Focus FSL 2.0 endurskoðun, £ 5,599.99

Áhugaverð reiðhjól FSL 2.0 maraþonhjóla býður upp á framúrskarandi gönguleiðvirkni og fjölda björtra punkta í sérstakri. En því miður, í heild finnst það 'throwback', ekki 'state of the art'. Undirstöðu undirvagns hönnunin er þó góð, þó að hinir þrír FSL gerðirnar með nútímalegum fjöðrunartækjum sínum séu meira aðlaðandi í bókinni.

Hestur og meðhöndlun: Snjalla og fíngerð en "lítill hnútur" er ekki í lexíu

Focus FSL 2.0 er mjög duglegur pedalur - sérstaklega í innri keðjuhringnum - og ótrúlega stífur undirvagninn hefur mikið af "poppi" þegar hann gerir mikla tæknilega hreyfingar á brattum, klókum klifum. Mótor áfram á veltigrindum lætur lítið, ef einhver er, aftan fjöðrunarmi hreyfingu og almennt er mikið af vori í hjólinu á þessu hjólinu - eins og ef það hefði bara orðið mikil hækkun, nýlega tekin á hinn ógleði chupacabra og fleiri marshmallow regnbogar voru að falla frá himni en í Lucky Charms auglýsing.

Meðhöndlun er jafnframt ákafur, með tiltölulega bratt 69,5 ° höfuðrörshorn og stutt 1,091mm hjólhólf fyrir meðalstór prófanir okkar. Nauðsynlegt er að segja að 10,3 kg af þyngd (22,71 lb, heill, miðlungs, án pedali) eykur ekki nákvæmlega hinn kvíðaþroska, heldur gerum við ráð fyrir að það sé léttari miðað við verðlag.

Reyndar gæti Focus auðveldlega verið léttari með mismunandi forskriftir, en augljósar ekki samningaviðræður eru 180 mm framhliðin og fitu 2.4in í Continental dekk, sem báðar voru mjög velkomnir bitar á leiðum til maraþonhjóla fyrir aukaorku og auka grip og draga - þyngd vel eytt, ef þú spyrð okkur.

Ein stað þar sem því miður er ekki mikið púði, þó er í vonbrigðum að framan og aftan fjöðrun. Það er svo skortur á litlum höggvirkni að það truflar ekki aðeins þægindi ökumanna heldur einnig árangur. Á sama hátt er stjórn á einum miðli eða stórum áhrifum samsett og örugg en kasta ýmsum hindrunum á vegi FSL 2.0 og það kemur fljótt út úr því.

Spjallahlaupið sendir í gegnum hendur, fætur og rass og hjólbarða fylgir einnig með árekstri - svo mikið að það var erfitt að halda línu í ójafnrandi hornum meðan á prófunum stóð, án þess að óttast að fá skotið í illgresið. Því miður var þetta ekki málið með hóflega 100mm að framan og aftan ferðalög eða skipulag. Sagan var á bilinu 20 til 30 prósent á meðan á prófunum stóð, við náðum reglulega í fullum ferðalögum á dæmigerðum landslagi og við höfum runnið öðrum stutthjólum hjólum með fleiri samsettum persónuleika.

Áhersla er lögð á að þetta sé hvernig hjólin er að ríða, en DT Swiss segir jafnframt að þetta var ekki til slysa - bæði XRM 100 gafflanna og XR Carbon Air aftursáfallin voru sérstaklega stillt samkvæmt beiðni viðskiptavinarins. "Áfallið í Þýskalandi hefur fengið framúrskarandi prófanir - það sama gildir um gaffalinn," sagði Fabian Jaekel, varaforseti Focus. "Ennfremur hafa þeir prófað vel með okkur í sérstökum samhengi FSL 2.0. Við finnum gafflinn til að vera raunveruleg kappgaffla með tilliti til stífleika og léttvægis, og þetta er leiðin sem við erum að halla með 2,0 . "

Við höfðum einnig mál við upphafssniðið, þó ekki hvað varðar virkni. Að finna högg- og valtarann ​​í topprörinu fer í þríhyrningnum í aðal þríhyrningi fyrir tvo vatnsflöskur, setur handvirka afturábakshleðslu á mjög aðgengilegu bletti og gerir það auðvelt að henda hjólreiðum en það setur líka mikið af vélbúnaður á milli hnéanna.

Breiður vopnarminninn bursti reglulega fætur okkar á prófunarritum - sérstaklega þegar dýpra er í ferðalagi - og það eru fullt af skörpum bita í þeim nágrenni, þar með talið högglokkahettuna, pivot-vélbúnaðinn og Pointy-endinn á sætipakkanum. Þar að auki getur kolefnisloftið á bakhliðinni orðið óþægilega heitt mjög fljótt - nóg að við þurftum að meðvitað minna okkur á að ekki snerta það eftir niðurleið.

Að lokum er afturábakshleðsla staðsett á þægilegan hátt en það er kannski svolítið of auðvelt að starfa. Vorhlaðan lyftistöng favors lokað stöðu þannig að við óvart endaði með í raun núll aftur aftan fjöðrun hreyfingu í miðri fleiri en einn bruni hluta slóð.

Rammi: Ljós, enn traustur uppbygging með snjöllum innri vegvísun

Fókus byggir á öllum helstu hlutum FSL 2.0 ramma úr kolefnistrefjum, þar á meðal framan þríhyrningi, keðjutíma, sæti og jafnvel hleðslan. Helstu eiginleikar eru tapered höfuð rör, PressFit 30 samhæft botn festing skel, eftir fjöðrun bakhlið diskur, kolefni aftan dropouts, swingarm-fram framhlið og innri snúru vegvísun sem annast ekki aðeins derailleur og bremsa línur en einnig aftan aflgjafa fjarlægur og sleppi sætipokaplötur ef það er búið.

Sætisslangan er mjög ósamhverf, að framan þríhyrningsrörin og keðjutengdirnir eru sérstaklega umfangsmikil og helstu snúningshraði snúast á öxlum með stórum þvermál og innsigluðu skothylki, sem öll stuðla að solidum hjólhjólinum. Secondary pivots nota skálds konar snerta snerting keramik bushing kerfi sem Focus kröfu er stífur en hefðbundin geislamyndaður skothylki. Allar sveiflur í prófunum okkar héldu áfram að vera lausar og rólegar í gegnum prófanirnar.

Metal vörður sótt til niður rör, keðja leika og jafnvel botn bracket skel eru allt í stað til að vernda ramma ef fellur keðja eða chainsuck. Raunverulegur rammiþyngd fyrir miðlungsprófann okkar var 2,03kg (4,48lb) þar á meðal aftan á höggi, sætipúða, aftari hengilás og vatnsflasksboltar - aðdáunarlega nálægt 1.95kg kröfu Focus, sem felur í sér afturáfall en ekki aðra viðbótarbita.

Búnaður: Hit og missa blanda

Á pappír er sérstakur lak á Focus FSL 2.0 heimavinnu, þar á meðal heill Shimano XTR 2x10 hópurinn (með snjallri 180mm framrúðuhluti), frábært DT Swiss XR 1450 hjól, örlítið stór Continental X-King dekk, kynþokkafullur kolefni trefjar og svikin álþilfar frá 3T og fjarskiptatækjum. Þótt nokkrir hlutir á listanum reyndust einfaldlega ógnvekjandi á slóðinni, fengu aðrir ekki eins mikið lof.

XTR-hlutarnir voru í raun gallalausir, með einkennandi smjörléttum vaktum fyrir framan og aftan, fullkomlega áþreifanleg skiptingarmörk aðgerð, og sumir af bestu diskur bremsum á markaðnum með ógnvekjandi krafti, ótrúlega mótum og mikilli tilfinningu frá óþægilegri einfingurhandfang. Eina gripe okkar hér er með 30 / 42T framan gír, sem sumir kaupendur eru ekki að fara að geta séð um erfiðari klifra. Shimano's keðjuhringur bolta hring mynstur mun þurfa mismunandi crankset ef þú vilt fara allir minni.

Sömuleiðis höfðum við engar kvartanir með DT-svissnesku hjartalínunni sjálft - sem var áhrifamikill solid-tilfinning fyrir þyngd hans, hélt sannur meðan á prófun stendur og lofar framúrskarandi langtíma endingu með sannaðri stjörnuhreyfingu ökumannshönnunar - en Focus inniheldur ekki slöngulaus viðskipti Kit sem birgðir. Þetta þýðir að kaupendur sem vilja fara á þennan hátt verða að eyða nokkrum auka peningum - auk þess sem það er nú þegar dýrt reiðhjól - til að auðvelda að fara í rörlausa.

Dekkviðbrögð voru að mestu jákvæð. Stórt 2.4in breidd er frábært, sem býður upp á sléttari ferð en smærri hlíf auk aukningartækni en án þess að þurfa að fórna veltihraða. Gripið var gott, með fyrirsjáanlegum drifkenndum á flestum tegundum landslaga, en lausir steinar voru ákveðnar hælir Achilles, þar sem hnútarnar voru svolítið of nálægt í þeim kringumstæðum. Við byrjuðum líka að taka eftir merkjanlegum klæðast á aftari öxlhnappunum eftir aðeins fyrstu ríður.

Flestir byggingarbúnaðarútgáfur okkar voru staðsettar á cockpit og sætihlutum. The 3T XIDA flatbelti úr trefjum trefjarinnar er snerti þröngt við 640mm yfir (persónulegt val, við viðurkennum) og stingy 3.5-gráðu beygjan er bein út um miðjan 90s. Áhersla er lögð á að nútímavæða hlutina með tiltölulega stuttum 80mm 3T ARX liðsstöðu en án tillits til samsvarandi lengri toppröra finnst samsetningin bara óþægileg á slóðinni.

Á sama hátt var sæti sæti 3T Doric Team mjög létt á mælikvarða en svolítið pirrandi að lifa með. Skipta hnakkur er óþægilegur með þremur aðskildum þvingunarhlutum sem fljóta um og framhlið boltans er erfitt að fá aðgang. Kaupendur munu ekki þurfa að takast á við annaðhvort af þessum málum mikið þegar hnakkurinn þeirra er á skemmtilegum stað en boltinn lengd er langvarandi mál: Óháð því hvernig þeir eru raðað, endar boltinn áhyggjulaus nærri botninn af skel. Þvingunarbúnaðurinn tekur einnig svo mikið af fasteignum að aðlögun að framan er mjög takmörkuð.

Sumir ökumenn gætu fundið Fi'zi: k Tundra 2 hnakkann til að vera of fastur; Við gerðum það ekki, en við héldum örugglega að samsvörunin væri. Sérsniðin þversnið þeirra er þægilegt í höndum þínum, að því tilskildu að þú hafir tíma til að leiðbeina þeim rétt, en yfirborðið er haus og þau eru rokkhljómur.

Skerpa áherslu

Ef það hljómar eins og við vorum ekki alveg ánægð með FSL 2.0, þá ættir þú að vera rétt. Aðrir gerðir á bilinu líta betur út, með sömu stífri og léttu ramma, snjallt (ef það er stundum óþægilegt) aftan fjöðrunartækni og snjöllum snúruleiðbeiningar, en með sléttari Fox og / eða RockShox fjöðrun í stað DT Swiss bits. Öll valkostin eru samt frekar dýr, þó.

none