Pro reiðhjól: Garmin-Slipstream Felt Dave Zabriskie DA

David Zabriskie hefur ekki aflað sér orðspor sitt sem einn af bestu tímaprófunarhjólum í heimi með því að vera hægur.

Hann hefur unnið fyrir fjórar bandarískir tímaréttarritanir (2004, 2006-2008), silfurverðlaun í alþjóðlegu hjólreiðasambandinu (UCI) heimsmeistaratitilum (2006) og tímasýningarsigur í öllum þremur stórum ferðum, þar með talið hraðasta Tour De France tímabundin tímarannsókn hefur alltaf verið skráð (1. stig 2005) með meðalhraða 54,545km / klst. (33.89mph) yfir 24.5km (15.2mi).

Staða hans á tímaprófunarhjóli stendur í mikilli mótsögn við fræga persónulega persónuleika hans og að horfa á hann tignarlegan sigraði niður yfir settar flugbrautir með hraða er að horfa á mjög einkennin af því hvaða tíma trialist ætti að líta út: lengi, lágt, vökvi, tignarlegt. Reyndar er staðan hans svo fullkomin að fyrrverandi styrktarforingi Cervélo hafi í raun verið með líftækni í plasti sem hann byggði til aðstoðar við prófanir á vindgöngum á hjólum sínum.

Zabriskie hefur síðan farið í Garmin-Slipstream hópinn og á nýjan hjól, Felt DA. Rétt eins og Zabriskie lítur DA fram á alla hluti eins og hollur tímatakan er.

DA notar náttúrulega loftflöt fyrir allar slöngur sem verða fyrir vindi en Felt hefur einnig farið nokkrum skrefum til viðbótar til að draga úr dregnum og sléttum loftstreymi. Mest áberandi eiginleiki er Bayonet II gaffelinn, þar sem ytri stýrihólkurinn sameinar þröngt 1 tommu höfuðtengi til að búa til miklu dýpri hlutföll en UCI myndi leyfa með einum rammaþáttur.

Samkvæmt Felt er Bayonet II-kerfið - sem einnig samþættir lágmarksstjóri uppi - grein fyrir umtalsverðum 10 prósent dregnumlækkun yfir stöðluðu framhliðinni en einnig stífti til betri meðhöndlunar og hemlunar.

Til viðbótar við sérstaklega þenjanlega útdrátt hjólhjólanna er niðurrúran einnig að hluta til sniðguð og lækkuð þannig að slétt loftflæði komi af framhjólin. Hér að neðan hefur Felt flutt afturbremsinn frá sætisljósi til að vera efst á keðjunni, sem liggur rétt fyrir neðan botnfestinguna þar sem loftið er þegar turbulent. Felt krafa um 4 prósent draga minnkun sem afleiðing og lækkað keðja dvöl stöðu gerir einnig fyrir lengri niður rör fyrir frekari aftan hjólið verja. Kaplar eru dregnar innra til að lágmarka dregið og koma inn í rammanninn í efsta túpunni á bak við stöngina.

Componentry felur í sér skjót Zipp 800 djúpa hluta framan og 900 flatskífa aftari kolefnisrörhjóla, nýjustu Dura-Ace 7900 hópnum og nýjum kolefnisbelti TT bremsa, nýtt TT-sérstakur Ares hnakkur frá Fi'zi: k og samþætt loftnet barir frá nýjum liðsstjóra 3T. Keramikleifar frá nýjum opinberum styrktaraðilanum CeramicSpeed ​​- Zabriskie höfðu notað þau áður en í óopinberri getu - eru búnir til botnbotna og Zipp veitir eigin keramikbúnað fyrir miðstöðvana.

Skiptir liðsins í flugbrautir hafa þurft nokkrar róttækar breytingar á framhliðinni þar sem 3T býður upp á Brezza bar sinn í einum, tiltölulega flatt dropi. Stillanleg Bayonet II stilkur Zabriskie er nú skörp niður til þess að fá tiltölulega lágt grunnbelti nógu lítið en aðrir knattspyrnustjórar - þ.mt liðsforingi Christian Vande Velde - þurftu að grípa til viðbótar hinged kafla til að fá enn lægra. Felt segir sérstaklega breyttum liðum, aðeins framhliðar eru í bið svo við getum líklega búist við því að breytingar verði á Giro d'Italia.

Þrátt fyrir stórt magn af yfirborði DA er það í raun alveg létt eins og heilbrigður. Skyldur þyngdar fyrir rammann og gaffalinn er bara 1500g og heildarþyngd Zabriskie er fullbúin reiðhjól er bara 7,6kg (16,8lb) - ekki alveg niður í UCI takmörk en ennþá undarlega ljós fyrir hollur tímabundið rásartæki.

Ferðin í Kaliforníu er að vinda niður en Zabriskie og nokkrir aðrir eru enn í sláandi svið leiðtoga. Zabriskie stendur nú í þriðja sæti í almennri flokkun, aðeins 28 sekúndur eftir heildarleiðtogi Levi Leipheimer í Astana. Getur Zabriskie lokað bilinu yfir 24km (15 mílna) námskeiðið? Við munum vita nógu vel.

Afli Amgen Tour í Kaliforníu í dag, dag 6, á Cyclingnews.com. Fylgstu með Twitter BannWheelers á www.twitter.com/BannWheelers.

Uppfært: Zabriskie lauk seinni tíma til Leipheimers vinnutíma kl. 30:39 í 30:48.

Full lýsing

  • Rammi: Felt DA UHC-Nano, 54cm
  • Fork: Felt Bayonet II UHC-Nano
  • Frambremsa: Shimano Dura-Ace BR-7900 með SwissStop Yellow King pads
  • Aftanbremsa: Shimano Dura-Ace BR-7900 w / SwissStop Yellow King pads
  • Bremsur: Shimano Dura-Ace TT BL-TT79
  • Framhlið: Shimano Dura-Ace FD-7900-F
  • Aftan aftari: Shimano Dura-Ace RD-7900-SS
  • Shift stangir: Shimano Dura-Ace bar-con SL-BS79
  • Kassi: Shimano Dura-Ace CS-7900, 11-23T
  • Keðja: Shimano Dura-Ace CN-7900
  • Crankset: Shimano Dura-Ace FC-7900, 175mm, 53 / 39T
  • Botnfesting: Shimano Dura-Ace SM-FC7900 w / Keramikleifar blendingur keramik legur
  • Framhjóli: Zipp 808 pípur með keramik legum
  • Aftari hjól: Zipp 900 pípulaga
  • Framdekk: Vittoria Corsa Evo-CX pípa, 23mm
  • Aftur dekk: Vittoria Corsa Evo-CX pípulaga, 23mm
  • Barir: 3T Brezza LTD, 40cm (c-c)
  • Stöng: Felt Bayonet II, 120mm x -18º
  • Höfuðtól: Felt Bayonet 1 "samþætt
  • Spóla / grip: fi'zi: k Dual: Spóla
  • Pedalar: Shimano Dura-Ace SPD-SL PD-7810
  • Seatpóstur: Felt 3.1
  • Saddle: fi'zi: k Ares
  • Flaska búr: Arundel Chrono
  • Tölva: Garmin Edge 705
  • Heildar hjólþyngd: 7.6kg (16.8lb)
  • Mikilvægar mælingar

  • Rider hæð: 1,82m (6'0 ")
  • Rider þyngd: 70kg (154lb)
  • Seat tube lengd, c-t: 540mm
  • Hæð háls, frá BB (c-t): 785mm
  • Ábending á hnakkusni við C af börum (við hliðina á stilkur): 625mm
  • C af framhjóli ofan á börum (við hliðina á stilkur): 476mm
  • Efsta rör lengd: 545mm
  • none