Sérhæfð Roubaix Pro Di2 endurskoðun, £ 6,000.00

Ég var aldrei svo sannfærður um Zertz innsetningar Roubaix, og stór S hefur nú ákveðið að bestur titringur hrífandi lausn hans feli í sér góðan veður.

Sérfræðingur byrjaði með því að skapa léttasta ramma sinn með stíftustu FACT 11r kolefninu, sem virðist óljóst fyrir eitthvað sem miðar að því að drekka gróft vegi.

Apparently töluvert stífari en útleið SL4 Roubaix, með nýjum rúmfræði en sömu passa, nýja módelið er meira byltingarkennd en þróun.

Stýriarmur brúnarinnar er styttri en venjulega, toppurinn hans festur með kraga yfir efri höfuðtólinu. Val á heyrnartólinu nær annaðhvort núll eða 15mm auka stafla, en framtíðarskotskothylki, aðallega stimpla sem leyfir 20mm að ferðast, fellur á sinn stað.

Höfuðtólið er stillt með tveimur skrúfubúnaði með hnífa á hvorri hlið. Skipta um framtíðina Vor á sjöt er mun minna þátt og tekur um 10 mínútur.

Er Future Shock Roubaix framtíðin fyrir framtíðarhjólafjöðrun?

Framundan mín var með sterkasta vorinn settur upp, en miðlungs og mjúkur valkostur er veittur. Þegar nokkur þyngd er beitt á stöngina ertu í raun frestað, en vegna þess að gafflin er alveg eins og önnur hjólhjóla er það ekki slæmt eða spilað, bara skörp, jákvæð stjórn.

Framhjólin finnst svo gróðursett, það er eins og að downforce vinnur á því

Að koma út úr hnakkaskiptunum þyngir áfram, sem veldur smávægilegri bobbing tilfinningu, en það er í lágmarki og ekki uppáþrengjandi.

Riding a slóð venjulega frátekið fyrir möl eða cyclocross reiðhjól, Roubaix kláraði potholes, múrsteinn og leðju, áður romping lengsta staðnum tarmac klifra með skilvirkni uppáhalds minn, og verulega léttari, mótorhjól.

Stöðugleiki rammans og stífleiki hjólsins gefa Roubaix hrikalegri hröðun sem ekki hefur áhrif á sviflausnina. Ef eitthvað er hægt að ýta framhjólin í yfirborðið þegar klifra eða hraða eykur traust og hraða.

Gírið er vel dæmt, með 50/34 samningur upp á framhlið, snúið af kolefnisvélin Sérfræðingur og 11-32 snælda, til að fara í reynd hvar sem er.

Eins áhrifarík og hraður eins og allir hjólar á vegum, en með hæfileika til að gleypa verstu yfirborð

Hjólbarðarnir líta ekki mikið út, þar sem brúnin nánast dvergur þau, en með 85psi undir 75kg ökumanni, lék ég aldrei grip í fullum hraða á potholed óhreinindum og möl og viðhalda hraða yfir 25mph á tarmac fannst alveg náttúrulega um borð í Roubaix . Árás á gróft yfirborð varð ávanabindandi.

Framhjólin finnst svo gróðursett, það er eins og að downforce vinnur á því. The traust og viðbótar horn grip það framleiðir hjálpar jafnvel taugaóstyrkur sendingu downhills að flýta.

Hægt er að komast í sundur viðgerðir á vegum með fullum hraða og bara að halda gúmmíinu í snertingu við jörðu gerir slíkan mun á að stjórna. Við harða hemlun er lítill fjöldi kafa - við vorfjölin búin - en það var ekki vandamál.

Það er of auðvelt að pigeonhole Roubaix sem reiðhjól aðeins fyrir reiðmenn sem leita í huggun, sem myndi gera það að miklu leyti. Roubaix er eins skilvirkt, skilvirkt og hraðvirkt eins og allir hjólar á vegum, en með hæfileika til að gleypa verstu yfirborðin og hjálpa þér að einbeita þér að því að fá staði hraðar og öruggari.

Það er svo mikið gaman að þú þarft að hreinsa áætlunina og passa ljósin, ef þú færð að fara í burtu, hjólaðu það eins og ég gerði.

none