Pipedream Skookum 29er Títan ramma - fyrsta ferðalaga, £ 2,699.00

Við vissum fyrir smá stund að hardtail sérfræðingar Pipedream Cycles höfðu eitt af Skookum 29er títanum sínum raðað fyrir okkur. Þannig að við vorum ekki undrandi þegar tölvupóstur kom og spurði okkur hvað sérstakur við viljum. "Við gerum ráð fyrir að þú viljir ekki nota beltisstýrða singlespeed byggingu?" Sagði tölvupóstinn. Belti drif? Já takk, reyndar. Við munum taka einn af þeim.

Nei, við höfum ekki tekið eftir skilningi okkar. Beltknúnar hjólar hafa verið í kringum nokkur ár og laðað mjög lítið eftir, en eftir þó. Epic Great Divide Race sigurvegari í fyrra, til dæmis, reiddi hrygg í Bandaríkjunum á belti-ekið reiðhjól.

Það er ekki ný tækni. Það notar sömu reyndir og prófaðar framleiðsluaðferðir sem kambásbeltið á bílnum byggir á. Í hjólhjólaheiminum er það þó hugrakkur riposte að ríkjandi og vel þekktum keðjufyrirtækinu sem er sjálft hátækni.

Vildi það virka? Viltu missa af trúarbrögðum keðjuhreinsunar? Meira um vert, myndi allir hlæja á okkur?

Ride & handling: Svo rólegur og sléttur þú gleymir að það sé belti drif

Sending til hliðar, Skookum 29er Títan kynnir sig vel á slóðinni. Stórt þvermál, látlaus gauge slöngur bera nóg af stífni til að fá aflinn niður, en þú getur samt haft ávinning af þægilegum ríðandi gæðum títan.

Meðhöndlun er hröð fyrir stóra hjólhjóla, þökk sé 71 gráðu höfuðhjóli og það getur farið í hjólið undir ef þú ýtir framan of mikið og missir grip. Það finnst meira XC en þetta frekar burly byggja bendir.

Það er ekki ódýrt, en belti-ekið Skookum Ti hefur vissulega áfrýjun sína. Ljós, gaman og lítið við viðhald, það er skylt að vekja athygli. Kasta í hnitmiðað miðstöð og það gæti, bara hugsanlega, verið fullkominn farangurshjóla. Og þú þarft aldrei að kaupa flösku af keðjubragði aftur ...

Rammi og búnaður: Títan með fullt af valkostum Kit

Skookum er í meginatriðum það sama og vel þekkt, 26-hjólreiðar Pipedream Sirius slóðinn hardtail, en með þeim stórum ol '29er hindrunum og klára rúmfræði. Ó, og styttri gaffli - það er hannað til að leika vel með 80-100 mm ferðalögum, þar sem stóru hjólin geta hjálpað til við að bæta upp muninn á auðveldara að rúlla yfir hindranir.

Þó að við séum að undirbúa gafflana, þá er X-Fusion sem fylgir prófhjólin okkar skemmtilega breyting frá Fox / RockShox ubiquity, en það er ekki án galla þess. Í gæðakjörum ríða er það bara ekki hægt að passa við bestu afganginn - þú verður að lemja steina og rætur nokkuð erfitt og hratt fyrir það að vinna.

Við hægar hraða er það svolítið, hægðatregða. Stór hjól og þægindi títanröra taka brúnina af, en það er svolítið af hraða. Ó, og meðan við erum að grumbling, höfðu framhliðin á prófhjólin okkar heimskum rykhúfum sem féllu af í hvert skipti sem við tókum hjólið út. Pirrandi? Þú gætir sagt það.

Til baka í rammann. Keðjur geta hæglega skipt í þræði um keðjuna, en þú getur ekki skipt um belti. Þess í stað þarf þú bil í rammanum til að leyfa beltinu að vera komið fyrir, sem auðvitað færir hönnunarsvið.

Stálútgáfan af Skookum hefur tengingu í útdrættinum þar sem hún hittist sætisstjarnan, en það er ekki alveg svo einfalt að títan ramma, sem í staðinn er með snittari tengingu - líkt og á Caribiner klifra, sem er hluti af ökumannssætinu.

Snittari tenging á sætisbaki gerir belti mátun:

Snittari tenging á sætisstuðningi gerir belti mátun

Ramminn kemur með tól til að passa það, og þegar það er skrúfað er auðvelt að springa rammann í sundur nóg til að skjóta beltinu inn eða út. Það er eins manns starf og þrátt fyrir að það sé ekki leiðandi að "brjóta" ramma á þennan hátt, þá er það fullkomlega öruggt. Þú munt ekki taka eftir tenginu sem er í notkun.

Þú getur tilgreint Skookum með ýmsum valkostum, þar með talið sérsniðnum botnfestingum (Pipedream mælum með slotted dropouts sem betri keðjuþrýstingslausn) og snúruleiðbeiningar fyrir hnitmiðaða Shimano eða Rohloff miðstöð.

Þú getur fengið stöðluðu sendingu - með keðju - líka. 44mm höfuðtúls prófhjólsins okkar, belti tengi og renna dropouts ýttu rammaverði frá £ 989 til £ 1,175.

Raunveruleg belti kemur frá reiðhjólumakstri sérfræðingum Gates Carbon Drive. Fyrirtækið krefst minni viðhalds og meiri hreinleika yfir keðjuverkum, auk sléttari ferð, meira en tvisvar á líftíma og lægri þyngd; krafaþyngd fyrir dæmigerð belti er undir 100 g, gegn meira en 200 g fyrir keðju.

Snemma belti diska notuð leiðsögumenn á ytri brúnir sprocket og chainring til að halda belti á sínum stað, en vandamálið með brún leiðsögumenn er að þeir eru tilhneigingu til að byggja upp leðju. Pipedream notar nýrri CenterTrack kerfið, með - þú giska á það - upplýst miðhrygg á sprocket og chainring sem mates með rifa hlaupandi lengd belti.

Leiðarskilyrði á okkar tíma með Skookum halddust þrjót og leðjufrjálst, þannig að við erum í engu stöðu ennþá að tjá sig um hversu vel það virkar í gegnum dæmigerðan breska vetur. Eða sumar.

Gates segja að þungur leir er þekktur fyrir að valda vandræðum, en halda því fram að það sé fínt í eðlilegum drulla. Það er vissulega rólegt og slétt, þó að öllum líkindum ekki betra en vel viðhaldið keðjauppsetning. Munurinn er sá að það þarf ekki smurningu, alltaf.

Miðhryggur meðfram sprocket og keðjubringu stýrir beltinu:

Miðhryggur meðfram sprocket og keðjubringu stýrir beltinu

Á fyrstu ferðinni vorum við ekki með belti spennu nóg og þjáðist svolítið slökun vegna þess. Ekkert vandamál - nokkrar mínútur með multi-tól og við viljum hertu stillanleg lárétt dropouts.

Ekkert meira belti losnaði, þó að pökkunin í frystihólpnum komi fram og skaut nokkrum sinnum á bröttum klifum. Bakhliðið slær enn í og ​​út úr lóðréttum dropum, þó að þú þarft að ganga úr skugga um að það sé rétt fyrir framan fljótlega losun.

none