Factor One Review, £ 8,500.00

Lýst sem "lúxusmerki með kappreiðar í æðum sínum og verkfræði í hjarta sínu" er Factor Bikes tískuverslun sem hefur aðeins fengið inngöngu í WorldTour. Við skoðum flagship líkanið Factor One til að komast að því hvort það muni gera heiminn að eldi árið 2017.

Þættirnir Hjólreiðar

Þátturinn einn er þróun róttækra Vis Vires sem hóf vörumerki aftur árið 2013. Það hefur þroskast en hefur ekki misst eðli sínu. Ytri stýriforkinn og skipt niðurstýrið eru haldið og við erum sagt að alltaf verði á toppi líkananna sem undirskriftarmerki vörumerkisins.

Ramminn er í raun úr sömu mygla og Vis Vír en kælibúnaðurinn hefur verið hreinsaður til að bæta bæði stífleika og þægindi. Hin nýja "OTIS" gafflinn hefur einn lofthluta fyrir framan höfuðtengi og festur Dura-Ace bremsa fyrir framan; Vis Vires átti tvískiptur utanaðkomandi stýri og tvískiptur V-bremsa á bak við gaffalinn.

Þættirnir innihalda einnig One-S, sem skiptir í hefðbundnum "Shank" gaffli, og O2 sem pörar sem gafflar með ofurljós, einfelldu ramma. Það er O2 sem AG2R knattspyrnustjóri Romain Bardet hefur verið að prófa og verður aðaláhugamótið árið 2017.

Þáttur einn sérstakur

Black Inc hjólin eru stöðug í krossvindum og áhrifamikil stífur

Prófhjólið okkar er sviðsstjórinn, með Shimano Dura-Ace Di2 hópnum, Black Inc 45mm kolefni clinchers (kallað Fimmtán, ruglingslegt) og kolefnisjakka Fizik Arione hnakka. Það er klárt að byggja en það er mikið af peningum og er ekki búið með eins mörgum dágóður og forveri hans.

Efstu Vis Vires komu með Garmin 810, Scicon AeroComfort ferðatöskuna og Beru F1 er mjög áberandi (en sjaldan séð) aflmælir fyrir 9.500 pund (um 12.100 Bandaríkjadali, 1600 USD) árið 2013. Þessi toppur sérstakur hefur sama hópur og hjól en kveikir á Enve-stöng fyrir eigin eininga stúdíóþáttur og gerir það án tölvunnar, pokann og aflmælisins fyrir 8.500 pund (u.þ.b. US $ 10.800, AU $ 14.400). Gildi fyrir peninga er nánast mögun á slíku verði en BOGOF samningur á downtubes virðist ekki nóg til að halda þessu hjólinu áfram að líta dýrt.

Líkt er um fjarveru hans er diskur-bremsaútgáfa. Hvorki þjálfarinn Baden Cooke né prófþjálfarinn David Millar er ekki að flýta sér um að sjá þátttakanda hjólhjóla sem er þannig búinn, en þó að þeir hafi byrjað störf sín á álframleiðslu, hefur rökstuðningur þeirra ekkert að gera með hefð; Þeir faðma rafræn breyting, eftir allt saman. "Enginn sagði alltaf að þeir misstu kapp þar sem þeir gætu ekki bremst nógu mikið," segir Millar. "Þú hefur örlítið hjólbarðaspjald, þannig að það er aðeins svo mikið hemlunarkraftur sem þú getur notað."

Þáttur Einn ríður birtingar

Þessi deilislausa slöngubúnaður mun fá flöskurnar mýktar ef þú ferð á blautum kringumstæðum

Þó að kjarninn í hönnun Hönnunar fyrirkomulagi þátttöku þeirra, er áhrif Cooke og Millar á eins og áþreifanlegt í því sem þeir breyttu ekki eins og hjá þeim sem þeir gerðu. Stýriarmiðlunin er árásargjarn, höfuðkúpinn stuttur ... og í slæmu veðri sprautar niðurdreginn túnfiskur flöskurnar þínar með rigningu og hvað sem er á öðrum vegum.

Það er líka erfitt að þrífa. Það líður eins og hjólreiður sem gerður er fyrir sólríka ríður út á kaffihús sem Millar lýsir í kynningarmyndbandi þátttakanda og fyrir reiðmenn leiðist á venjulegum vörumerkjum. Reyndar gætirðu sagt að þetta er hjól sem gerður er af fyrrverandi kostum sem búa á Spáni, fyrir fyrrverandi kostir sem búa á Spáni.

Til baka árið 2013 var ég fyrsti blaðamaðurinn til að rífa Factor Vis Vires og meira en þrjú ár seinna finnst mér mjög kunnugt. Þetta er fljótleg reiðhjól sem finnst gaman að vera ríðin. Gafflinum getur breyst en það hefur ekki tapað mikið af torsions stífleika sem gerði Vis Vires svo bein. Samanborið við hornhorn 73,5 ° og gaffaljöfnun á 43mm, breytir Eitt átt eins og skelfilegur íkorna. Það er skilgreind einkenni hjólsins.

The samlaga stofn og stýri lofa nóg af stífni

Húfurinn er stífur en droparnir eru svolítið stuttir, kosta úthreinsun úlnliðs þegar sprinting er og að sjálfsögðu er ekki hægt að snúa stönginni aftur. Garmin fjall er innifalinn, þó að það sé of stutt til að taka Edge 1000. Og fyrir þessa peninga, gerum við ráð fyrir að sjá Di2 sprint shifters innifalinn.

Black Inc hjólin eru áhrifamikill. Þeir kunna ekki að vera alveg eins háþróaðir - eða meira til marks fyrir marga kaupendur, eins og Zipps og Enves, eða reyndar Bontragers og Rovals, sem þú vilt fá á svipuðum verðmætum keppinautum en þeir eru stöðugar í gusty vindum og virðulega stífur. Hemlun er í lagi, ekki meira, bæði í blautum og þurrum.

The Twin Vane downtube var upphaflega hannað árið 2008 til að auka hliðarstífleika án þess að bæta við þyngd. Það var aðeins seinna að það var uppgötvað að hafa lofthjúp ávinning, með því að meðhöndla þvottinn frá framhjólin á skilvirkan hátt en ein stór stórt túpu. Þáttur krafa það sparar 100 g af draga á 40kph, jafnt og um 1s / km.

Við vorum ekki fær um að keyra tímabundið próf, en á flestum oft-riðnu vegunum virtist þátturinn alltaf fljótur miðað við afköst okkar. Lateral stífni undir stórum viðleitni er gott, hvorki vonbrigði né töfrandi, þó að það sé ekki það besta og gefið það verð sem það ætti að vera.

Þáttur einn samantekt

Boginn sæti til að auka þægindi

Burtséð frá aukinni líkur á að veiða kólera, dysentery og önnur nasties frá óhreinum flöskum, þá hefur þátturinn enga alvöru galla. Það er mjög létt fyrir superbike á 7,22kg, og ferðin er fast þrátt fyrir krafa breytingar á kolefnislaginu og hinni svonefndu, sveifluðu sæti.

Skipta um 23mm dekkin í 25s væri auðveld vinna. The Schwalbe Ones eru mjög góðar en jafnvel eigið vefsvæði Black Inc segir að þessi hjól séu hönnuð í 25s og bæði þægindi og gripin muni fá mikla þörf.

Það er mjög góð reiðhjól og einn sem ég myndi gjarnan taka kappreiðar en það hefur ekki komið mjög langt í þrjú og hálft ár og það eru fullt af hjólum, margir af þeim miklu ódýrari, sem ég myndi grípa frá ProCycling leyndarmál neðanjarðar hjólreiðabúnaðar tímabilsins í staðinn fyrir þetta, hvort sem er í langferð með vinum eða kynþáttum.

En þegar tíminn hefur dregið úr skína á frammistöðu þátttakandans, hefur það ennþá vörubíll af eðli. Ef þú ert að leita að einhverjum sem er öðruvísi, einkarétt og enn hratt gæti þetta verið Eitt. Sérstaklega ef þú ert fyrrverandi atvinnumaður og þú býrð á Spáni.

Þessi endurskoðun birtist fyrst í ProCycling tímaritinu. Árstíðarspurningin þeirra, þ.mt ítarlega endurskoðun þeirra á þáttaranum One, er í sölu núna

none