Yeti SB130 endurskoðun

Yeti SB130 miðar alfarið á hjólhjólasvæðinu. Þessi nýja 29er er lengri og slakari en margir keppandi módel og, eins og lengri ferðast SB150, getur það jafnvel haldið vatnalösku.

  • Yeti SB150 XO1 Eagle Race Byggja endurskoðun
  • Yeti kynnir SB150, lengri ferðalögin 29er sem þú hefur verið að bíða eftir

Afrennsli út línuna

Með tilkomu SB130, hefur Yeti útgerðar 29er línu sína með þremur gerðum sem ná yfir gönguleiðir, slóð og enduro kappreiðar. SB130 er fjölhæfur búntinn, með fjöðrun og rúmfræði sem gerir það jafn öflugt við klifra og lækkandi.

Þessi nýja hjólaleikur er með sama hönnunarmál eins og SB100 og SB150, með sterkum, skörpum línum, herbergi í aðalframleiðslu fyrir vatnsflaska og límvatn í litlum með XL.

SB130 hefur sterka líkindi við lengri ferðalög SB150 og já, það hefur vatnsflaska

Frame lögun fylgja einnig föt. SB130 er með rör í rör, í gegnum fullri kolefnisramma, lágt standa úthreinsun og 31,6mm sæti rör til að bæta frammistöðu með slöngustöðum.

Yeti breytti kínematíkum rofgjarnra fjarskiptakerfisins til að gera það framsækið í átt að lokum heilablóðfallsins. SB130 er framsækið en SB5.5, en ekki eins frekar og framsækið eins og SB150, þar sem ökumenn eru líklegri til að keyra spóluáfall á þessari 130mm ferðalagshjól. SB130 notar einnig sömu hinged shock extender sem SB150 til að keyra Fox DPX2 lostinn.

Í ljósi almennings eðlis SB130 er ramma rúmfræði hennar örlítið íhaldssamari en SB150, þó að það sé enn lengur og slakari en flestar hjól í flokki.

Hinged shock extender gerir það auðvelt að þjóna áfallinu

SB130 er með 65,5 gráðu haushorn með lager 150mm Fox 36 gaffli, sem notar styttri 44mm móti sem er fljótt að verða norm. The cockpit er áhrifamikill rúmgóð, með 460mm að ná á stærð miðli prófað hér.

Reiknumagnar eru u.þ.b. 40 mm lengri en samsvarandi límvatn í SB5.5. Með því að strekja og slackened framan enda er bratt 77 gráðu sæti púls horn til að halda þyngd ökumannsins í miðjunni þegar hann klifrar.

Hitting sætur blettur

"Skiptu og sigra," lýsir nálgun Yeti í stað SB5.5. Fyrirtækið skipti DNA DNA SB5.5 í tvo mjög mismunandi vélar.

SB150 er ætlað að skara fram úr á brattustu Enduro World Series lögunum. Það favors hár-hraði meðhöndlun og árásargjarn, yfir framan reiðstíll. SB130 er daginn ökumaður fyrir ökumenn sem leita að hjólinu sem mun halda sér á gróft landslagi en vilja einnig eitthvað sem mun ekki líða óaðfinnanlegt á minna krefjandi singletrack.

Þessi 130mm hjóla er slakari en margar lengri ferðamannar

Á Rocky prófunum mínum fannst mér SB130 líða eins og það hafi meira fjöðrun en tölurnar gætu bent til. Stækkunarhlutfallið gerir mest úr 130mm aftan fjöðrun og langa framan miðstöðin vekur traust á hraða.

Það er alveg fjörugur og meira en reiðubúinn til að auka af steinum og rótum og geta breytt línu með vellíðan. Ef þú ert ekki tegund ökumanns sem byggir á fjöðrun ferðast til að plægja í gegnum hindranir, heldur skaltu nota bardagamann sem er eins og finesse til að finna línu þína, það er lítið sem hægt er að halda SB130 aftur.

Í nokkrar vikur að prófa bæði nýju gerðir Yeti, aftur til baka, komst ég að því að meta léttari meðhöndlun SB130 og meðan SB150 er ekki slétt á upphæðum, þá er minni saga að fara í gegnum þegar reynt er að hreyfa hreyfingar á tæknilegum klifum um borð í SB130.

The SB130 er erfitt að pigeonhole - það er eins og heima á öllum degi epics eins og það er í hjólinu garðinum

Þegar það kemur að því að sigla brattar steinsteinar er SB130 einn af bestu klifrahjólum hvers ferðalögs sem ég hef riðið. Aftan fjöðrunin er nægilega nægjanleg frá toppinum til að viðhalda virkni og miðlæg reiðstaða þýðir að þú eyðir ekki orku til að halda framhliðinni í snertingu við jörðu og benti í rétta átt. Það er ekkert ráfandi, ekki stýrð óljós, bara nákvæmlega meðhöndlun, að því tilskildu að quads geti haldið áfram.

Eins og þú vilt búast við frá toppbyggingu, þá skilur hlutakassinn lítið pláss fyrir kvörtun. Enn eru hlutir sem ég vil frekar sjá skipta um.

Eins og ég nefndi í SB150 endurskoðuninni minni, styttri, 170mm sveifar væri gaman að draga úr pedalverkföllum. Hærri rúmmál 2,5 í Aggressor í stað 2.3in útgáfunnar væri þess virði að vera smávægilegur þyngdartapi líka - það bítur bara betur.

Aftan fjöðrunin er snemma snemma í ferðalaginu áður en hún er upp í átt að enda

Fox býður ekki upp á fjögurra vega stillanlegt GRIP2 dempara í lagergafflum undir 160 mm af ferðalagi, þó að aukið stillanlegt og bætt lítið höggviðmiðun yfir FIT4 demperið væri frábært viðbót við þessa þegar stjörnu vél.

  • Verð sem prófað: $ 10,099 / XX1 Eagle Build (ekki í boði í Bretlandi, um £ 7.800.)

Yeti SB130 í heild

Uphill eða niður, SB130 skilar

Verð á aðgangi að Yeti línu af "Super Bikes" er brött en enn í samanburði við SB100 og SB150, fjölhæfni SB130 gerir það betur fyrir ökumenn að leita að einum hjólinu til að ná víðtækari akstursskilyrði.

none