Lapierre Spicy 527 endurskoðun, £ 3.100,00

Fyrir nokkrum árum vann Lapierre's Zesty og Spicy tvöfaldur athöfn okkar slóð og fjallahjólapróf með slíku regluleysi, það var næstum vandræðalegt. Getur nýjustu Spicy sett franska vörumerkið aftur í stöng í dag fyrir þyngdarafl skriðdreka stórfjallamenn?

Rammi og búnaður: traustur rammarettur en nokkurs konar búnaður

Lapierre rammaútlitið er vel sannað, stíft og sterkt - með BannWheelersbandaríski tæknihöfundurinn James Huang, meðal nýjustu, sem seld er á verðleika hans með persónulegum sérsniðnum Zesty / Spicy byggingu hans - þó að allt álfelgurinn sé þungur í ferðalagi á þessu verði. Stærðfræðin er af hraða fyrir þyngdarafl í fullri lofttegund og droparpípuslangan getur nuddað á keðjubringunum ef þú ert ekki varkár. Skemmdirinn sem er skemmdur inni í bremsunni á bakhliðinni, nudir ekki lengur ökkla þína þegar þú ert pedal og ramman er fáanleg í fjórum stærðum.

Ostur + fjöðrun Lapierre er áhrifamikill raðað jafnvel í hliðstæðum refur frekar en rockshox e: ég rafrænt snið:

OST + fjöðrun Lapierre er áhrifamikill raðað jafnvel í hliðstæðum Fox frekar en RockShox e: i rafrænu formi

Spicy okkar kom með hefðbundnum rennibúnaði sem hægt er að stilla en sjálfvirkt aðlögun e: ég á bak við högg og skynjara uppsetning er einnig í boði fyrir aukagjald. Annars er búnaðurinn hefðbundinn, með tvöfaldur sveifluhjóli Race Face Turbine, sem gerir þér kleift að klifra upp á kostnað keðjuöryggis og ringulreið vinstra megin við barinn, heill með óþægilegu RockShox Reverb droparanum eftir hnappinn. Shimano XT / SLX gír og XT bremsur eru áreiðanlegur kostur en miðað við álfelgurinn er SRAM keðjan og þungur snælda lágmarkssniðin vonbrigðum. Þungar skyldar hjól og dekk eru ósamræmi við slóðarlínuna.

Ride og meðhöndlun: pirrandi Kit val hreinsa aftur líflega steed

"Leikur af tveimur helmingum" kann að vera klifra en það lýsir því hvernig prófunarliðið okkar fannst um kryddað fullkomlega. Allir sem reiðu það komu aftur til baka en ánægð með þann hátt sem bitarnir sem höfðu samband við jörðina voru að vinna, en minna en hamingjusöm um bita sem brugðist við þeim.

Þó að Mavic-brúnin nísa þá svolítið þunnt, þá eru mjúku efnasamböndin Michelin slitróf ótrúlega örugg og traustrík. Jafnvel á Mossy "fá sjaldan sólboga og rótvefslóðir djúpt í dökkum skóginum sem þeir gerðu reglulega stórkostlegar vistanir þegar við vorum að reyna að vinna upp besta staðinn til að bjarga okkur inn. Vegna þess að þú getur keyrt þá með léttlátum lágþrýstingi jafnvel með innri rörum (og jafnvel lægri ef þú nýtir slönguna) þá bráðna þau snertingu milli dekk og slóð með tilliti til öfgafullt sléttra tenginga.

Styrktu magi-x og gúmmí-x-tröppurnar í Michelin eru sprengjufar en þú verður að blása lungum til að færa þau:

Styrktar Magi-X og Gum-X tröppurnar í Michelin eru sprengjufar en þú verður að blása lungum til að færa þau

Fjöðrunin byggir á þessari hæfileikaríku tengingu með góðu jafnvægi og framsækið tilfinningu sem krefst ekkert annað en grunn saga mælikvarða. OST + tengibúnaðurinn með hraðastýringu á höggdeyfirinn gerir Performance Shock Fox höggin algerlega hæfileikarík og fyrirsjáanlegur allan hringinn, frá svigrúm til að róa stóru höggasamsetningu og það pedal nógu vel að þú getur skilið CTD þjöppunarstöngina ósnortið nema þú sért með sérstaklega langan klifraþrepi framundan eða hakkalegur pedal stíl. Rockshox's Pike RC gafflinum er jafnstætt og reassuringly hæft að rísa upp framan með meðfylgjandi botnlausum tómarúmsmiðlum sem gefa fleiri árásargjarnum reiðmenn möguleika á að bæta hraða og hraða.

Því miður er þungur þyngd hjóla og yfir kíló af gúmmí í hvorri endanum, auk mikils heildarmassans, meiddur, jafnvel ennþá fjöðrunarkerfi, sem hefur enga möguleika á að gera Spicy áhugasama fjallgöngumanninn. Óunnin þyngd gerir sig einnig þekkt í formi einstaka hanga-ups og hikunar þegar damparinn er hægur í viðbrögðum sínum við hraða endurteknar hits. Borða hjólin frá Sérhæfðu Enduro við prófum samtímis fyrir nokkrar keyrslur staðfesti að grunnuppsetningin er slóð (frekar en bara þyngdarafl) samhæft þó.

The Spicy er að mestu leyti flokkaður ríða en tókst ekki að skara framhjá annaðhvort á ups eða fullum hraða niður

Það er líka gott, vegna þess að restin af kryddaður eðli er skekkt í gagnstæða átt við val á veltuhlutum. Nico Vouilloz gæti verið farsælasti knattspyrnustjóri alltaf að þyngjast þyngdarafl hjólreiðar en - með því að hætta að fremja trúnað - 740 mm breidd undirskriftarstjórans hans staðfestir að hann er örugglega gamall skóla frekar en samtímis með cockpit smekk.

Ekki aðeins er takmörkuð stýriáhrif strax augljós um leið og þú skiptir frá öðru hjóli en það gerir einnig allt hjólið lítið þröngt og kvíðlegt á slóðinni, grafa undan glæsilegum fjöðrun og dekk tengingu. Þó að þú gætir passað breiðari bar, situr það ofan á tiltölulega bratt 66,7 gráðu haus og stutt hjólhýsi líka. Jafnvel þegar við skiptum í breiðari bar, virtist framhliðin stundum rifrandi og hneigð á niðurföllum, með aðeins sviflausninni og klæddir Michelínusar sem bjargar okkur frá nokkrum áberandi augnablikum.

none