Rise of the Paris Bike Messenger

Að sumum áhorfendum hefur vöxtur hjólreiða í París undanfarin ár komið eins og óvart, en reiðhjólamaðurinn la française er öruggur merki um að Ljósaborgið sé hægt en örugglega að verða reiðhjóla .
Í langan tíma, franska stjórnmálin í raun greip bifreið umferð, sem gerði gangandi um borgina ávallt baráttu. Slík viðhorf, sem betur fer, byrjaði smám saman að breytast á tíunda áratugnum með því að kynna hjólreiðum og metamorphosis hélt áfram með mjög vinsælum Vélib reiðhjól hlutdeildaráætlun, sem hófst árið 2006.
Í dag eru fleiri reiðhjólasendingar í París en nokkru sinni fyrr, samkvæmt stærsta afhendingu. Hreyfingin byrjaði reyndar með rangri byrjun, árið 1996, þegar New York er þekktur Breakaway Courier Systems opnaði skrifstofu Parísar. En byrjunin barðist við að fá jörð og lokað innan tveggja ára.


Margaux Delayre segir "sumir líta á mig skrýtið, aðrir hugsa að það sé flott." (Mynd af James Startt)
Andrew Young, framkvæmdastjóri Breakaway í Manhattan, starfar 100 sendiboðar, flestir starfa hlutastarfi. Young segir að ólíkt borgum eins og Hong Kong og New York, hafa margir þéttbýli í þéttbýli í raun ekki þéttleika sem þarf til þess að hjólreiðamannaþjónustan sé að dafna og eru bara of útbreidd. Reyndar, í París, er engin einbeitt viðskiptahverfi eins og í, td, Manhattan.
Þar af leiðandi barst mörg sendiboðar í París að vera samkeppnishæf við langvarandi vespuþjónustuna. Meðalfrávik, eða "keyrir", eru lengri í París en í New York City-of lengi fyrir hjólreiðamann að sprinta frá einum pallbíll til annars. Dan Chabanov, sem er pedaled þúsundir kílómetra sem boðberi í New York, segir að hann gæti gert 15 til 25 hlaup á hverjum degi og má ríða 40 mílur á meðaltali vakt. En sendiboði í París myndi líklega þurfa að ná tvisvar um þessi fjarlægð til að ljúka sömu fjölda keyrslna.
Þrátt fyrir að Breakaway hafi farið í París var það ekki endanlegt. Skrifstofan hætti að lokum í þéttbýli árið 2000. Þó að ný boðberaþjónustan barðist fyrir snemma í dag, skipar hún fastan hluta afhendismarkaðarins, segir fyrirtækið.
"Þegar Breakaway byrjaði, höfðum við sex sendiboðar, en í dag höfum við 25," segir Patrick Boudard, sem starfaði hjá Breakaway áður en hann stofnaði Urban Cycle. Hann segir að það sé ein af fáum afhendisþjónustum í París sem treystir 100 prósent á sendiboða reiðhjól. Það sagði, bara um hvert afhendingu þjónustu í borginni hefur nú að minnsta kosti nokkrar reiðhjól boðberar líka.

The brot herbergi á Urban Velo, afhendingu þjónustu í París. (Mynd af James Startt)
"Það var aldrei alvöru uppsveiflu," segir Boudard. "Það er bara hægt að taka á móti, fór hægt í hugum franska fyrirtækja." Hann segir að meiri athygli á umhverfismálum sé ein hlið fyrir hækkun hjólreiðamanna, en bætir því við að hjólreiðamenn sjálfir geri bestu rökin.

"Fólk á skrifstofum, eins og hjólbarðarmenn," segir hann. "Þeir eru ungir, þeir eru íþróttamenn, þau eru vingjarnlegur. Það er miklu öðruvísi hugarfari en vespuþjónustan, og það er aðlaðandi. "
Clement Gayraud, sendiboði La Compagnie, er einnig faglegur skateboarder sem er meðaltal 100 km á dag á hjólinu. "Ég get ekki gert nóg af skateboardingum," segir hann, "og hjólreiðar er frábær leið til að vera í formi meðan á vinnunni stendur."
Eins og flestir sendiboðar í París, tekur Gayraud einn daginn í vinnudaginn. "Vegalengdin er bara of mikill fyrir krakkana að ríða á hverjum degi," segir Boudard. "Við höfum komist að því að sendimennirnir eru án efa meiri framleiðslu á fjórum dögum í stað fimm."
Margir boðberar í fullu starfi eru tryggðir fast laun með fullum ávinningi og máltíðir, bætir Boudard við. Og það besta, eins og Gayraud, getur fengið tæplega 2.000 evrur í góðan mánuð. Aðrir ríða hins vegar hlutastarfi til viðbótar tekjum sínum.

Margaux Delayre táknar nýja kynslóð sendiboða í Frakklandi. (Mynd af James Startt)
"Ég hef lokið námi við viðskiptaskóla og ég er ekki tilbúin til að ganga inn á skrifstofu ennþá," segir Margaux Delayre, sem ríður fyrir nýstofnaða hringrásarmiðlunarþjónustu. "Mér líkar hjólreiðum, svo það virtist vera gott að gera. Stundum kem ég í gömlu bekkjarfélaga á skrifstofum þar sem ég afhendir. Sumir líta á mig skrítið; aðrir held að það sé flott. "
Delayre segir að besta hluti hennar sé utan. En hún er fljót að benda á: "Vandamálið er að það rignir mikið í París og þá er það hræðilegt."
Eins og Clement og aðrir, Delayre er hluti af nýju kynslóðinni í Frakklandi, hikandi við að komast inn í baráttu stífs frönsku faglegu kerfisins. Og um þessar mundir er að vinna eins og hjólabreiður, sem gerir það kleift að halda í fjarlægð.

Horfa á myndskeiðið: Rising From Aces Official Trailer # 1 (2012) - Rúanda reiðhjól Racing Movie HD

none