Campagnolo Bora Ultra 35 pípulagnir - fyrsta ferðaskoðun

Nýtt Bora Ultra 35 Campagnolo er frábært kappaksturshjóla sem virkar vel í ýmsum aðstæðum. Við prófuð ljós-en-aero tubulars á tveimur stuttum ríður og hlaut þá þá í 105 míla Campagnolo Gran Fondo New York.

Með meira en 8.000ft af klifra og hella regni fyrir fimm klukkustunda viðburðinn virtist keppnin vera frábær reynsla fyrir hjólin, sérstaklega nýju demanturslípaðar bremsa og meðfylgjandi púða.

Á 1.230g fyrir settið, bregðast Bora Ultra 35s með öruggum hætti í gjóskum. Þeir flýta einnig fljótt, höndla háhraða potholes án þess að málið, stíga upp eins og sérhannað klifrahjól og bremsa mjög vel í blautum. Og þrátt fyrir að við þurftum ekki að breyta þeim, þakkaðum við ytri talað geirvörtur fyrir nothæfi.

Colnago prófunarbúnaður okkar

Hemlaskoðun

Bremsur hefur lengi verið Achilles hæl fyrir allt kolefni hjól. Þó að enginn hafi ágreiningur um að kolefnishjól sé léttari en málmur eða jafnvel málm / kolefnisblendingur, þarftu ekki að grafa of erfitt til að finna dæmi um öndunarhemlun á kolefnisbremsum.

Sem betur fer eru ekki allir kolefni bremsa lög búin til jafn. Og með mörgum framleiðendum sem nú hafa nokkra ára reynslu af að vinna með kolefni undir belti þeirra, eru sumir að setja fram lofsvert valkosti. The Bora Ultra 35 er eitt slíkt dæmi.

Í hættu á að koma fram augljós eru tveir meginþættir í kolefnishjulum: kolefnistrefja og plastefni. The kolefni fiber sig er svolítið erfiður fyrir brak yfirborð vegna þess að það er svo erfitt og slétt; Þegar það er alveg blautið, er stutt tafar við hemlun á kolefni, hvað sem merkið varðar. Plastið er einhvern veginn flóknara vegna þess að það breytist undir núningi og hitahemlun skapar.

Bora ultra 35 fyllir bilið á milli léttar klifrahjóls Campagnolo, Hyperon og dýpra flugvél, Bora Ultra 50mm:

The Bora Ultra 35 hefur demantur-slípað bremsa lag sem virkar nokkuð vel fyrir kolefni

Lausn Campagnolo við þetta var að mylja eins mikið af toppa plastefnislaginu og mögulegt er, þannig að kolsýrur berist fyrir bremsuyfirborðið. Fyrirtækið er vissulega ekki sú eina sem hefur gert þetta. Austurríska fyrirtækið Xentis, til dæmis, sandur af efsta laginu eins og heilbrigður. En Campagnolo heldur því fram að slípunhönnunar tólið sé alveg nákvæm og sandur úr plastefnum án þess að fara á bak við leifar eins og aðrir aðferðir geri.

Niðurstaðan er örugg, slétt og fyrirsjáanleg hemlun. Við notuðum Campagnolo Record bremsur, calipers og rauða bremsuklossa, ásamt Continental Competition dekk. Samsetningin gerði til að ljúka sjálfstrausti sprengju niður kvíða niður í hella regni.

Já, hálf sekúndu seinkunin sem plágur kolefnisfelgur er enn til staðar þar sem bremsubylgjan squeegees burt vatn, en hemlunin er fljótt sparkuð inn - og alltaf með sléttri línulegri notkun. Það var aldrei nein grabbiness, pulsing, eða hverfa, né voru nokkrar af óþægilegum squealing hávaða sem oft koma með kolefni.

Campagnolo heldur því fram að hann hafi þróað og framleitt nýja rauðu bremsubúnaðinn í húsinu. Hægt er að hægja á hámarkshraða, bremsurnar hljóma eins og geimskip frá 1980 tölvuleiki, stöðug glissando frá háum tón niður í oktappa eða tvo meðan á hægingu stendur.

Bremsur eykst línulega, með meiri stöðvun jafnt beitt við hjólið með meiri lyftistöng. Við vorum aldrei eins og við þurftum að setja dauðaþrýsting á bremsurnar - sem vissulega má ekki segja um aðra kolefnisbremsa. Til dæmis, hjóla með SRAM Rival bremsum á léttum hjólum í rigningormi, við þurftum að draga ótrúlega mikið á lyftistöngunum í beittum beygjum, og hemlunin myndi stundum stækka eða grípa.

Auðvelt upp, hratt niður

Á 530g að framan og 700g að aftan, eins og Bora Ultra 35 hjólin líða eins og að fara upp. Fyrir klifra er minna vægi alltaf betra - að því marki. Það er ekki gott að slökkva hjólið. The Bora Ultra er rokk solid með tilliti til stífni; Með bremsuklossunum settu um 5 mm af brúnunum, gátum við ekki fengið hjólið til að nudda pads þegar það var út úr hnakknum. Og stóð upp til að flýta var verðlaunaður með fljótur snúning upp.

Þrátt fyrir að rigningin væri stærri prófin fyrir hjólin, vorum við að upplifa nokkrar crosswinds og fengu hjólin meira en 50mph / 80kph á löngum uppruna. Þrátt fyrir að hjólin fóru hraðar í þessum aðstæðum en kassi-brún, var meðhöndlun auðveld. Fljúga niður í þoku og hella regni, okkur fannst eins og öruggur eins og við reiðum reiðhjól okkar.

Við prófuð Bora Ultra 35 á regntíma fimm klukkustundum:

Við vorum alveg ánægð með niðurdregnar vegir í hella regni

Það er ómögulegt að mæla loftávinninginn sem byggist á ferðalagi, en hvað varðar vindgöngaleit margra fyrirtækja er það ástæða þess að filmuhúðaður 35 mm háan brún muni verða hraðar í flestum tilfellum en venjulegur brún.

Allt sagt, Bora Ultra 35 er frábært pípulaga kappaksturshjóla. Ef þú ert Campagnolo knattspyrnustjóri með sækni til að klæða sig á tölur, þá eru þeir sannarlega þess virði að líta út.

none