Hinn frægi Aero-Tuck Chris Froome er ekki eins og flugvél sem þú vilt hugsa

Racing fans vilja muna þegar Chris Froome hneykslaður Tour de France áhorfendur með allur út árás hans á uppruna í Stage 8 þetta síðasta sumar. Aero stöðu hans á meðan skeljarhornið niður á við að klára í Bagneres-de-Luchon gerði hann goðsögn. En var staða hans í raun miklu hraðar en nokkur annar descender? Vísindi segir nei.

"Ég var að vinna á þessu stigi á fartölvu mínum með lífstraum Tour de France í bakgrunni," segir leiðtogarannsóknir Bert Blocken frá Eindhoven University of Technology í Hollandi. "Meðan ég var á sérstökum uppruna Chris Froome, heyrði ég fréttamennina ' áhugi um það og fimm mínútum eftir að kláraði, hafði ég þrjá tölvupósti í innhólfinu frá samstarfsfólki sem bendir til þess að ég myndi greina þessa stöðu á loftfræðilega hátt. "

Did Team Sky gera mistök í ferðinni?

Og svo var Blocking byrjað að safna gögnum, horfa á aðra vel þekkta descenders og stíl þeirra, búa til uppgerð til að prófa hraða og verð sem hver myndi lækka. Hann var ekki viss um hvað hann myndi finna, en hann var ráðinn. "Í þessari tegund rannsóknar finnum við oft niðurstöður sem eru óvæntar, jafnvel fyrir okkur sjálf," segir hann. "Aerodynamics er mjög erfitt að mæla með innsæi. Margir héldu að Froome Aerotuck væri loftfræðilegur betri, vegna þess að hann vann stigið. En vísindi sýna annað." (Lest að ná öllum hjólamarkmiðum með vísindagreindum, og þyngdaráætlun í Rodale Hámarks ofhleðsla fyrir hjólreiðamenn!)

Reyndar sýndu niðurstöður rannsóknarinnar að "Froome stöðu" var óæðri nokkrum öðrum stöðum. "Froome stöðuin er ekki hraðari, ekki öruggari og ekki öflugri miðað við aðrar stöður," segir athugasemdin. "Önnur stöður eru allt að átta prósent hraðar, veita jafnari dreifingu líkamsþyngdar yfir báðum hjólum og leyfa meiri orkuframleiðslu . "

Það er sterkur pilla fyrir Froome að gleypa og skilur einnig spurninguna um hvaða stöðu gerir það vinna það besta.

"Besta staðurinn verður sambland af nokkrum stöðum," segir Blocken. "Þegar fallið er án gangandi er staðsetning efst í túpunni sem situr á hnakknum og baki rétt eins mikið og mögulegt er miklu hraðar en það sem Froome gerði. Það er líka öruggara vegna þess að hjólreiðamannaþyngdin er jafngildari á báðum hjólum. Peter Sagan notar þessa betri stöðu oft. Þegar þörf er á pedali getur maður valið að skipta á milli stöðu á efsta túpunni og einn á hnakknum, þar sem höfuðið er eins nálægt og hægt er með stýri. "

Sagan getur séð þetta, en að meðaltali Joe (eða Jill) segir Blocken að það skiptir engu máli hvað er hraðar, það snýst um það sem er öruggasta og öruggasta. "Ég held að sérhver hjólreiðamaðurinn mani enn eftir hörmungum af týndum lífi Fabio Casartelli, Wouter Weylandt og Antoine Demoitié og annarra," segir hann. "Hjólreiðar eru nú þegar hættulegir eins og það er. The afþreyingar hjólreiðamaður hefur ekki ástæðu til að reyna hættulegt bragðarefur. "

Svo mundu þetta: Í næsta skipti sem hópferðin gengur upp á uppruna, geturðu grimmað innri gírinn í loftflæðinu ef þú vilt - bara vertu viss um að dreifa þyngdinni jafnt og vertu örugg.

Prófaðu þessar æfingar til að bæta jafnvægið þitt:

none