Iðnaður Níu UL235 CX Disc hjóla endurskoðun, £ 900.00

I9 ULCX hjólið sýnir fram á (tiltölulega) hagkvæma háhraða, daglega og kappakstursbelti fyrir hjóla sem kanna vegir, óhreinindi, möl, hjólaferðir og einstaka smáskífahluti.

Þó að hjólin þurfi hugsanlega smá þolinmæði meðan á snemmt innbrotstímabili stendur, þá skilar þeir á endanum frábæran ríða og rúlla gæði með frítíma sem snýst rétt fyrir "pirrandi".

  • Hvernig á að finna hið fullkomna dekkþrýsting fyrir kappakstur
  • 5 ábendingar fyrir fyrsta skipti mölhjólin

Iðnaður Níu UL235 CX Disc Hjólabúnaður forskriftir

  • Rimbreidd: 23,5mm (I) / 27mm (O)
  • Rim þyngd: 385g (krafa)
  • Talsmaður: Sapim CX-Ray
  • Spoke count: 24 (F) / 24 (R)
  • Lacing: 2: 1, geislamyndaður, ekki drifbúnaður (F) / 2: 1 ,, geisladrif (R)
  • Hub: Iðnaður Níu Torch Classic
  • Hub stærð: QR 100mm, 9x100mm, 12x100mm, 15x100mm (F) / QR 135mm, 10x135mm, 12x135mm, 12x142mm (R)
  • Ökumaður: Shimano / SRAM HG / Campy 11-hraði / SRAM XD-R
  • Trúlofun: 6 gráðu þátttöku, þriggja hjólfríhúfa, 60 punkta aksturshringur
  • Dekkbreidd: 30-55mm
  • Rotor eindrægni: CenterLock eða 6-bolti
  • Rider þyngd max: <210 pund / 95 kg
  • Þyngd: 1.350g krafist / 1,346g mælt

ULCX notar þrjá pökkun á 60 punkta drifhring, sem skapar 6 gráðu þátttöku

Iðnaður Níu UL235 CX Disc hubs

UL235 CX Disc hjólið er byggt á beinni höggkerfi, sem hefur kostir og gallar. Það krefst nánast að nota blöðrur eða hálfblöðruð geimverur til að koma í veg fyrir að vinda upp þegar þeir byggja og trufla. Við munum forðast rafræna umræðu um þetta samtal, en það getur gert uppspretta neyðartilvikum geimverur hugsanlega erfið, vegna þess að þeir eru bara ekki eins algengar og j-beygja.

Rétt út úr kassanum hafði ULCX hjólið mjög mjúkt veltingur, en ég var létt í vörninni með því að draga úr dragi bæði fyrir framan og aftan. Drátturinn var ræddur á 800 mílna (1.280km) markinu við Industry Nine fólkinu, en það var ekkert traustvekjandi ummæli umfram "það ætti ekki að vera raunin".

Framhliðið hefur tangential kross mynstur á diskhliðinni og geislamyndaður lacing á driveide

  • Boyd hjóla kynnir nýja Jocassee möl hjólið
  • Möl gír frá Dirty Kanza á þessu ári

Á 1.100 km / 1.770km, meira af því sama, en í þetta skipti ég sundur og fór í gegnum skoðun. Það leiddi til þess að legarnir höfðu keypt smá og eftir endurþrýsting var merkjanlegur framför. Ég get ekki talað um hvort það væri málamiðlun eða bara ekki að fullu sitjandi.

Sannlega, ef ég væri enn tæknimaður í smásölu myndi ég hafa gert þetta beint út úr kassanum. En af einhverri ástæðu gerði ég ekki þegar þessi hjól komu. Það tók minna en 10 mínútur og unleashed öðru hjóli.

The ULCX kemur í nánast öllum mögulegum bilum og bílstjóri samsetning - 11spd Shimano, 142x12mm séð hér

Með smá auka ást, skyndilega velti ULCX öðruvísi - meira eins og akbraut með 24 punkta þátttöku og minna eins og fjallahjólahjól með 100 punkta þátttöku - að minnsta kosti hvað varðar drag.

Eftir að hressa hnappinn hefur verið haldið, afhentu 800 kílómetra / 1.280km sem eftir eru ríðandi gæði og frammistöðu sem ætti að vænta frá £ 900 / $ 1.195 hjólhjóli.

Hjólabúnaður sem pakki

Augljóslega eru hjólbarðir meira en bara hubbar og I9 hefur haldið markmiðum sínum með það að markmiði að bjóða upp á fullkomið tilboð.

The Sapim CX-Ray geimverur eru iðnaður leiðandi, ef þú spyrð faglega hjól smiðirnir. Having byggt með þeim og riðið þeim í þúsundir kílómetra er ekki ein reynsla sem myndi leiða einn til að trúa neinu öðru en þetta var val á fullkomnun.

Þar sem hlutirnir verða töluvert umdeildir er lacing mynstur og talað telja.

Þessi örlítill sliver á o-hring var skemmdur meðan á þjónustu stendur, en ég veit að þetta gæti gerst og framboð aukabúnaður með öllum hjólum - ein hlið af nákvæmni er næmi

UL235 CX diskhjólin nota 2: 1 lacing bæði að framan og aftan, sem þýðir að það eru tvisvar sinnum eins og margir geimfar á annarri hlið hjólsins. Þetta hefur verið aðferð sem notuð er í mörg ár til að auðvelda jafnvægi á almennri vinstri til hægri spenna hjóla.

Aftan notar tangential cross pattern á driveide, með radial á disk hlið. Hefð er að nota radíus geimverur þar sem tog er beitt á miðstöðina er 'nei-nei'. Sagði öðruvísi, hefðbundin hugsun myndi segja að val á Industry Nine væri ekki góð hönnun. En Industry Nine fannst með endanlegum þáttum greiningu (FEA - tölvuforrit til að greina álag og sveitir) að togi windup í tengslum við geislamyndaður blúndur var í raun ekki vandamál í öllum.

Með tölvum lærum við eitthvað nýtt daglegt og FEA er bókstaflega aðferð til að endurfjárfesta hjólið.

Athyglisvert er að framhliðin snertist á móti, með krossamynstri á diskhliðinni. Þó að þetta gæti verið mótsagnalegt við forsenduna að aftan, 2: 1 er með geislamynda hlið og krosshlið, þá gæti það jafnframt úthlutað krosshliðinni til einfalda hliðarinnar.

Centerlock séð hér, en 6-bolti er einnig möguleiki á ULCX (og öðrum I9 hjólum)

Þrátt fyrir að það sé svolítið of mikið að dissekta í þessari grein, er hjólhlauparmiðja ekki eins einfalt og að segja að diskur hliðin finnur fyrir "diskar" Þetta er satt hvort þú sért að skoða það úr tölvu eða bók frá Jobst Brandt.

Með rétta efninu og verklagsaðferðinni er augljóst að framleiðendur geta gert nokkuð um nokkuð þessa dagana, og ríðandi reynsla mín er ekki hægt að halda því fram við tölvur sínar. Það var aldrei augljóst að 2: 1 lacing hafði neikvæð áhrif á gæði ríða.

Hefðir og supercomputers til hliðar, hjólin hafa frábært riddarmynd, sem einnig er þökk fyrir frábæran brún.

Iðnaðar- og verkfræðistaðlar iðnaðarins Nine hafa þessa miðjuhúð breidd ýtt alla leið að hámarki

Iðnaður Níu heldur því fram að Ultralight 235 diskurinn felur í sér 385 g. Þó að ég gat ekki vegið það hefði það vissulega tregðu af léttum brún og það lauk mjög auðvelt.

Til sjónarhóli eru kolefni clincher felur af þessari vídd yfirleitt á 360-400 g sviðinu og eitthvað léttari en það er fyrir það sem ég myndi íhuga að nota "sérgrein". The 385g krafa verður að vera nokkuð nákvæm miðað við heildarþyngd setisins og sú staðreynd að krafa hennar var spot-on.

En hvað stendur út um brúnina er að það var ekki of mjúkt, sem er venjulega afgreiðslan. Ég hafði aldrei einu sinni þurft að rétta hjólin þrátt fyrir að gera mitt besta til að setja þau í gegnum skref sín (meðan þau eru reiðmennsku þeirra raunverulega).

Innri hönnunarhönnunin hafði mjög svipaða þversnið til rims sem ég hef séð frá Stan og þeir festu slönguna með sömu vellíðan. Ef staðall gólfdælan getur fengið vinnu geri ég einkunnina sem góð hönnun. Öll þrjú mismunandi dekkin sem voru sett upp á þessum hjólbörðum "auðveldlega" (Clement X'Plor USH 35mm, Schwalbe X-One Allround 33mm og Compass Barlow Pass 38mm).

Ultralight, tubeless, 23.5mm breiður - þessi grafík gerir það nokkuð saman

Að því er varðar dekk, fyrir hjólhjólaferðir voru hjólin án gallar. En fyrir CX prófana, hlaut ég að keyra dæmigerð CX þrýsting og hafði slöngulaus burp á mjög árásargjarnt horn á 22psi. Það er sagt að ég myndi ekki skipta um pípulagnir með þessum hjólum ef þú ert hollur krossþjálfari eða krefst venjulega mjög lágþrýstings en þeir munu algerlega þjóna orsökinni ef þú ert frjálslegur kynþáttur og er allt í lagi við 25psi eða meira.

Vertu varaðir við, meðan ULCX innri 23,5 mm breiddin bætir við gott magn og sveigjanlegt rými þýðir það einnig að dekkin muni ekki mæla eins og þau eru merkt - 35s mæld 36,8mm, 33s mæld 34,6mm og 38s mæld 40mm. Þetta er ekki "galli" í brúninni heldur heldur sú staðreynd að hjólbarðarframleiðendur eru enn að nota 17 og 19mm felgur til að koma á stöðlum sínum (eða skortur á því).

Ríða á í stíl

ULCX brúnin hélt merktum 35mm breiður dekk út í 36,8 - vertu viss um að það sé herbergi

Á þriggja mánaða tímabili héldu hjólin sig á einhvern veginn, tonn af möl og töluvert af singletrack (rocks and roots aplenty). Þeir þjónuðu sem "grunnlínuhjóli" fyrir bestu Cyclocross Hjólprófunina, unnu með þremur mismunandi 100 mílu mölvelli og upphaf langtímaprófunar með nýjum Trek Boone. Eftir að hafa farið til leganna voru þau gallalaus.

Endanleg björt blettur fyrir Industry Nine er siðvenja anodizing forritið sitt. Vegna þess að það er ekki stefnt að ótrúlegum bindi og OEM sérstakri, getur Industry Nine gert eitt hjól í einu. Þú færð að velja bestu litasamsetningu, eða ekki samsvörun fyrir það efni, svo farðu í villu.

Standard appelsínugult anodizing í I9 fyrir sjósetja og fjölmiðlahjól hylur ekki með mörgum hjólum, en þetta Norco Threshold var innan litahjólsins

Til samanburðar reiddi ég einnig Easton EA70 AX möl / ævintýri hjólið þetta síðasta vor og sumar. Þetta tiltekna hjól reyndist áreiðanlega vélrænt og boðaði djúpstæðan fagurfræðilegan rif. Þeir halda krossa lacing mynstur um kring og einnig skiptimynt einn talað lengd í gegn, sem er frábært fyrir sannar ævintýri reiðufé (alltaf að vita að þú hafir vara).

Þó að EA70 AX hjólin koma inn í 1.760g (+ 385g yfir I9 ULCX), verðmiðan er $ 600, eða bókstaflega helmingur verð ULCX. Svo ef þú ert fjárhagsáætlunarmaður hugsuður, getur ULCX ekki verið rétta hjólið.

Iðnaður Nine hefur mikla skuldbindingu um að anodizing - passa (eða mismatch) miðstöðvarnar, geimverur og jafnvel slöngulokarinn

none