Santa Cruz Nomad CC X01 Reserve fyrstu skoðunarferð, £ 7.599.00

The Nomad var síðast endurskoðað aftur árið 2014, þar sem það gerði fyrst að færa til 650b hjól. Þó að hjólið hafi séð nokkrar rúmfræðilegar breytingar ásamt því að bæta við stærri hjólum breyttist ekki skuggamyndin. Hlutirnir eru nokkuð ólíkar fyrir nýjustu Nomad þó, þar sem Santa Cruz segir að "fjórar fjórir séu merktar frávik frá öðrum hjólum okkar."

Ég hélt áfram að Sospel, Frakklandi til að sjá nýja hjólið og fá sér tilfinningu fyrir slóðarefnum sínum persónulega á sumum kröftugustu gönguleiðum Alþýðuflóa.

Santa Cruz Nomad CC X01 Upphafssíða yfirlit

  • Rammi: Carbon CC með 170mm ferðalagi
  • Fork (inc ferð): RockShox Lyrik RCT3 með 170mm ferðalagi
  • Shock: RockShox Super Deluxe RCT spólu eða Super Deluxe RCT Air
  • Ökutæki: SRAM X01 Eagle 12-hraði
  • Hjólabúnaður: Santa Cruz Reserve kolefni rimes á Industry9 Torch Classic hubs (þó þetta reiðhjól venjulega kemur með DT Swiss 350 hubs)
  • Dekk: Maxxis Minion DHF 3C EXO TR 27,5x2,5ín (fr), Maxxis Minion DHF 3C DD TR 27,5x2,4in (r) - þó mun skipa með Minion DHR II EXO TR
  • Hemlar: SRAM Kóði RSC (180mm rotor)
  • Bar / stilkur: Santa Cruz AM kolefni 35 800mm / Race Face Aeffect 35 50mm
  • Seatpost / hnakkur: RockShox Reverb Laumuspil 150mm dropa / WTB Silverado Pro
  • Þyngd reiðhjól (án pedal): Nomad XX1 Reserve (L) (loft): 13.39kg / Nomad XX1 Reserve (L) (spólu): 13,88kg
  • Stafli: 611mm (miðlungs reiðhjól í háum stillingu)
  • : 440mm
  • Hjólbassa: 1,192 mm
  • Höfuðhorn: 65 gráður (hár stilling)
  • Sæti horn: 74,5 gráður (hár stilling)
Helstu hjólreiðar 2018 - Santa Cruz Nomad og Juliana Strega

Santa Cruz Nomad CC X01 Vara ramma

Það er þess virði að hreinsa það upp snemma, þetta er ekki 29er. Odd kannski, miðað við Syndicate er ýta til að fá stór hjóla V10 fyrir rigors af World Cup kappreiðar.

"Fyrir okkur viljum við gera lengri ferðalag 29er, ég held ekki að við viljum gera eitthvað svolítið stórt, ekki 170, ég held að við teljum að þetta sé nægilega stöðugt og nægilegt grip," segir Josh Kissner, Santa Cruz vörustjóri.

En þeir sem eru með augun hafa augljóslega séð Josh Bryceland, Mark Scott og aðra Santa Cruz knattspyrnustarfsmenn íþróttamaður sem virðist vera endurskoðaður Hightower á nýjustu EWS umferðinni á Írlandi.

Engu að síður, aftur til Nomad.

Santa Cruz heldur ferðalaginu jafnvægi framan að aftan, með báðum endum í 170 mm, uppi með 5 mm yfir fyrri gerð. Þegar það kemur að stórum mun á milli gamla og nýja, þá eru þeir frekar auðvelt að koma auga á að mestu leyti.

Klofning í sætisrörinu gerir afturhliðinni kleift að sitja lágt í rammanum og tryggt að verkfræðingar Santa Cruz geti fengið fjöðrunartilboð Nomadar nær því sem V10

Þó að nýja Nomad heldur áfram að nota sannað Virtual Pivot Point fjöðrunarmiðann, er áfallið nú fest mikið lægra í rammanum og ekið frá neðri tenglinum samanborið við efri hlekkinn, eins og er staðurinn við aðra slóðhjólin í Santa Cruz stíll upp.

Eina hjólið til að starfa eins og þetta er V10. Af hverju? Kissner heldur áfram: "Talan eitt sem við viljum vinna á var upphafsstigið." Hann segir einnig Santa Cruz "gerði það meira eins og V10". Það þýðir að nýja skiptimynsturferillinn er mjög svipuð og af heimsmeistarakeppninni á heimsmeistaramótinu, eins og Kissner útskýrir: "Það er í grundvallaratriðum bein lína og frekar framsækin. Markmiðið er mikil skipting í upphafi þannig að það gleypir mjög lítið högg og síðan stutt í miðjunni, sem er mjög mikilvægt á lengri ferðalögum. "

Til að fá áfallið þar sem það þurfti að vera í rammanum, þá er Nomad íþróttaaðgerð á göngum í sætisrörinu. Santa Cruz hefur tryggt að það sé nóg pláss þarna þannig að punters geti passað nánast allir demperar (að því gefnu að það sé nýtt metrísk fjölbreytni og 230x60mm), þ.mt frekar bulbous, en mjög tunable, Fox Float X2.

Athyglisvert er að Santa Cruz býður upp á hina hámarka Nomads (nokkuð yfir $ 5.500) með vali á spólu eða lofti sprungið áfall, og segist áfallið muni virka með báðum, en veita mismunandi leiðarskyn - meira um það síðar.

RockShox áföll

Rétt eins og V10 niðurhjólin er hrunið á nýjan Nomad er beitt af lægri tveimur tenglum í VPP kerfinu

Áföllin sem eru í boði eru nýjustu tilboðin frá RockShox og innihalda Super Deluxe Coil RCT eða Super Deluxe Air RCT, sem bæði leyfa þér að fínstilla lágmarkshraðaþjöppunina. The hár-endir áfall einnig fá skothylki legur í efri eyelet til að vinna gegn snúningi og halda hlutum tilfinning eins slétt og mögulegt er eins og hjólið færist í gegnum ferðalag sitt.

Með áfallinu, sem nú er meira fyrir áhrifum á bakhliðarsprautu og rusl, hefur Santa Cruz búið til lítið fender til að koma í veg fyrir það versta. Það er gott snerting ef helmingur ársins er eytt plægingu í gegnum leðju.

Í tilboði til að halda hlutum eins fjölhæfur og mögulegt er, heldur nýja hjólið áfram að nota flipa flís niður í neðri hlekkinn, sem býður upp á hátt og lágt stöðu. Þegar spurt er af því hvers vegna Santa Cruz ekki bara lagar rúmfræði á einum stað, segir Kissner, "það er engin gríðarlegur galli við það" og það er ekki eitthvað sem bætir mikið við um kostnað.

The flip flís á aftan-mest áfall fjall gerir þér kleift að slaka Nomad út þegar hlutirnir verða mjög bratt og gróft

Í háum stillingu hefur botnfestingin 10mm dropi og situr kröfu 344mm af gólfinu, sem er gott að fara á hjól með þessari tegund ferðast. Lága stillingin lækkar botnfestinguna um 5 mm og lækkar höfuðhornið um 0,4 gráður og tekur það frá 65 til 64,6 gráður.

Santa Cruz hefur unnið á ramma límvatn líka, verulega lengja nýja Nomad samanborið við ramma það kemur í stað og takast á við mál sem við höfum hækkað í fortíðinni.

Reikningurinn á miðlungs prófhjólinum er 440mm (gamla miðillinn Nomad hafði aðeins 415mm) í háum stillingu en tapar 4mm í lágu stillingu, en keðjutímarnir eru tiltölulega stuttar á 430mm.

Aðrir atriði sem þarf að hafa í huga eru fituhöfnin í tenglunum til að halda því fram að hlutirnir gangi vel með snittari botnfestingu, pláss fyrir flöskuháls og nokkrar endurskoðaðar rennibrautir.

Það er ánægjulegt að fá airbourne líka

Santa Cruz hefur nú batnað vörnina undir niðri, með því að nota þykkt plastvörn til að verjast öllum hugsanlegum kolefnisskemmdum. Athyglisvert er að það er einnig bætt við viðbótar niður rörvörn sem situr á milli neðri vörn og höfuðröra mótum.

Þessi óvenjulega hluti verndar gæti ekki verið algjörlega gagnleg fyrir suma af okkur en fyrir þá sem slingu hjólinu sínu á bak við pallbíll með framhliðinni sem hangir yfir hallahliðinu ætti það að hjálpa við að halda neinum ógleymanlegri skurður og skafa í skefjum .

Þó að endurskoðað 2018 Lyrik gafflin muni taka við 2,8 í framhliðinni, þá mun nýjan bakhlið nýrrar Nomad ekki taka alveg pláss gúmmí, en það er nóg pláss til að passa 2,6in dekk takk að hluta til í þungri mótun á sætisstöðum.

Stærri, plastvörn sem er með bolti á sér nú að verja dýrmætu kolefnisbelti Nomad gegn hugsanlega skaðlegum rokkverkjum.

Það er líka nýtt afturbrjótanlegt fjöðrunarmál, sem leyfir þér að festa boltann beint á rammann og er hannaður til að passa 180 mm snúningshraða.

Eins og er, er Nomad aðeins fáanlegt í kolefni, en eins og með afganginn á bilinu kemur það í ódýrari C eða dýrari CC tilboð. Santa Cruz gerði okkur grein fyrir því að álútgáfa Nomad er vegna þess að slá í búðirnar í ágúst þó.

Impressively, Santa Cruz býður upp á nýja, lengri Nomad í stærðum allt frá auka-lítill til að auka stór. Kolefnis CC ramma er fáanlegt með val á spólu eða loftáfalli fyrir 3.199 kr. / TBC.

The verðmætari hjólin í línunni koma með möguleika á að mæla spólu eða loft sprungið RockShox Super Deluxe RCT aftan áfall

Santa Cruz Nomad CC X01 Reserve Kit

Ef þú ert að velta fyrir þér hvað orðið "Reserve" vísar til í titlinum á hjólinu, þá er það að gera með nýju eigin hjólhjólin sem sumir Nomads verða að touting.

Rétt eins og við sjáum af nokkrum öðrum vörumerkjum nýlega, ákvað Santa Cruz að það væri kominn tími til að taka stjórn á því hvernig hjólin á hjólum hennar fundu svo fór rétt fram og gerði sitt eigið.

Ósamhverfar felgur og talað holur hjálpa til við að fá jöfn spennu í gegn

Ég geri það hljóð frekar einfalt, en auðvitað var það langt frá því. Reyndar tóku hjólhjólin þrjú ár til að koma til framkvæmda. En hvers vegna stíga í burtu frá ENVE, vörumerki Santa Cruz hefur verið samheiti við í mörg ár núna? "Við héldum að við gætum gert eitthvað betra," segir Kissner. Hann heldur áfram, "Það voru tvær vandamál sem við sáum með núverandi vörum. Eitt, þeir brjóta of mikið og tveir, þeir hafa sterka ríða. "

Markmið Santa Cruz var frekar beint fram á við; Gerðu sterkari og þægilegra hjóla sem hjálpa til við að eka út eins mikið grip og mögulegt er. Gerðu þau eins létt og mögulegt var þó ekki hámarksstigið.

Prófið hjólið mitt var íþróttastöðvarinnar 30s, sem eins og þú gætir hafa giska á, hafa innri brúnbreidd 30mm. Santa Cruz mun sleppa fimm brúnum á öllum, þar á meðal 27 og 25mm valkostur.

Kíktu á brúnina og það eru nokkrir hlutir sem raunverulega standa frammi fyrir. "Aðalatriðið sem þú munt taka eftir er ytri styrkingin í kringum talsmenn. Það sem við finnum að prófa keppinauta var að stundum brýtur þú hjóli með því að prédika í gegnum brúnina, "segir Kissner áhugasöm.

Santa Cruz heldur því fram að þessar einangruðu einangruðu styrkingar séu gerðar á samræmdan hátt miðað við þá sem eru falin innan brjóstholsins, sem hjálpar til við að bæta áreiðanleika og endingu. Til þess að sjá þessar bólur sjást þegar brúnin verður borin, er auðveldara að bora þau nákvæmlega. Það þýðir einnig að þeir geta ná upp á einhverju misaligned holur auðveldara þegar þeir fara í gegnum gæðaeftirlit.

Lítil ósamhverfar rimprofil, léttari DT Swiss Comp Race talsmaður laced þrjú kross og 28 geimfar á hjólum hjálpa jafnvægi stífleiki með þægindi

Annar ávinningur er, samkvæmt Kissner, "Þeir skapa slétt innri vegg. Ég er ekki verkfræðingur en það sem þeir segja mér með kolefni er að þú vilt frábær slétt og samkvæm lögun, "segir Santa Cruz að þú getur ekki alltaf ábyrgst ef styrkingar eru í holrinu í brúninni.

Kasta auga lengd niður í brúnina og þú munt komast að því að talsmaðurinn er á móti.

Ósamhverfar felgur og talað holur hjálpa til við að fá jöfn spennu í gegn, auk betri / jafnvel almennt talað þríhyrningur / bracing.

"Með því að bera á móti talað götum, höfum við fullkomlega jafn spennu og horn, sem skapar jafnhátt, bæði í stífleika og spennu" og að lokum segir Kissner, betri ending, sem er hluti af ástæðunni fyrir því að Santa Cruz býður upp á ævilangt ábyrgð á hjólin. Nokkuð áhrifamikill.

Rim dýpt breytilegt eftir brúnum breidd og Santa Cruz heldur því fram að kolefnisbeltið hennar gerir ráð fyrir fleiri radialbendingum, sem gerir þeim öruggara þegar þú gerir plóg í snjóbretti. Þeir eru líka laced þriggja kross með léttari DT Race Comp rassinn geimverur til að hjálpa styrkja þægindi frekar.

Santa Cruz er nú ókunnugt að vinna með kolefni og var viss um að gera heimavinnuna sína áður en hann settist um að búa til eigin hjól. Santa Cruz er fullviss um hvað það er gert að það sé að bjóða upp á ævilangt ábyrgð á nýjum hjólum

Sapim Öruggar öryggisljósar öryggisljósar akkeri talsmaðurinn á brúninni en á miðjunni, háð líkaninu á hjólinu, situr annaðhvort Industry9 Torch Classics eða DT Swiss 350 hubs.

Ásamt eigin hjólum, Santa Cruz veitir eigin bar og gripa líka.

Athyglisvert er að það er ekki einn tilnefndur í nýju línunni til að innihalda Fox dampers eins og allt er veitingamaður fyrir RockShox. Prófhjólið mitt var með Lyrik RCT3 (2017 - ekki uppfærð 2018 líkanið þar sem það var ekki í boði á þeim tíma sem þrýstiklefanum) og Super Deluxe Coil RCT afturáfallið, þó að ég gerði þetta skipta til að prófa loftgildi á dag þrír.

SRAM veitir gír í formi 12-hraða X01 Eagle sendingarinnar ásamt nýjustu endurskoðaðar RSC bremsum sem eru giftir með 180mm rótum, sem skila einhverjum alvarlegum stöðvum.

Nýju Kóði bremsur SRAM paraðar með 180 mm rotor skila nóg af orku og stjórn og ég hafði engin vandamál með að hverfa jafnvel á mjög löngum bremsa draga descents

Santa Cruz Nomad CC X01 Reserve ríða far

Í fortíðinni hefði ég alltaf valið fyrir stóra Santa Cruz. Þó ég sé aðeins 5ft 8in, hefðu þeir alltaf haft tilhneigingu til að koma upp svolítið stutt. Þökk sé endurskoðaðri rúmfræði Nomad var ég meira en hamingjusamur um borð í miðli vegna 440mm námsins og 596mm virkan topplöngu lengd.

Vegna þeirra gönguleiða sem ég reiddi var almennt samstaða að það væri betra að fara á hjólið í háum stillingum, aðallega vegna þess að fjöldi pedal clanging steina sem littered gönguleiðir.

Eins og hraða skríður upp, fannst Nomad aldrei út úr dýpi hans og fannst gróðursett þegar það var nauðsynlegt, en fjörugt þegar tækifæri kom upp

Uppsetningin var nokkuð beinlínis áfram og í 68 kg með reiðhjólum og pakkningunni tókst mér að ná 30 prósent saga á spólu lostið aftur. Þetta var bara rétt þegar ég reyndi að fara út á slóðina.

Fáðu það pedaling og þrátt fyrir magn af ferðalagi á tappa, fannst Nomad nógu hamingjusamur og snéri upp stutta klifra sem ég stóð frammi fyrir snemma með aðeins lítið magn af bob þegar hann sat. Þegar ég var uppörvandi um ferðina væri erfitt að draga neinar ákveðnar ályktanir um klifrahæfileika ennþá, en eins og þú vilt búast við af hjólinu eins og þetta, þá er áherslan hér mjög mikilvægt í niðurstöðum sínum, svo það er það Ég mun einbeita mér núna.

Ég fann strax heima að kasta Nomad í beygjur

Líkurnar á milli þessa og V10 gerast örugglega út fyrir það sem er á pappír. Öflugur upphafsspegillinn hjálpaði hjólinu til að gróðursetja á lausu, pebble dashed yfirborðinu þar sem grip er stundum frekar erfitt að komast hjá. Það er örugglega loft af hjólhjólum hérna, en með miklu meira fjörugur brún til þess þegar þú ákveður að kasta því um.

Á fleigari gönguleiðum, þar sem ég þurfti að vinna landslagið aðeins meira til að viðhalda hraða, fannst mér aldrei eins og hlutirnir væru of loggandi eða orkuöflun. Hlaðu pedali á bakhliðinni af undulation eða hörðum gegnum hornum og Nomad bregst við.

Þegar ég fór á fleiri krefjandi gönguleiðir þar sem landslagið varð strangari, fannst hjólið aldrei út úr dýpi þess, jafnvel þótt það væri gamall gamall misjafn, bratt steppy köflum þar sem hitsin voru að koma þykkt og hratt og náðu sléttri línu var einfaldlega ekki valkostur.

Rocky, brött og gróft. Siglingahafarnir bjóða upp á nokkuð góða landslag til þess að ná í raun með hjólinu eins og Nomad

Það er víðtækari bilunarmörk með nýjustu Nomad sem leyfir þér að taka nokkrar vafasama línur án þess að koma í veg fyrir hraða of mikið eða bucking þér um í því ferli. Reyndar, þegar vikan rúllaði á, fann ég mig að leita að meiri stuðningi í Lyrik, bæta við lágþrýstingsþjöppun til að halda hjólinu jafnvægi á gróft, bröttum leiðum sem ég var að pummeling niður.

Í huga, ég vildi að ég hefði bætt þriðja botnlausu tákninu við loftfjaðurinn. Það er sagt, það er mjög gott tækifæri að þetta verði lagfært með endurskoðaðri Lyrik sem mun fá nýja loftið og uppfærð dempara. Enn, það var erfitt að líða ekki eins og að bakhlið Nomad var út að flokka framan, ef aðeins með lítið magn.

Hvað varðar lögun, fannst það örugglega í takt og með beygjum. Jafnvel í háum stillingu er nóg botnfesting til að koma í veg fyrir eitthvað af þessu viðbjóðslegu "flautu á hjólinu", sem gerir það að verkum að jafnvægi hjólið sé í gangi í lausu horni eða að takast á við ótrúlega spennandi skipta sem umkringja Sospel. Mér þykir vænt um að prófa lægri stillingu á staðbundnum gönguleiðum mínum í framtíðinni þó.

Ég var fær um að skipta áfall út fyrir lokadaginn í Molini, Ítalíu. Þótt ég hafi ekki runnið sömu brautinni til samræmda aftur til baka próf, gat ég fengið hugmynd um hvernig tveir samanburðu.

Ef spólu er ekki hlutur þinn, þá er alltaf möguleiki á loftáfalli í staðinn. Bæði líður alveg öðruvísi á slóðinni en ef þú ert að fara að kaupa hjólið, þá mæli ég með að reyna bæði áður en þú ákveður

Þó að spóluhöggið sé aðeins meira kapphlaupalegt og meira stuðningslegt, þá jafnaði loftgildi sem sett var upp með 30 prósent saga örugglega á fótum á ákveðnum vegum. Það var ekki sama stig í stuðningi í gegnum miðjuna, þar sem loftáfallið sat dýpra í ferðalag sitt, en það var ennþá nóg framfarir til að koma í veg fyrir neikvæðar botnfellingar og glæsilegan grip á krananum þegar frammi er fyrir sérstaklega sketchy beygjur.

Þegar ég fæ fulltrúa hérna mun ég vera viss um að kanna þetta frekar og ætla að breyta veðurhlutfalli og hjóla þeim aftur til baka á kunnuglegum prófunum mínum til að gefa þér fulla niðurstöðu í náinni framtíð.

Santa Cruz Nomad CC X01 Reserve verð og framboð

Nomad sviðið byrjar með Nomad CR á £ 4.299 / $ 4.499, sem kemur með RockShox Yari RC gaffli, Super Deluxe R shock og SRAM NX hópnum.

Umfangið heldur áfram með RockShox Lyrik gafflum (öllum RCT3, spara fyrir annað ódýrasta líkanið, CS, sem fær Lyrik RC) og Super Deluxe áföll bæði loft- og spóluvaranna, sem og vinsælustu 11- og 12- hraða hópar frá Shimano og SRAM.

Dreifingin nær upp á 7,999 kr. / 9.399 krónur með Nomad CC XX1 Reserve, bæði í lofti og spóluútgáfum, með Santa Cruz eigin Reserve 30 kolefnisbelgjum.

Santa Cruz Nomad CC X01 Reserve eArly dómur

Nýjasta Nomad breiðir yfirleitt línuna á milli slóðs og hjólhjóla og býður upp á grip þegar það er nauðsynlegt en að viðhalda skemmtilegum aðlaðandi ríða þegar slóðin rennur út.

Hvort slökkt er á því með einhverjum óhreinum lausum beygjum eða hamar inn í ljótt klettarsvæði, er fyrsta sýnin á nýju hjólinu ótrúlega lofa.

none