Whyte G-160 S endurskoðun, £ 2,599.00

Whyte er undirstaða hönnunarsteymi í Bretlandi er ekki hræddur við að þrýsta á mörk þegar kemur að rúmfræði og vissulega veit hvað virkar og hvað er ekki þegar það kemur að íhlutum. En hversu vel gengur G-160 S upp á slóðina?

Jafnvel áður en þú færð spólu mælinguna þína út, er það nokkuð augljóst að G-160 er langur. Náið á miðlungs prófhjólinum okkar er 479mm, sem gerir það eitt lengsta þarna úti. Reyndar, jafnvel í þessari stærð, er það enn lengri en stórar og stærri tilboð margra annarra hjóla, sem er í raun nokkuð.

Hins vegar eru aðrar mælingar aðeins minna róttækar og nær öðrum hjólum í þessum flokki. A 65,5 gráðu höfuðhorfur eru vissulega enn slakir nóg til að ráðast á brennandi efni þó og til að styrkja stöðugleika og hornþrýsting. Lágt 332mm botnfesting er mjög velkomið viðbót.

Nokkur fettling er nauðsynleg til að fá Whyte að vinna í besta falli, svo sem að bæta fjarlægð við áfallið

Whyte var eitt af þeim fyrstu fyrirtækjum sem bjóða upp á hjól sem hollur eru til 1x gírstillingar, þannig að ef þú ert að leita að harða hittinga hjóla sem samþykkir marga chainrings þarftu að halda áfram að líta út eins og G-160 hefur ekki ákvæði um að festa framhlið á sínum stað.

Aftanhliðin notar Horst Link fjöðrunarkerfi með 148 mm öxlum í byrjun og í tilviki G-160 S er RockShox Monarch R DebonAir áfall til að halda hlutum undir stjórn.

Snyrtilegur lögun er sléttur sæti klemma, rattle-frjáls innri vegvísun og pláss til að passa flösku búr.

Testing reiðhjól ársins keppir á Whyte G-160 S

Þó Whyte gæti ekki haft sömu fjárhagsáætlun til að blása á hlutum sem bein kaupa keppinauta sína, hefur það eytt peningunum sínum skynsamlega og sett saman mjög samloðandi einkenni.

Eigin tegund 780mm bar og 40mm stöng eru fínn dæmi um þetta. Þó ekki öll prófunarhópurinn okkar var algerlega seldur á tilfinningunni á 35mm stöngþrýstingnum, þá höfðum við ekki grumbles um það á Whyte. Barinn býður upp á mikið af skiptimynt og getur auðveldlega hakkað niður ef það er snertið of breitt, en 40mm stilkur heldur stjórninni lífleg og viðbrögð.

Þar sem þetta er ódýrustu reiðhjólið í þremur reiðhjólunum G-160, býður Whyte þetta sérstaka byggingu með RockShox Yari gafflinum, frekar en fullum bjöllum og flautir Lyrik, en þó að sterkur flytjandi sé ennþá ekki samsvörun fyrir verðmætari hliðstæðu.

Breiður WTB i29 felgur vafinn í WTB gúmmí lýkur hlutum af fallegu og bætir við nokkrum vel studdum og fyrirsjáanlegri gripi þegar það skiptir máli.

The Yari gaffalinn býður ekki alveg upp á sama stuðning og dýrari Lyrik

Frá því augnabliki sem þú fellur inn í fyrstu slóðina er augljóst að G-160 S er alvarlegur hluti af búnaði. Staðain sem rangt, velgilt rúmfræði leggur þig í hvetur þig til einfaldlega að halda áfram hraðar. Það er stöðugleiki þegar það telur, en ekki skortur á lipurð þegar þú þarft að slinga það í gegnum beygjurnar. Já, lengra komin tala þarf nokkurn tíma til að laga sig að, en þegar þú ert að keyra eða tveir í lögun almennt, þar á meðal stumpy chainstay, finnst þér bara mjög gott.

Þrátt fyrir að Whyte hafi notað léttari hlífðarvalkost, hjálpar breiður brún að styðja dekkið vel

Á 14,56kg er engin eldflaugaskip á klettunum, en það er meira en nóg teygja í virku topprörinu (sem mælir lengd 637mm) til að halda þér að þyngjast framan þegar þú snýr upp tæknilega klifur.

Í raunverulegu spjalli, háhraðaflutningum, er minna hreinsaður hreyfingarstýrisbúnaður sem notaður er í Yari gafflinum áberandi þegar hann er borinn saman við afturkreppur með dýrari Lyrik, sem fær hinn ákaflega hleðslutæki.

The Yari býður ekki alveg upp á sama stuðningsstig og Lyrik og krefst svolítið meira loftþrýstings til að halda því uppi, sem veldur svolítið meira suð í gegnum stöngina.

High fives að Whyte þó að velja að tilgreina breitt i29 felgur og gegnheill 2.5in Convict framan dekk, sem hjálpa til að negate þetta mál. Mikil dekk hjálpar til við að taka brúnina af einhverjum af snjallsímanum og draga úr titringnum í gegnum hendurnar.

The Whyte G-160 S kemur sannarlega til lífsins á brattum, tæknilegum landslagum eða fléttum hraðbrautum

Þrátt fyrir að Whyte hafi notað léttari hlífðarvalkostinn, hjálpar breiður brúnin að styðja við dekkið vel og við höfðum enga vandamála með framhjólinum þegar við hleðum G-160 inn í háan hleðslu, fljótur snýr. Það notar WTB's High Grip efnasamband en það virkar vel yfir blautum rótum og steinum. Ef þú ert fastur á leðjaskurðum fyrir mestan hluta ársins gætum við íhugað að skipta útdráttardekknum út fyrir eitthvað með smá meiri bit, því að Riddler er ekki bestur í slopinu.

Lágt botnfestingin hjálpar með sjálfstrausti með beygjum en þú þarft að venjast því að tímasetningu þér pedal högg á sérstaklega klumpur klifra til að koma í veg fyrir rokk verkföll. Einu sinni fullkominn þó, elskum við bara hversu lágt slog G-160 fannst.

Það var aðeins í raun afturfjöðrunin sem vakti okkur einhver vandamál. Á lagerformi virtist það einfaldlega ekki eins vel og við höfðum vonast. Taktu þér tíma til að bæta við hljómsveitum hljómsveitarinnar (við fórum í fjóra í lokin) og það líður lítið betra en þó ekki alveg fullkomið. Allt í lagi, við erum að vera vandlátur hérna og, að mestu leyti, þegar fettled, G-160 vissulega finnst ekki haldið aftur, en aftan enda líður ekki alveg eins og samsettur eins og sumir af hliðstæða þess þegar þú færð í raun vöruflutningar í sérstaklega ljótt landslag.

Á heildina litið er G-160 S frábær hjól, þar sem þú tekur tíma til að vinna á lostinn. Lögun þess eykur stöðugleika og traust og kemur sannarlega upp þegar þú ferð á brattum, tæknilegum landslagum eða útfelldum skjótum gönguleiðum, og þrátt fyrir að sérstakurinn sé ekki mestur, þá er það enn blóðug og gerir nákvæmlega það sem það á að gera.

none