Grand Canyon AL 9,9 - Fyrsta ferðalag, £ 1.409,00

Kaupa hjól frá þýska tegund Canyon og það kemur upp á dyraþrep þitt í traustum kassa, frekar en að hjóla út úr hjólinu þínu á staðnum. Ef þú ert í lagi með ytri (og faceless) smásölu, er þetta kappa- eða epic-tilbúinn hardtail alger samkomulag.

Ride & handling: Race hraður, slóð hamingjusamur

Skrýtin gripur til hliðar, mánuðarnir okkar á Canyon hafa aðeins undirstrikað upphaflega tilfinningu okkar að það sé afar bær og hagkvæm heildarfjall landa hardtail. Stærðfræðin er meira slaka á en mikið af stórum hjólum í keppninni, en breiður-ish stöngin og dinky-stilkurinn hjálpar til við að koma í veg fyrir lítilsháttar aukning á áreynslu sem þarf til að knýja á að eðlilega erfiðara framhliðarlínu.

Hægt er að svipa því í kringum þéttur singletrack tiltölulega auðveldlega þegar þú ert notaður við framhliðina. Þú getur einnig skipt um stilkinn fyrir eitthvað lengur frítt á fyrstu 30 dögum eignarhalds, ef þú vilt frekar gamaldags tramline áhrif.

Þegar þú hefur hringt í Terralogic þröskuld gafflanna á völdu stigi þínu, það er fullt af sjálfstrausti að ýta hjólinu í gegnum horn. Stórir hjól og spot-on damping þýða mikið af gripi, hvort slóðin er slétt smurt eða róðrútur af rótum og hakkað peaty loam. Hin tiltölulega slaka framhlið og nóg af þyngd ýtt áfram með sætisrörinu meðaltali að Canyon er náttúrulega vel í jafnvægi til þess að gróðursetja fæturna í háhraða beygjur og rétta umferð mjög.

Stillanleg dempari terralogic gafflunnar er hægt að stilla til að passa ferðalistann þinn:

Stillanleg dempari Terralogic gafflunnar er hægt að stilla til að passa ferðastílinn þinn

The hálf-slétt dekkið ýtir náttúrulega stuttu bakhliðinni út fyrst ef þú ýtir hart og það er auðvelt að blása þessu hjólinu út með tappa aftan við bremsuna ef þú vilt flýta þér að snúa upp. Skrúfaðu ásinn heldur samskiptum frá aftan mjög skýrt líka, í mótsögn við margar twangier 29ers.

The Canyon er einnig áhrifamikill fljótur þegar kemur að gróft niðurdrep. Þó að þú munt örugglega vilja vera út úr hnakknum yfir rétta lumpy efni, það mun örugglega halda áfram með stutt ferðast lítilhjólum hjólum í flestum aðstæðum. Réttlátur gæta varúðar við þvermóðra dekkin ef þú hleðst í gegnum mikla skörp jarðfræði, því að þeir munu fljótlega snúa í slit ef þú ert ekki varkár.

Þó að Grand Canyon er ekki sérstaklega létt (11,58kg / 25,5lb), þéttir hjólin og mjög sterk aflgjafaflutningur frá þessum stóru keðjutímum hjálpar því að flýta fyrir sér með alvöru skynsemi.

Og þegar þú ert farfuglaheimili, aukin rollover getu verður meira áberandi, því erfiðari leiðin fær. Og eins og léttvæg eins og það hljómar, þakkaðum við mjög jákvæðu framhliðina þegar við kynntum árásum í kynþáttum félaga. Super-lágmark gírinn þýðir líka svo lengi sem þú getur haldið aftari hjólinu tengdur þarna er lítið, þetta reiðhjól mun ekki rísa upp - það er raunverulegur hjálp í lok langrar epic dagsins.

Mjóa dvölin og sætiþjónustan taka nokkrar af slóðinni, draga úr þreytu, en ekki eins verulega og kolefnishjól félagsins. Góðu fréttirnar, þá er þessi gljúfrið passa með sæmilega þægilegum hnakkur frekar en nokkra rasspítala.

Þetta er afar vel búinn, fljótur og öruggur reiðhjól. Það er ekki léttasta valkosturinn þarna úti en sterkur stjórnandi og slóð fjölhæfni verulega breiðst út um kapphlaupshlaupið. Presturinn á Grand Canyon tekur það vel í stuttan ferðalag með fullri upphafssvæðinu.

Ef þú getur ekki teygt til 9,9 þá er 7.9 líkanið, með sömu ramma með Fox QR15 gafflum og Mavic CrossRide 29 hjólum - er alger samkomulag.

Rammi og búnaður: Vel útbúinn fyrir verðið

Þó að þú gætir verið fyrirgefið til að hugsa Canyon gæti skorið horn með rammanum til að ná því fulla reiðhjólverði, myndir þú vera rangt. Eftir nokkra mánuði erfiða vinnu á hjólinu getum við staðfest að veggjastjórnunartólin, skauthúðaður svartur og hvítur ljúka, er mjög sterkur.

Þessi stóra tapered höfuð rör (með innfelldri lægri legu) heldur hlutum lítið og þétt, snúrurnar hverfa snyrtilega inn í stóru vatnsfellda niðurrörinn - og þá fara yfir innra til að stöðva þá rattling - og framan mech notar stífur, 3D bein fjall á ósamhverfar, tapered og móti Maximus sæti rör. Það er allt mjög nákvæm hönnun, einn sem er vert af þeim hlutum sem hanga af því.

Aftursbremsan er auðvelt að stilla eftir fjöðrun og afturássinn er samsettur 142x12mm skrúfur með því að vera með snyrtilegu, lóðréttum boltahjóli. VCLS sæti stæði eru grannur til að draga úr aftan áfalli og sæti er tiltölulega grannur (og dropar eftir óvinsæll) af sömu ástæðu.

Kaplar fara yfir einu sinni innan dúnsins, til að koma í veg fyrir pirrandi raka:

Kaplar fara yfir einu sinni innan dúnsins til að koma í veg fyrir pirrandi raka

Canyon tilgreinir 36 / 22T tvöfalda keðju sett til að bæta fyrir aukinni gíráhrif stórra hjóla og framan mech er meiri X0 sérstakur en afgangurinn af X9 vaktskipulaginu.

Tæknilega hæfileiki er styrkt með viðeigandi 690 mm flatri bar, tiltölulega stuttan stilkur og skrúfaðu með ás á Fox-gafflinum. DT Swiss hjólin eru slétt og áreiðanleg. Ósamræmi Schwalbe dekkin halda áfram að þyngjast með grippy Rocket Ron framhliðinni og hálfgegnum Racing Ralph aftan - þeir henta vel í miklum hraða á Grand Canyon.

Sjálfvirk læsingin Terralogic dæla er fullkomin fyrir skilvirkni í heila-út keppninni ef þú vilt stífa tilfinningu á sléttum landslagi og hægt er að hringja að fullu opið til hefðbundinnar tilfinningar ef þú vilt.

Það eina sem við finnum að hugsa um er að skortur sé á boltum á gripunum, sem gerir þeim kleift að snúa og renna inn / út í blautum veðri.

none