Topp 5 MTB tækni flops sem við viljum frekar gleyma

Við værum ennþá að endurhlaða trommuleikir og núningshreyfingar ef það var ekki fyrir óteljandi nýjungar í fjallahjólaþáttum frá því að olíusveinn Breeze klifraði fyrst niður á flugvöll í Marin County aftur í '76. Hins vegar eru meðal margra heimsókna auðvitað handfylli af raunverulega, mjög stórum sakleysi.

Svo, hér eru fimm bita af flopped MTB tækni sem þú vilt líklega frekar gleyma.

1. EGS vélrænni SyncroShift

EGS var nálægt því að framleiða fullan hóp

Hugsaðu Shimano fundið upp SyncroShift? Hugsaðu aftur.

Langt fyrir 1x aksturs og Di2, örlítið franska útbúnaður EGS framleiddi X-Pro, fullkomlega vélrænan eining sem færði 3x7 hóp í fyrirfram forritaðri röð.

EGS fór svo langt að framleiða sína eigin, virkilega frekar yndislega útlit, aftan mech

Í frekar djörf skref fór EGS eins langt og að framleiða eigin aftan aftari og bremsubúnað til viðbótar X-Pro - hugrakkur hreyfing á markaði sem einkennist af tveimur helstu leikmönnum.

EGS einingin var frekar fjandinn fyrirferðarmikill

Þrátt fyrir flutning á 200 þúsund einingum, lék EGS fjárhagsleg vandamál í kringum 1999 og vörumerkið féll stuttu eftir, með því að Shimano lék einkaleyfi fyrir kaupverð.

The EGS website var til að minnsta kosti 2016, eerily að stuðla að '99 svið sitt frá handan stafræna gröfinni

Forvitinn, EGS hélt vefsíðu sinni fyrr en að minnsta kosti 2016, engan veginn að stuðla að 1999 sviðinu sínu utan um stafræna gröfina.

2. Shimano Airlines

NOS hópsettir skjóta upp á óvart reglulega

Ef rafræn breyting er ekki pokinn þinn, þá er það alltaf ... loft?

Kynnt í seint á níunda áratugnum var flugfélagið Shimano, sem er skammt frá, sem er í bruni, einn af hópstjórum sem knúin eru af loftþrýstingi.

Flugfélög voru fyrsta 1x sérstakar hópurinn í Shimano

Samkvæmt notendahandbókinni valinn Shimano að þróa kerfið vegna þess að þjöppuð flugfélögin, sem notuð eru í kerfinu, gætu beygja sig auðveldlega á fjöðrunartæki með langri ferð.

Flugfélög voru sérstaklega fyrirferðarmiklar fyrirkomulag

Hver 300cc skriðdreka sem knúið kerfið var talið vera gott fyrir allt að 400 vaktir, með öllu stjórnað af stillanlegu eftirlitsstofnanna - hugsaðu með Di2 mótum kassa ... en með lofti.

Samkvæmt stuttum tíma kom hópurinn í $ 1.600, sem er um það bil $ 2.300 í verð í dag.

Miðað við þetta mikla verð er það ekki að undra að nýjar stofnanir flugfélaga - mjög dýr íhugandi fjárfesting, sem líklega sat í kjallara verslana í hjólhýsum um allan heim síðustu 20 árin - skjóta upp á eBay með óvart regluleysi.

3. Hvers vegna PRST-1

PRST-1 var sannarlega nýstárlegt hjól sem hjálpaði að gera Whyte vörumerkið sem það er í dag

Truss gafflar hafa verið notaðir til mikillar velgengni í mótorhjól heiminum. Ólíkt hefðbundnum sjónauki gafflar nota þau tengsl til að tryggja að höfuðhornin sé í samræmi um allt ferðalag, bæta stöðugleika og stjórn á gróft landslagi.

The PRST-1 notaði truss gaffli, frestað með loftáfalli í stað venjulegs sjónauki

Hins vegar var truss gafflinn sem notaður var á Whyte PRST-1 - talið heitir eftir vélmenni hundinum frá Wallace og Gromit - gerði hið algera andstæða þessa.

Forgangsröðun næmni yfir stórum högg getu, Whyte hannaði gaffal PRST-1 til að hafa J-laga ás slóð sem, undir miklum hemlun eða hörðum beygjum, myndi valda því að gafflinum dugi hart og halt undir sig með fyrirsjáanlegum afleiðingum.

Þó að PRST-1 væri án efa aðdáunarvert viðleitni sem hjálpaði við að hleypa af stokkunum miklum árangri, erum við viss um að þetta sé ein af hverju Whyte myndi frekar gleyma.

4. Fljótandi hemlar

Kona var ákafur forseti fljótandi bremsarar

Á einum tímapunkti myndi næstum öll stórt nafnframleiðendur með langa ferðalaga með einföldum hjólum bjóða upp á fljótandi bremsarmál, eins og þær sem sýndar eru hér.

Fljótandi hemlar eru mjög sjaldgæfar í dag

Hannað sérstaklega til að draga úr áhrifum aftari bremsunnar á aftan fjöðrun fjögurra hjóla, sem oft er nefndur bremsuklútur, voru þessar ljótu, lítið rifrildi vinsælasti á heimsmeistaramótinu, þar sem þeir létu leið sína á fjölmörgum hjólum frá líkum af Kona, appelsína og óvinir.

Nú eru þau þó ótrúlega erfiðar að finna og það er líklega vegna þess að margir framleiðendur hafa síðan skipt yfir í fjölhreyfiskynningu sem hefur tilhneigingu til að vera náttúrulega minni af sömu hemlunarkrafti.

Þú getur ímyndað þér hvernig einn af þessum gæti gert fyrir hljóðvarandi hjól

Þeir sem enn eru að gera einnar sveiflur hafa tilhneigingu til að trufla hvorki, í raun getum við ekki muna síðasta sinn sem við sáum einn búinn. Það er ekki til að segja að þau virka ekki - þú finnur þau ennþá í fullt af mótorhjólum - til dæmis, en á hjólunum voru þau oft talin of þung, hávær og fyrir fullt af fólki sem þeir voru einfaldlega ekki þess virði að passa .

5. Shimano Dual Control shifters

Við gleymum vissulega ekki Shimano Dual Control stangunum

Þó að tækni sem þróuð er fyrir fjallahjóla hvetur oft nýsköpun á veginum - og öfugt - það eru nokkrar hugmyndir sem ættu aldrei að hafa verið leyft að krossa áburði.

Shimano Dual Control leit til að endurtaka 'brifter' stíl sem var að breytast frá veginum - sem sér um hemlun og breytist í einu einingu - á gönguleiðunum.

Þó að samþætta allt saman í yndislegu snyrtilegu pakka er ekki slæm hugmynd í orði, hugmyndin þýddi ekki vel á fjallhjólum og gerði breyting á meðan brjóstið var nær ómögulegt.

Skipta um þetta var dýrt uppástunga

Dual Control stangir voru einnig infamously brothætt, og skipta þeim var sársaukafullt á veskið þitt þar sem þú varst að kaupa glænýjar shifters og bremsur í einu.

Shimano ákvað einnig að kynna nánast alls kyns ósvikinn Rapid Rise aftan frágangi - þar sem eðlileg röð breytinga var snúið - um þessar mundir.

Samsetning þessara tveggja stykkja af neikvæðri nýsköpun, sem þýðir að keðjur voru sleppt og bölvaðir með tíðni og ferocity sem ekki hefur verið upplifað fyrir eða síðan.

none