er nokkuð spillt með andstæða silfri stál innri hring sem er á móti með matt svarta ljúka á ytri hring og vopn.

Shimano fjárhagsáætlun M517 snúruhemla annast stöðvunina; Við höfum litla reynslu af þessum einingum þar sem flestar vegfarendur hafa valið Avid eða Hayes þegar kemur að diskaklemmum. Heiðarlega, þó komumst við hrifinn af 517. Þeir kunna að líta nokkuð út í bókmenntir og í samanburði við BB7 líta frekar gegnheill, en þegar kemur að því að stöðva þau eru þau reyndar falleg góð. Þeir eru í samræmi, og það er auðvelt að fæða í nógu mikið afl án þess að hafa of mikið hemlun.

Mish-mash hlutum sem mynda akstursbrautin virkar vel saman: Vaktir eru fljótir og sléttar að aftan, með framhliðinni aðeins með vísbendingu keðjubrúa þegar slitastöðin er stærri í stærri afturkápunum og innri framhliðinni. Það er allt ásættanlegt en langt frá framúrskarandi.

Það sem mjög mikið er þó er hvernig Avant finnst á veginum. Ramminn notar staðlaða samhliða 73 gráðu horn og hálf-til-hæð 205mm höfuðtengi á 57cm prófhjólinum. Hallandi rammi gefur skilvirka 58cm topprör og hjólhraðinn er réttur til 1014mm til að mæta diskuppsetningunni. Þrátt fyrir þessar tölur, sem benda til stöðugrar, fyrirsjáanlegrar og "hugsanlega" daufa, einföldu íþrótta hjólreiðar, þá er það sem þú færð í raun og veru sem er sprungið með skemmtun.

Hjólhöfnin getur verið langur, en farþegastaða er meira árásargjarn en þú myndir búast við við fyrstu sýn. The sterkur beygja gaffalinn þýðir mjög bein stýring. Það kemur saman sem hjól sem er fljótt að flýta fyrir í íbúðinni. Þar sem það finnst mest heima, er það þó að lækka. Setjið Avant í hraðri fallslínu með fullt af krefjandi hornum og það liggur ljómandi. Skörp stýrisvörunin þýðir bulls-auga á hverju hámarki, og hið mikla tilfinning fyrir bremsurnar hjálpar aðeins við að fá þig þar hraðar líka.

Nú, eins og fram kemur hér að ofan, mega M517s ekki vera hraðari útlitsbremsur í heiminum, en (og þetta snýst meira um diskar almennt) þar sem þau koma inn í þeirra eigin erfiðleikar. Í miklum rigningu og standandi vatni - eins og svo mikið af reiðhjól okkar á árinu hefur verið reynt að prófa tímann - Orbea var hjólið sem við viljum vera á.

Án þess að þurfa að hreinsa bremsurnar áður en þú þarft þá til að hreinsa vatn úr brúninni, og án þess að grípa og hávaða frá ruslstróðum, hefur Avant ákveðin kostur. Vitandi að þegar þú dregur á bremsuna hvað sem veðrið er, þá er það sama í samræmi við árangur, það er þess virði að þyngjast í gulli (og M517 eru þung!). Öruggri en enn hraðar til að ríða niður í blautum með diskum en venjulegir bremsur. Það þýðir hins vegar málamiðlun annars staðar, og fyrsta og líklega stærsta bugbear til sumir roadies er þyngd.

The Orbea er lokið með úrvali vörumerkja Kit. Selle Italia Nekkar hnakkurinn er ekki einn af ítalska vörumerkjunum sem flestir eru haldnir en við líkum á flötum prófílnum og örlítið skörpum útliti, það og fullkomlega þægilegt að sjálfsögðu. Upfront undirstöðu FSA Gossamer stilkur er parað með Wing compact bar. Vængur heitisins vísar til djúpblöðruformanna á toppana, og vegna þess að það er vafinn í þykkum borði er það mjög þægilegt staður til að halda. RX31 hjólin eru með Vittoria Zaffiro dekk í 25C þvermál. Þeir eru nógu góðir stígvélar með góðu blautri veðurfærni en á þurru fleti eru þau svolítið hægur og skilgreind slitlag virðist kyngja orkuinn sem er í gegnum pedali

Við valið fyrir uppfærsluhjólapakkann af nýjum diskbúnaði Shimano í RX31, en þrátt fyrir þennan möguleika er hjólið enn vegið í 9,6 kg. Ekki er allt það sem er niður á diskana - miðjuþyngdin og helstu hlutar þvingunar fjárhagsáætlunarinnar stuðla örugglega. Bremsubúnaðurinn er þungur þó; Shimano hjólin eru kröfuð 1795g par, sem er fínt fyrir þetta verðbil en það er auðvitað ekki með diskarrotana.

Okkur langar til að segja að aukamassinn sé erfitt að skilgreina, en við langvarandi klifra líður M50D eins og að bera aukalega kíló eða tvö. Við gætum verið svolítið leynt þar sem við erum að bera saman það við glæsilegri frændi hennar, sem fannst eins fljúgandi og létt og frábær. Það virtist alls ekki eiga í hættu með því að hafa diskar - það fannst aukið - en þetta grundvallar líkan gerir það.

Í öllu sem við elskum að Orbea hefur skuldbundið sig til diskarhjólsins hjólhugtakið svo fljótt og hefur gert það svo vel að gera það. Í þessu tilliti getur verið að málamiðlun sé of langt til að komast inn á verðið, en við skulum ekki gleyma því að sömu undirvagn er að finna á hjóli sem er meira en fjórum sinnum á verði.

Það er of snemmt að segja hverjir vilja vinna diskbremsuna stríðið á veginum, en þú vilt vera harður ýttur til að finna betri grunn sem á að hanga þeim bremsum þegar það kemur. Gerðu ekki mistök í framtíðarsönnun Avants og meira en það er fullt af skemmtilegum, jafnvel þótt það sé með nokkrum pundum en við viljum.

none