Isaac Muon endurskoðun, £ 4,880.00

Hollenska fyrirtækið Isaac hefur vissulega afhent sértæka útlit og áherslu á flugleið til upptekinnar Elite. Er það neikvætt snúningur á þínum tíma sem nafnið gefur til kynna, þó?

Ride & handling: Frábær meðhöndlun í öflugum pakka

DICUT hjólar DT voru ekki bara frábær fagurfræðileg samsvörun við Muon - þau veittu einnig mjög góða samhliða fyrir heildarpersónuna sína. The hröðun-stuðningur lágþyngd og háspennu bein-draga spoking hjálpaði móti þungum ramma þyngd, og þýddi að það var engin tap á sléttur máttur fæða pulsing niður stóru keðjubréf með öllum ýta á pedali.

Stórir stofnarnir og stöngurnar þýðir að þú munt ekki hafa neinar vandræðir með því að ráða axlirnar inn í hvaða klifra eða horn-loka stomp, heldur. Reyndar verður þú að feather ferocity þinn stundum til að halda aftur dekkinni tengdur.

Þó að Muon bregst við spyrnum þegar þörf er á, er það ennþá fjall sem hefur tilhneigingu til að sitja við ákveðinn hraða, sérstaklega á litlum stigum upp á við, frekar en að smám saman skríða hraðar og nudging fyrir næsta gír upp eins og þú kemst í skref þitt.

Athyglisvert, þrátt fyrir augljós akstursstífleiki, virtist Muon alltaf ríða betur að vera spunnið á háum hjólhýsi frekar en kúgun í stórum gír en við viðurkennum að við erum ekki viss um hvers vegna. Ein möguleiki er algerlega framúrskarandi meðhöndlun, sem hefur fasta stöðugleika og fullvissað yfirvald sem neitaði að fá flustered, þó fiercely við spunnið pedali.

Eftir að hafa upplifað nokkra gusting og tramlining með DT Swiss hjólunum á sjálfgefið prófhjóli okkar, vorum við hrifinn af hversu hlýðin og vel hegðun sem Muon gerði þeim tilfinning. Við vissum vissulega ekki að hafa áhyggjur af því að ná til gels eða taka flugtak niður niður sópa niðurbrot, jafnvel í blustery, örlítið sleety aðstæður sem myndi hafa okkur backing burt á minna öruggur hjól.

Meðhöndlunin hjálpar einnig til við að halda andlegri þreytu í skefjum yfir lengri ríður líka, en það er mildað af ákaflega sterkum ferðakostnaði sem verður meira og meira uppáþrengjandi eins og kílómetrarnir aukast.

Ísak múon:

Rammi og búnaður: Fyrirtæki og ekki árásargjarnt

The Muon ramma er ekki glæný, en þú myndir ekki átta sig á því strax með því að horfa á það. Djúpt þríhyrndar, tapered gafflar sync í útskorun í niður túpu, og allt ramma notar geometrísk þríhyrningslaga og kite-lagaður flugbraut frekar en slétt teardrops.

Höfuðpípurinn er haldinn stuttur, í lágu stöðu, en stórt tappahlífartengi er með gúmmítappa fyrir lóðrétt sett gír og aftursbremsuleiðslu. Efsta rörið er hart þríhyrnt og tapered að blanda saman í rúmfræðilega sæti rör með hjólhýsi cutout.

Svipað sniðið sæti er í tveimur útgáfum, allt eftir notkun. Þríhyrningsútgáfan af gerð A, sem við prófum, fær framhljóða að ofan, auk rennibrautar fyrir hnakkaklemma til að leyfa mjög árásargjarnri stöðu framsæmis, en gerð B-útgáfunnar snýr aftur til hefðbundinna tímabundna tímabundna staðsetningar. Þrýsta botnfestingin er ósamhverf laguð til að hámarka stífleika, með mjög djúpum keðjuverkum sem taka toginn að afturhjólinum.

Skiptanlegir láréttir slitnar dropar leyfir þér einnig að fínstilla dekk til rammaúthreinsunar. Framhliðin er venjulega framhlið á gafflinum, en aftari bremsuklútur lykkja út úr niðurdrættinum inn í bolta á undan ómaskaðri U-bremsu sem er festur undir keðjunni. Það er ekki mest aero aðferð við að festa ankar en það er blessun hvað varðar bremsu stjórn, viðhald og auðvelt fitu hjól passa. The máttur byggð ramma er ekki létt, þó.

Ísak afhendir Muon í ýmsum heillum hjólasniðum, eða þú getur farið niður á la carte leið, eins og við gerðum með sýnishorninu okkar. Nýja kynslóðin, venjulega kaðlað 11-hraða Dura-Ace, hjálpaði að lækka heildarþyngd hjólanna á samkeppnisstigi, en við misstuðum virkilega kýrhornshreyfingargetu þegar skipt er um úr Di2 hjólum.

The Vision Loft bars einnig valdið dreifingaraðilar Jungle sumir skipulag málefni, en þeir töldu gott þegar þeir voru á, og í einu var lengd lengd ekki bavíns sérstakur ef vinstri ósnortinn.

Sveigjanleg armleggurplötur Vision eru alltaf velkomnir sjónar á þéttum ríður eins og Muon líka. Hins vegar gæti stóra, breiða Ísak kassastöðin ekki stuðlað að huggun, en það var mikilvægt tengsl í nákvæmri og vel jafnvægi meðhöndlunarpersónu hjólsins.

Þó að flestir framleiðendur skrái breiðari samhæfða 11-hraða eindrægni, þá er raunverulegt framboð enn að sanna mál. Það þýddi að Isaac endaði að rúlla á ljósinu, móttækilegur og mjög nákvæmur tilfinning DT Swiss DICUT hjólin.

none