Xtracycle EdgeRunner endurskoðun

Nýja EdgeRunner vörubíllinn Xtracycle er ekki léttur. Reyndar er það alveg þungt á gríðarstór 30kg (66lb) með fylgihlutum. Rétt eins og starfsmaður myr, það er fær um að draga nokkra sinnum sína eigin þyngd og þrátt fyrir það sem tölurnar benda til, er það ótrúlega fimur þökk sé snjall 20 í aftari hjólinu.

Ride & handling: Furðu einfalt - bara forðast hæðirnar

Ekkert magn af tannlækni getur dularfullt eyðilagt uppbyggilega EdgeRunner's hefti, og þú finnur það örugglega þegar þú byrjar frá kyrrstöðu eða fer upp í móti. Burtséð frá því líður það eins og margir aðrir bæjarfélög - EdgeRunner gæti verið þungt en það er líka mjög duglegur.

Afgreiðsla gífurlegra Schwalbe Big Ben dekkanna fyrir fljótlegan rúlla, en ákvörðun Xtracycle um að nota 20-hjólhjól, sem gefur meira fíngerða tilfinningu, gerir kleift að létta og þéttari ramma og dregur verulega úr þungamiðju longtail aftursins. enda, sérstaklega þegar þú hefur efri þilfari hlaðinn.

Talandi um fullt, þetta hlutur vissulega neglir það í því sambandi, með samtals rúmtak 160kg (350lb) milli knapa og gír, breiða út á milli þenjanlegur topp þilfari og gríðarlega panniers. Við höfðum ekkert mál að hlaða upp fjórum venjulegum stórvöruverslunartöskum, til dæmis, auk auka flokka af reiti sem eru festar upp á toppinn.

Þökk sé þeim lágu þyngdarpunkti lítur allt uppsetningin ekki á óvart. Og meðan Trek valði að spara þyngd með álramma á flutningabílnum sínum, hefur Xtracycle fastur með fullt chromoly röret sem er þyngri en finnst stöðugri, sérstaklega þegar það er ósamhverft hlaðinn.

Við aukið flutningsgetu prófhjólsins okkar enn frekar með ljómandi nýja SideCar Xtracycle, sem sjálf er metin fyrir 113kg (250lb). Mikilvægara er, að rúmgóð plastþilfar gerir það miklu auðveldara að draga þyngri hluti sem gætu annars ekki passað.

Reiðhjól kassar? Ekkert mál. Fjölmargir reiðhjólakassar? Enn ekkert vandamál. Fjölmargir reiðhjólakassar og hjól kassar? Þú færð liðið.

Flettu niður hliðarvagninn og flutningsgeta eykst verulega:

Flettu niður SideCar og burðargeta eykst verulega

Eins og nafnið gefur til kynna, rennur SideCar út (frá hvorri hlið) í stað þess að vera dregin að baki eins og eftirvagn. Þú þarft augljóslega að vera meðvituð um viðbótarbreiddina þegar þú ferð í umferð, en þökk sé rudimentary lömbúnað við botninn, þá er reiðubúin að fá EdgeRunner hliðarbúnaðinn frekar eðlileg vegna þess að þú getur enn snúið til vinstri og hægri.

Ólíkt kerruhjóli leyfir SideCar lömið þér einnig að fletta upp og út úr því þegar það er ekki þörf, þótt það hylji pannierinn á þeim hlið og aðgangur að Xtracycle's burly, tveggja legged KickBack kickstand. Að auki bætir áhrifamikill getu SideCar á aðeins öðrum 5,9 kg (13 lb), sem er mun minni en flestir þungar skylda vagnar.

Kannski er besta vitnisburður um óvenjulega hæfileika á EdgeRunner, sú staðreynd að við völdum reglulega það til að komast í kringum bæinn, jafnvel þegar við vorum ekki nóg að bera. Við viljum augljóslega setja það til hliðar ef hraði var málið, en annars er það fínn hjólhýsi / hjólhýsi sem bara gerist með mikla getu - og smá auka rusl í skottinu.

Rammi: Snjall hönnun með hjálp frá Sam Whittingham

Innblástur EdgeRunner er örlítið 20í aftari hjól, sem kom frá hönnuður Sam Whittingham, yfirmaður NAHBS verðlaunahafanna, Naked Bicycles og tilviljun, handhafi núverandi mannahraða landshraða upp á 133km / klst. (82,8mph).

Til viðbótar við lægri þyngdarmiðju sem við ræddum nú þegar, gefur minni hjólið einnig lengri hjólbarði til viðbótar stöðugleika án þess að auka endalok í hjólinu.

Annars er rammaverksmiðjan EdgeRunner ákjósanlegur fótgangandi, með TIG-soðið, beint chromoly slönguna um kring, venjuleg 1 1/8 í framhlið og samsvörun með ógleymdri gaffli, snittari botnfestingu og opna dropout að framan og aftan. Krafist þyngd (því miður, gott fólk, við tókum ekki þetta í sundur eins og við venjulega myndi) fyrir ramma og gaffal er 7,18 kg.

Það er það sem þessi ramma veitir grundvöll fyrir, þó, sem gefur EdgeRunner svo gríðarlega gagnsemi. LT vörubíll Xtracycle er langstærsti viðurkenndur í iðnaði, og úrval af viðbótartækjum fyrirtækisins er ákaflega mikill.

Meðal tiltæka möguleika eru tveir rekkikerfi, fjölbreytt efri þilfar, ótal töskur og körfum, lægri álags hillur, og jafnvel fjölbreyttar bita til að bæta við allt að þremur litlum farþegum. Braze-ons rétt fyrir aftan höfuðpípuna leyfir þér að klæðast framhlið barnsæti líka og framan körfu er á leiðinni.

Því miður býður Xtracycle nú aðeins EdgeRunner í miðlungsstærð með 590mm (23.2in) virkum topprör. Að því tilskildu að þú getir unnið um þann lengd, veitir lág-slöngur ramma að minnsta kosti hellingur af biðstöðu úthreinsun.

The lág-slung ramma passar mikið úrval af reiðmenn - gott þar sem hjólið er nú aðeins boðið í einum stærð:

Low-slung ramma passar mikið úrval af reiðmenn

Hinn oddity er óvenjuleg 138mm aftari miðhluti, sem Xtracycle segir var nauðsynlegt fyrir valfrjálsa eZee rafmótorinn. Þó að það sé raunin, vitum við af mörgum öðrum valkostum sem nota venjulega 135mm bilið sem við viljum frekar sjá í stað þess ef aðeins af þeirri ástæðu.

Xtracycle býður einnig upp á EdgeRunner sem ramma-eingöngu fyrir US $ 899 fyrir DIYers. Óþarfur að segja, við erum að minnsta kosti mildlega hrifinn af möguleikanum á (tiltölulega) superlight byggingu.

Búnaður: Á réttan vinnuspor

Eins og maður vildi búast við fyrir gagnsemi, eins og þetta, er byggingarbúnaðinn virkur en varla áberandi. Helstu hápunktur eru MicroSHIFT kveikjari og framhliðar, Shimano Deore aftan frá, feitur Weinmann álfelgur, einföld þríhyrnings fjórhjóladreifingarmiðja (Xtracycle's specs segja ProWheel en prófanir okkar komu með FSA Tempo eining) og galvaniseruðu KMC RustBuster keðja.

Xtracycle gæti auðveldlega farið með fullt af neitun nafni bitum til að spara peninga, en fyrir utan boltinn á framan miðstöð allt er áhrifamikill virtur. Til dæmis notar það ekta Shimano aftan frystibúnaðinn og 11-32T 9-hraða snælda, ofangreindar Schwalbe Big Ben dekkin og Avid BB7 vélrænna diskur bremsa sem passa við Shimano rotorar með 180 mm þvermál.

Jafnvel sweptback álstýri, svikin ál hæðaþráður, þráður stöng og höfuðtól með mikla virðingu - aðal markmið fyrir kostnaðartöku - koma frá FSA.

The FSA Metropolis sveifla-bak bar er þægilegt, gagnlegur breiður, og lánar stjórnandi útsýni yfir veginn:

The FSA Metropolis barinn, sem er hrint aftur, býður upp á skipulagt útsýni yfir veginn

Ein helsta aðgerðaleysi er kickstand - mikilvægt aukabúnaður fyrir eitthvað eins og þetta. Ætlið ekki á að fá boltann upp í venjulegu Greenfield þitt, enda þótt það sé í raun ekki upp á verkefni. Eigin KickBack Xtracycle er frábærlega sterk og stöðug en það mun bæta 1,36kg (3lb).

Allt sagt, við höfðum engin vandamál á prófunartímabilinu okkar og í raun hófu MicroSHIFT kallar upp áberandi skörpum breytingum þrátt fyrir mikla lengd samfellda húsnæðis. Sömuleiðis, við fengum meira en nóg afl frá Avid BB7 bremsum til að hreinsa í miklu álagi.

Stripped niður, ljúka EdgeRunner kemur nær 22kg (48,5lb) en það er lítið lið í því að gera það þar sem það myndi einnig mjög hamla farm getu.

Xtracycle segir að framboð nýrra EdgeRunner muni vera öflugt takmörkuð um þessar mundir, sem er frekar óheppilegt. Ef þú getur tekist að ná höndum þínum á einn, höfum við vafa um að þú munt líkja við það.

EdgeRunner ramma kostar $ 899 og vegur 7,18 kg (15,8 lb).

none