Morewood Zula - Fyrsta ferðalag, £ 1.495,00

Fæddur, ræktuð og byggð í Suður-Afríku, Morewood Hjól hefur vaxið úr litlu bílskúrhyggju í alþjóðlega viðurkenndum krafti í fjallahjólum. Rammar þeirra eru frægir fyrir samsetningu þeirra sem hringt er í hring, styrk og beinháttar meðhöndlun.

Þangað til nú var landamærin sem gerð var í Morewood, 5-ferðalögin Shova ST - frábær slóðhjóla, en ekki racer. Það er allt breytt með því að kynna nýja maraþon vélina sína, Zula, sem hefur einfalda tilgang: að klifra og stíga niður fjöllum með fersku sleiki án þess að hræra.

Lycra upp og kynþáttur; bæta við baggies og GPS og hjóla af piste; eða jafnvel hlaupa það í fjögurra kross keppninni - Zula mun fara á eitthvað af þessum, tappa svo mörg kassa sem líf okkar hefur runnið þurrt. Við hlökkum til að keppa á þessu ári á Hvað Mountain Bike Óhreinindi Crit Champs hjá BannWheelers Live.

Ride & handling: Great marathon kappakstursbraut sem einnig veit hvernig á að rölta

Annars vegar er stíf undirvagn Zula sem gerir það náttúrulega fæddan matsæti. Það gerir allt sem það getur út á slóðina til að gefa þér aðeins pedali að hugsa um; fullkominn ef þú hefur 24 klukkustundir að hjóla fyrir framan þig. Á hinn bóginn, Morewood var hrifinn af því að hjólið hélt eitthvað af slæmu strákinu á slæmu strákinu, þannig að þeir gerðu ekki ramma eins lengi og margir hreint gönguleiðir.

Ef þú vilt handvirka hvert dýfa í slóðinni, auka högg fyrir flugtíma eða járnbrautir snýr fjórum krossstíl, Zula hefur haldið nægilegu DNA frá þyngdarafls systkinum sínum til að vita hvernig á að skemmta sér. Við keyrðum Zula okkar frekar mjúkan, vegna þess að 165mm aftan áfallið er áfram slétt í miðjum höggum, gobbling upp högg stór og smá án þess að vilja pakka niður og múra á þriggja fjórðu ferðamerki. Það er algengt einkenni sem getur valdið því að hjólin líði vel fyrir snemma í upphafsslaginu en dauð á eftir sig.

Ekki svo Zula; Slétt fallhraði hönnunarinnar heldur einnig að áfallið hreyfist frjálslega djúpt í ferðalaginu. O-hringurinn á ferðaljósinu var alltaf á enda bolsins, en við vorum sjaldan í botninum. Að auki, ef við héldum að við viljum fá það, þurftum við aðeins að ná niður og flýttu bláa lyftistönginni á áfallið. Öll högg voru tekin með algerum skilvirkni, svo mikið að við verðum að furða hvers vegna, þegar einn sveifla getur fundið þetta gott, truflar við alls ekki tengsl.

Við byggðum Zula upp með SRAM X.0 sendingu, Avid Elixir CR Mag bremsum og FSA 386 K-Force kolefni 2x9 (42x29) hringvifta, þá parað það með 2010 110mm Cannondale Lefty DLR gafflinum með nýju "Lefty for All Vísir Kit - við sýndu ramma gætu brugðist við 10mm meira að ferðast framan og við vorum rétt. Aðeins örlítið hærri en eðlilegur stöngstaða, sem tveggja kóróna Lefty gaffalinn veitti aðstoðarmöguleika Zula um langt skeið, þar sem þú vilt ekki strekjast út með nefið á framhliðinni allan daginn.

Það gerir það líka betra fyrir skemmtilega tíma, vegna þess að framhliðin er auðvelt að skjóta eða dæla, jafnvel með flösku á bar. The Lefty er hægt að læsa út með ProPedal vökvamælaborðinu og þú ert skyndilega á hjólum sem geta brennt upp slétt slóð eða vegalengdir - bara starfið fyrir maraþonhjólamenn og langferðara ævintýramanna.

Þannig þýðir 'Made in Africa' í hjólinu sem er gott fyrir vetrar veður? Mud herbergi er gegnheill - 2,3 í dekkjum sem innihalda mikið pláss fyrir gler. Við höfum staðbundin 10 mílna lykkju af tæknilegum slóð sem tekur smá hluti af öllu, og Zula vildi bara ríða hring eftir hring. Því meira sem við reiðum því, því meira sem við lærðum um hvað það virðist vera gott: listi sem er aðeins að verða lengur.

Morewood Zula: Morewood Zula

Rammi: Afhverju ertu með flóknum tengingum þegar einum snúningi getur verið svona gott?

Morewood hefði getað keypt og merkt koltegund sem er ekki í lagi eins og margir tegundir gera en þeir gerðu það ekki. Þeir eru líka stórir trúaðir í áli - allt svið þeirra er búið til úr efni og á meðan margir ökumenn eru clamoring fyrir fleiri og fleiri kolefni, Morewood hefur fest við byssurnar og 6069 T6 álfelgur. Þyngd miðlungs hálf-samþættrar höfuðröra ramma er 2.450g (þ.mt lost) - hvorki þungur né sérstaklega létt, þótt við teljum að byggð reiðhjól ríður léttari en þyngdin gefur til kynna.

Hefð hefur Morewood notað fullt af fermetra hluta rör, sem gefur lengri ferðalögum og þyngdaraflstilla hjólum sérstakt og aðlaðandi útlit. Hins vegar fjárfesti Morewood mikið í nýjum tilbúnum rör fyrir Zula; slöngur með svoleiðis swoops, swells og viðkvæma línur sem gefa nýjum kynslóðartilboðum sínum kynferðislega áfrýjunar og setja hjólhýsi frá þegar þeir voru fyrst sýndar á viðskiptasýningum síðasta árs. Úrskurður er samhljóða: Zula lítur á viðskipti frá öllum sjónarhornum.

Einhyrningsskipulagið setur lokaðan Enduro Max sveifla nokkurn veginn á miðjunni (ef þú notar venjulega þríhyrningslaga sveifarás, það situr einhversstaðar á milli stórra og innra hringa á tvöföldum tvöföldum). Þetta gefur hjólinu nokkuð hlutlausa pedal stíl með smávægileg tilhneigingu að aftari hjólið "grafa" á brattar vettvangi - ekki slæmt ef þú ert að scrabbling fyrir grip.

Ramminn er búinn að fá nýjan 2010 sérstakan Fox RP23 Boost Valve aftan á högg, "vettvangur" (stillingarstillingin sem er fáanlegur á RP23s sem dregur úr pedal-völdum fjöðrunartækjum) með góðan orðstír fyrir stöðug gæði, heldur einnig fyrir hæfni sína til að pólskur grófur brúnirnar úr fjöðrunarkerfum. Sem betur fer, the Morewood Zula þarf ekki mikið vettvang. Nettó afleiðingin er ríða sem finnst djúpri, plúsari, meira stjórnað og virkari en nokkur annar einfalt hjól sem við höfum prófað.

Næstum samanburður væri Cannondale Rush, en aðgerð Zula finnst meira klókur, meira eins og tengibíll. Þetta er undir hönnuður Patrick Morewood sem eyddi tíma fyrir fæðingu Zula til að læra bætur annarra tengslakerfa og komst að þeirri niðurstöðu að hann gæti náð frammistöðu sinni með hefðbundnum Morewood einfelldri hönnun.

Það er fullt af úthreinsun á leðju, svo þú þarft ekki að hafa áhyggjur af því sem er skýjað efni: það er fullt af úthreinsun leðju, svo þú þarft ekki að hafa áhyggjur af því sem er skýjað efni

Hönnuður segir

Við ræddum við Patrick Morewood um Zula ...

BannWheelers:Morewood er jafnan nátari tengdur við alvarleika hliðar íþróttarinnar. Hver var ástæðan fyrir því að taka sprunga á landi landsins?

PM: Við fengum mikla fjölda beiðna á staðnum fyrir landamæri, auk nokkurra áhuga erlendis í meira en bara þyngdaraflhjólum. Svo fyrir tveimur árum síðan byrjaði ég að hanna 100 mm-ferðalög um landamæri / maraþon ramma.

The Zula hefur miklu mýkri fagurfræði en nokkur önnur Morewood. Hvers vegna er þetta?

Með nýjum sveifarhönnunargerðinni var lífræn, þurftum við að fara í þá átt með restinni af slöngunni. Þetta hefur opnað nýjar hurðir fyrir okkur til að kanna stíl á framtíðarlíkön. Mér fannst það með því að nota lífræna lögun beinsins, sem er eðlilega sterk uppbygging, ásamt afganginum af byggingu sveifarans, gat ég farið yfir væntingar mínar! Við þurftum að draga þyngdina niður, en héldu áfram að vera sterk, þannig að eina leiðin var að fara rassinn og skipta yfir í 6069 ál.

The Zula er fastur með einfalt skipulagi; Taldi þú að flytjast í burtu frá því þegar þú varst að dreyma upp fyrstu hugtakið?

Já, ég gerði það, en mér fannst að ef einhver hjól gæti haldið áfram að vera "hreint" einfalt veltingur, þá væri Zula, þar sem það er gert fyrir langvarandi kynþáttum eins og Cape Epic og Sani2c, sem endar alltaf muddy. Eitt af forsendum var að hafa eins mikið leðjuskilyrði og mögulegt er, svo og lágmarks viðhald.

Tester segir

Justin Loretz: "Við sáum Morewood Zula á reiðhjóli í haust og hafði augnablik tilfinning um að þetta hjól gæti verið" nýtt "klassískt - raunveruleiki ríðunnar hefur aðeins þjónað til að staðfesta grunur okkar. Zula er raunverulegt að finna Hvers vegna segjum við það? Jæja, ekki margir hjól gera okkur kleift að koma upp fyrir dögun bara svo að við getum naglað nokkrar viðbótar mílur - og það er orðið eitthvað vana síðan við höfum Zula. "

Zula getur séð fyrir vinstri gaffli upp að framan: Zula getur séð fyrir vinstri gaffli framan

none