Kona One20 Review, £ 849.00

Óvenjulegt fyrir fyrsta árs líkanið, nýtt Kona 120mm ferðamannafjölgunarmiðill nær allt í kringum verðbilið frá vonandi til góðu. The innganga-láréttur flötur One20 er náttúrulega gaman reiðhjól þrátt fyrir augljós málamiðlun.

Það eru augljósir stirðleiki og stjórnvandamál með gafflinum frá nýju og það er líklegt að dráttarbremsahraði muni versna hratt, en það hindrar ekki Kona frá því að vera skemmtilegt fjárhagsáætlun fjöðrunarsýning með bótum til úrbóta þegar sjóðir leyfa. Það er gaman beint frá kassanum en mun verða verulega betra þegar þú ert að uppfæra.

Ride & handling: Oversprung gaffel er handfylltur - en gerir kaldhæðnislega hest á hjólinu vel

Kona hefur alltaf haft ákaflega trygga aðdáendur og mest af þeim hollustu koma frá áreiðanlegum framleiðslunni af sætum hjólhjólum. Af þeim tveimur One20 hjólum sem við höfum riðið á þessu ári (hinn var £ 1,600 Primo), þetta er í rauninni betra.

Ástæðan er sú að RockShox Dart gafflin er mjög þétt í samanburði við náttúrulega mjúkan og virkan aftan enda, þannig að hjólið hefur tilhneigingu til að halla aftur meira, sem slakar hornin. Stórir stangir koma einnig með þyngdaraflinni aftur og aftur, leggja meiri áherslu á bakhjul, þrátt fyrir óvenju bratta sætihorn.

Bættu við miðju breiddum og viðeigandi svörun frá 90mm stilkinum og að minnsta kosti í stýringu, það er fallegt jafnvægi hjól þegar kemur að því að lækka og snúa.

The stífur sprungið gaffli er óendanlega veikur hlekkur hvað varðar stjórnina þó. Við þurftum virkilega að slá það í jörðina til að komast einhvers staðar nálægt 100mm af því sem krafist er 120mm af ferðalaginu. Jafnvel í meðallagi steppy / rocky descents er nóg að marbletti hendur, og það er erfitt að halda framhjólin í snertingu við hornrétt / línu halda grip. Góðu fréttirnar eru þær að þú getur fengið skipta mjúkan pökkum fyrir gafflinn sem ætti að gera það að miklu leyti sléttari.

Jafnvel þá er að teygja Dart undirvagninn út í 120mm að miklu leyti sveigjanlegt og snúast í uppbyggingu, sem gerir framhliðina minna hlýðinn þegar þú ert að vinna það.

Þrátt fyrir að vera lægri í RockShox stigveldinu, er barinn mýkri tilfinning og minni hneigð en Ario. Bæði gaffli og lostur er einnig gagnlegt til að endurbæta. Setjið sætihliðina og langvarandi högg fyrir 120mm hjólhreyfingarinnar, og þú færð sléttan ríða frá aftan á Kona.

Það eru nokkrar bob mala gír á sléttum upphæðum, en Payback í samræmi grip er gagnlegt á tæknilegum vegum klifur. Heildarþyngd er ekki of kúgandi fyrir verðið heldur, þó að það dragi á lengri klifra.

Kona einn20: kona one20

Rammi: Stífur, með nóg af standandi herbergi og drullu úthreinsun

Þó að heildarskipulag allra nýrra One20 hjólanna sé það sama, fái ódýrari módelin (One20 og One20 Deluxe) rassinn 7005 ál rör en frekar en létt skandíum. Þetta efni breytist augljóslega eykur þyngd, en stór einn stykki rocker hluti er enn léttur magnesíum. Það er mun stíftari en hinir tveir helmingar-boltar-saman-með-þunnt-brúnarhönnun sem það kemur í stað á Kona's fullfjöðrunarhjólum.

Kinked down túpurinn og toppur túpurinn og breyttir hlutar í formi gefa ennþá þéttan tilfinningalegan ramma með miklum afköstum. Ósamhverfar keðjubúnaðurinn gefur eðlilegu drullukerfi á bak við skurðbrúin og kröftuglega meðhöndlaðir útdrættir, sem snerta snyrtilega inn í stólinn með gafflinum. Nýtt fyrir '09 leysir-æta topp húfur á legum gefa góða útlit líka.

Eins og venjulega fyrir Kona, fíngerðri límvatnsbygging gerir það auðvelt að finna nákvæma passa frekar en málamiðlun. Þú þarft að svipa sæti sæti reglulega, þó að bakhliðin sem snúi að framan er slegið upp er hægt að gleypa heilmikið af afturhjólsúða á blautum ríður.

Búnaður: Uppfærðu gafflinn og bremsurnar til að losna við lausan hjól

Eins og þú vilt búast við, endurspeglar búnaðurinn kostnaðinn, en það er gott efni um borð. The Shimano akstursbrautin er hápunktur og dekkin og hjólin ættu að gera vel hvar sem þú ferð. Þrátt fyrir að lítill hækkunarlínan lítur vel út, eru raunverulegir cockpit málin fínn og grunnhnakkurinn er þægilegur nóg svo lengi sem þú herðar sætipokann.

Við vorum hissa á skilvirkni og krafti snúruplata bremsanna líka, þótt það sé svolítið svolítið svarlag og svokallaður tilfinning en jafnvel grunnvökva. Gæsla snúrur hreint og athuga með púðarhafa er nauðsynlegt.

Það er augljóst að uppfæra í 130 mm akstursgaffli sem myndi leiða til að bæta ríðuna. Góðu fréttirnar eru þær að hugsanleg frammistaða og núverandi ánægja sem Kona býður upp á, gerir það verðugt uppfærsluborð á þessu verði.

Skinny hár-rísa bar lítur óþægilega, en cockpit mál eru blettur á: grannur hár-rísa bar lítur óþægilega en cockpit mál eru blettur á

none